ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価
「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。
総合評価: | 4.2 /総合評価5577件 (詳細インプレ数:5359件) | |
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買ってよかった/最高: | 2599 | |
おおむね期待通り: | 2054 | |
普通/可もなく不可もない: | 680 | |
もう少し/残念: | 139 | |
お話にならない: | 87 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
WR250Xのレバー交換用に購入しました。今までレバーの色が一色しか無かったけど、ブラックが発売されたので直ぐに購入しました。微調整も出来、感触も最高です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルに比べ少しショートです。
色のチタンカラーが良く形もGOOD!!
ガタつきは有りません。
調整の範囲が広いので手の小さな方でも
良さそうです。
クラッチとブレーキの両方を購入しました。
大満足です。
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3.0/5
オレンジに次ぎ、ブルーも購入!
私の30’セローは、オレンジカラーに
差し色の「ブルー」が所々に入っているので
着せ替えに、この青も面白ろかろうと・・・^^;
ま、お遊びの要素が多い商品購入なのですが
こけた時の予備としてもグーでございます!
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4.0/5
ジェベル250XCに取付
ハンドガードがついていますが、可倒式の折れ対策よりレバー位置を微調整できるので購入。
ジェベ250はクラッチに癖があり、若干引張り気味の調整でないとニュートラル含めギアチェンジに苦労します。ラリーをつけていましたが、レバー位置の調整ができないためレバーが若干遠い・・・
値段がもうちょっと安いといいのですが、質感・性能含めて満足です。
ヤフオクなどでコピー品が出ていますが、リターンスプリングが弱く可倒の戻りが悪くすぐにガタが出るなど×です。半値ですが、本物を買ったほうが結局お得です。
あとヤマハ純正部品ですが、クラッチレバーを切れた状態にするレバーをつけています。ボルトオンなのでこちらもオススメです。部品番号:36X-83965-00 ¥900ぐらいです。
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5.0/5
以前より純正クラッチレバーが曲がっており、ハンドル周りを交換するにあたり共に取り付けました。林道にて純正を曲げたときと同じハンドル上部方向からレバーに力がかかるようなコケかたをしたため「あ、これまた折れたな」と思い恐る恐るレバーをみて見るとうまく可倒して無事でした。
前方にのみ可倒ですが、ある程度の方向からもうまく力を逃がしレバーを守ってくれるようです。これ以外にも数回転倒していますがそのたびに可倒し、レバーは無事です。新品は作りがとてもきれいで美しいのですが、数回の転倒を経て傷が入ったレバーは味がありそれもまた気に入っています。
値段はそこそこですがこのレバーでなければ何本レバーを買い換えていたことか、そう考えるとこの値段も安く感じます。
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NC700X純正は調整不可でクラッチ操作がいまいちでしたが、これは無段階調整が可能で最適位置にピタッと決まります。
しかも形状・仕上がりも申し分がないくらい上質です。まだクラッチだけですが、ブレーキ側も交換したいと思います。
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以前、実際に自分のGSX-R1000にZETAのレバーを装着した時、その作りが非常に高評価だった、またR25はノーマルでレバー位置の調整ができないのでこちらの製品を購入しました。
見た目良し、作り良し、操作性良しの逸品です。
自分は気にならないが、欠点を唯一上げるならレバー位置の調整にスパナが必要な点。車載工具で何とかなるが、パッと変えれない。一度位置決めすればそうそう変える事は無いですけどね。
R25の納車前に取り寄せて装着してしまったので、少し後悔してるのですが、このバイク、そもそもブレーキがダメダメです。効かない、止まらない。なので今から買おうと思ってる方、同じ1万円出してこのパーツをいれるなら、まずはNISSINの安いマスターを入れたほうが幸せになれます。後々自分もそうします。
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5.0/5
手が小さいので、レバー位置調節機能が欲しくて取り付けました。3フィンガーにするか4フィンガーにするか迷いましたが、ブレーキレバーはクラッチレバーほど握力が必要ないので、3フィンガーにしました。純正レバーよりも操作がやり易くなりました。
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5.0/5
手が小さいので、レバー位置調節機能が欲しくて取り付けました。3フィンガーにするか4フィンガーにするか、迷いましたが、握力も弱いので、4フィンガーにしました。純正レバーよりも操作がやり易くなりました。
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GSX-R750にて使用
クラッチレバーが少し遠いので対策のため購入
作りは非常に良く、ポジションも1/4回転ずつ設定できます。
可倒式レバーですが、多少のことではレバーは動かないようです。
取り付けには小さいサイズのヘックスレンチ(1.5mm?)とネジロック剤、ピボット部のブッシュが別途必要になります。
(ブッシュは純正から持ってきてもOK)
取り付けは30分もあればできると思います。
取り付け後はレバー位置も好みに位置に調整し、乗りやすくなりました。
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