当初、この製品をある本命品と間違えて購入してしまい失敗かと思いましたが・・・そもそも包装やら仕様がパクリ？やられたと思いました。
中身は某何とかチェンジャーの薄まった感じ、勿体無いしと思いで使用してみると、取り敢えずひと塗りして放置、塗れたかもどうか？液体が某チェンジャーの薄まった感じなので弾き発生して頼りない感じです。
忘れて放置していた箇所の確認をすると、思ったよりしっかりと黒錆に変換していました。
これはこれで使えそうと、今では見える塗りやすい箇所は某チェンジャー、奥まったり筆が入らない狭い箇所にはこの製品をと使い分けています。
使用感は意外にちゃんとしています、しかし、注意点も、粘度が緩いので液垂れやすく、すぐに拭き取っても取りきれない時もあります。
コツと言うか私は綿棒に含ませて、奥まった箇所には含んだ液体をしっかりと、垂れると困る箇所に湿らせる程度にと塗り方を工夫するようにしています。
某チェンジャーは塗って有りますアピールが有りますが、ソフト99製チェンジャー？は見た目の感じがさらっとしているので、この辺は仕上がり感優先やタッチアップの下塗りで使用するのが良いかと思います。
被膜はやはり某チェンジャーの方がしっかりしていますが、この99チェンジャーもなかなかです、さらっとしている分変換までや乾燥する時間は某チェンジャーの方が速いですが、変換後の見た目は99チェンジャーの塗ってません感も使い所に依っては好都合です。
まぁ、どちらのチェンジャーも手や服に付着すると厄介ですので手袋や汚れや付着しても良い服装での作業がオススメです、某チェンジャーと同様にキャップの固着が有るので、しまう前のキャップ閉めには液体拭き取りを忘れずに！

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ホンダの4ミニに使ってます。
使い続けていますが、特に問題も無く普通に使えるコスパの高いオイルって感じですね。

安いから定期的に入れ替えながらエンジンのトラブル予防にもなるし、思い立ったらホームセンターでも手に入る手軽さが魅力ですかね。

高性能で高価なオイルに求められるような使い方をそもそもしないので、足代わりの4ミニにはこれくらいのオイルで自分は充分です（笑）

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2012年式のCBR1000RRに入れてみました。
これまでホンダ純正のウルトラG4を使用しておりましたが、それと比較すると、高回転のレスポンスはやは劣るように感じました。他方でG4よりも水温が少しだけ低い温度で安定するようになりました。スポーツ走行などする場合にはウルトラG4の方が気持ちいいフィーリングですが、安心の純正オイルなのでツーリングや街乗りユースな方におすすめできるオイルです。

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もう10年来使用しています。
まずは簡単施工、基本的に塗るだけでもOKと言うような手頃感もあります。
綺麗に仕上げたい箇所には、表面慣らし後に塗布し、乾燥後にタッチアップか塗装で大丈夫です。
塗布してから一度黒く反応すれば錆再発生は無く、比較的綺麗な表面塗装箇所でなければ、そのままの黒く反応した状態でも錆びは止まるようです、反応後に再発生や拡大と言った事はありません。
こちらのサビチェンジャーは少し粘度のある液体ですが、ソフト99の製品はシャバシャバの液体ですので、しっかり塗布したいところをサビチェンジャー、奥まった箇所にはソフト99製品と使い分けています。
成分は同様のようですが効果はサビチェンジャーのねっとり感が上のように感じます。
尚、使用に際しては素手に付着するとベンジン等で拭き取りが必要です、また容器のギャップが固着しやすいかと思います。使用後には容器付着の液体をしっかりと拭き取る等した方が良いですね。

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現在も絶賛使用中です。
まず某大御所メーカーの物よりベタつきは少ないかと思います、換わりに効果はうすいかもしれません。
半年程度で防錆の必要な部分や錆易そうな箇所に塗布し、軽く磨きあげています、重ね塗りが効果的との事なので時間に余裕が有るときは二回施工しています。
半年程度では効果は？の部分が多いですが、既に錆びて錆びとりした箇所にも使用していますが、今のところ大丈夫です、またベタつきはそれほどの粘度は無いようですが、確かに錆び自体の発生はありません。
更に比較的に着色も気にならない程度、時間経過で塗りすぎの箇所に若干の黄色っぽく跡が有りますが、ほとんどは目立つ事も無くてウエス等で拭き取れば大丈夫です。
コスパも良くて効果も確実なので、常備して使用継続しています。
ちなみに車の車高調整箇所のネジ部分の固着防止にも使用していますが、なかなかの効果が有ります。

