取り付け・精度 | 5 |
---|---|
品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか?】
FCR37ファンネル仕様をパワーフィルター化にするのに必要な部品であり、WEBIKEのポイントで購入できたこと。
【実際に使用してみていかがでしたか?】
・見た目が、エンジン後方がスカスカな状態に見えていましたが、解消できたと思います。
・アイドリング音は詰まった感じがなく良好です。
【取付は難しかったですか?】
シート・サイドカバー外し、タンクずらし。→元ファンネル外し→アダプター取付→エアフィルター取付
【取付のポイントやコツを教えてください】
@元ファンネルの外しとアダプター装着取付の際は「短い曲がりの6角工具」の方が使いやすい(100円SHOP製)
A右のサイドカバーに一部干渉するが押し込めばOK
【説明書は分かりやすかったですか?】
説明書なし
【付属品はついていましたか?】
本品のみ
【その他】
パワーフィルターは、KOSO 55パイ
重要項目
【期待外れだった点はありますか?】
なし
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
気筒数によるセット価格販売の方が買いやすいと思いました。
【比較した商品はありますか?】
なし
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4.0/5
モンキー(Z50A)のタペットクリアランス調整のために購入しました。25枚あるゲージは、0.04mmから0.01mm刻みで0.1mmまであり、細かい調整ができます。他のメーカーのシックネスゲージでは0.01mm刻みではないものもあり、お値段も倍以上するものもあります。
数回のみの使用ですので耐久性は不明ですが、安いので破損したらまた買えば問題なさそうです。
使用後にゲージを収納しますが、擦れて使いものにならないように、油を塗って収納しましょう。
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2型で使用、交換後走行約3500km
純正の半額程度でコスパは○。
馴染むまではクラッチミート後の低回転(2500rpm前後)で少しゴリゴリ感があったが、現在はスムーズ。
使用感は低速から高速度域まで純正と変わらない。
燃費も変化なし。現状は不具合なし。
耐久性はこれから。
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