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790Duke用に購入しました。キジマとデイトナと純正を購入して性能面ではなくコスパと見た目を比較したところ、コスパはキジマがダントツです。823円(2022年1月14日現在)デイトナは1089円(同じ14日ポイント11倍で実質861円)純正が1600円くらいなのでキジマが1番コスパが良いです。ただキジマで気になる点としてキジマフィルターの裏側にデイトナと純正にある穴？バイパスっぽいものがありません。少々気になりますが問題無いでしょう。

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慣らし終了にともないオイル交換しました。なんとなく昔使ってたヤマハオイルを選択。体感できる程何か変わる訳じゃ無いですがレベル確認窓からキレイなオイルが見えればそれで満足。500ml缶があれば最高なんだけどなぁ

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【使用状況を教えてください】
ＫＤＸ220ＳＲのレストア＆整備のために程よい価格のエアクリーナーを探してＡｉｒＴｅｃに辿り着きました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
遠い昔の記憶だとセンターにボルト固定用の穴が開いていたような？・・しかもその周りにはＡＢＳ樹脂っぽい素材で丸く保護されていたような・・・？

【使ってみていかがでしたか？】
昔の固形ワックスのスポンジみたいな形になっていますが、純正のカゴ？ネット？みたいなヤツは何とか入るし自分でセンターに穴を開ければ固定もできますし・・けど、以前はもっとクオリティ高い商品だったような・・・

【注意すべきポイントを教えてください】
って事で、センターに固定用の穴が開いていません、裏側のカゴを入れ込んだ後に細目の＋ドライバーなんかでプスっと穴を開けてやれば問題なく取付できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品やtwin air製に気ラベルと安い！・・が、ちょっとコストダウンされちゃっているような感じです。
機能的には問題なく使用できるので価格上昇を最小限に抑えて過剰な品質はカットしているのでしょうね。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上記にも記載した通り純正品ようにボルト止め用の穴が開いていませんので、購入後に各個人で施工してください。

【一緒に購入するべきアイテム】
フィルターオイルも塗布されていないような感じだったのでフィルターオイルも購入しておいた方が良いかも？
・・まぁ、昔は2ｓｔオイルやエンジンオイルで代用していましたが・・

【メーカーへの意見・要望】
取付には問題無いので、このままの状態で低価格を維持して末永くラインナップしてください。

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【使用状況を教えてください】
ＫＤＸ２２０ＳＲのレストア＆整備のために程よい価格のエアクリーナーを探してＡｉｒＴｅｃに辿り着きました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
遠い昔の記憶だとセンターにボルト固定用の穴が開いていたような？・・しかもその周りにはＡＢＳ樹脂っぽい素材で丸く保護されていたような・・・？

【使ってみていかがでしたか？】
昔の固形ワックスのスポンジみたいな形になっていますが、純正のカゴ？ネット？みたいなヤツは何とか入るし自分でセンターに穴を開ければ固定もできますし・・けど、以前はもっとクオリティ高い商品だったような・・・

【注意すべきポイントを教えてください】
って事で、センターに固定用の穴が開いていません、裏側のカゴを入れ込んだ後に細目の＋ドライバーなんかでプスっと穴を開けてやれば問題なく取付できます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正品やtwin air製に気ラベルと安い！・・が、ちょっとコストダウンされちゃっているような感じです。
機能的には問題なく使用できるので価格上昇を最小限に抑えて過剰な品質はカットしているのでしょうね。

〇他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上記にも記載した通り純正品ようにボルト止め用の穴が開いていませんので、購入後に各個人で施工してください。

【一緒に購入するべきアイテム】
フィルターオイルも塗布されていないような感じだったのでフィルターオイルも購入しておいた方が良いかも？
・・まぁ、昔は２ｓｔオイルやエンジンオイルで代用していましたが・・

【メーカーへの意見・要望】
取付には問題無いので、このままの状態で低価格を維持して末永くラインナップしてください。

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ホンダ純正なので、特に問題無く、定期的にこちらへ交換しています。販売価格が安い、ポイント還元が良い時に購入です。

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