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ユーザーによる Y’S GEAR(YAMAHA):ワイズギア(ヤマハ) のブランド評価
日本を代表するバイク製造メーカーです。独特の美しいデザインは国産車両の中ではナンバーワンとの呼び声も高く、洗練されたアパレルや車種専用パーツ、便利なケミカルなどとともに支持されるブランドです。
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価3148件 （詳細インプレ数：3030件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1081 | |
| おおむね期待通り: | 1142 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 429 | |
| もう少し/残念: | 91 | |
| お話にならない: | 59 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
このレバーは今までずっと気になっていましたがついに導入しました、他社の物と格段に違うのはレバーのラウンド形状です。かなり思い切り前方にラウンドしていますが、この形状のお陰で最小限の入力で指の第1関節のみでブレーキを握るのではなく引く操作ができるようになり、繊細なブレーキ操作を激しいボディアクション中でも容易に行えます。さすがワイズギアです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
我が家にはWR２５０xとRが３台もありますので、k&nの物と純正とオイルフィルターは常に数個ストックしています、時折気まぐれで他社のフィルターを使ったりして純正と変化があるか試したりしますが、やはりコストパフォーマンスに優れたメーカー純正の安心感は一番です
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
ヤマハYZF-R1のホイールに使用しました。
ホイールに2、3mm程度の傷があり、大きな傷では無いのですが、洗車の度に少し気になっていました。
こちらのタッチアップペイントのインプレでホイールに使用している人もいるので、自分もちょっとでもマシになればと思い購入しました。
とりあえずしっかり振ってから塗ってみました。
ヤマハ純正ということもあって、塗っただけですがけっこうなじんで目立たなくなりました。
本来はここからやすりがけしたりして仕上げるのだとは思いますが、塗っただけでもそれなりに良い感じになりました。
お手頃価格なので、ちょっとでも気になる傷やこすれがある人には良い商品だと思います。
まだ走行していないので、どの程度持つかなどは分かりませんがお手軽に目立たなくするには良い商品です。
少量しか使わなかったため、まだかなり残っていますが、ホイールだけでなくカウルなどにも使えると思うので、他の箇所に傷が出来てしまった時用に持っておこうと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
色々とパッドを試しましたが、やはり純正ニッシンのパッドが最も安定していて、耐久性もあり、結局トータル性能は最も高いです。さすがメーカーが共同で開発しただけあります。コース練習でもダートでも雨でもいつでも、ブレーキングタッチと制動力に変化のない安定性は安心です。
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
オイルフィルターならとりあえず純正で間違えない。
Oリンクにグリスついたので取り付け楽になりました。ありがたいです。
トルクス使わず手で締めたのに、漏れてない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前通勤に使用していたグランドアクシスに使用しました。半年に一度点検してました。大体１年でスポンジがくたびれて来るので安いものですのでけちらずに交換していました。純正は安心品質です
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| 取り付けやすさ | 0 |
以前通勤に使用していたグランドアクシスで使っていました。１回目は走行30000㎞で交換しました。プーリーウェイトローラーも合わせて近所のバイクショップで交換して貰いました。さすがに30000㎞は消耗限界だったようでショップの親父には次回は20000?25000㎞で交換した方が良いよと注意されました。しかし30000㎞も持つなんてすごい耐久力ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
通勤スペシャルのアクシストリートの１年点検をした際に交換しました、明らかに始動が良くなり、低速トルクが少し元気になりました。燃費もリッター１、５㎞程度向上しました。プラグも合わせて交換したので相乗効果でしょうが、マメなメンテナンスはやはり重要ですね
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
12000㎞走行時点で純正タイヤが交換時期となったのでリアタイヤを外すついでにブレーキシューも交換しました、元々付いていたブレーキシューと新品を比較してビックリ、1ミリ位しか減っていませんでしたので、元々付いていたブレーキシューは予備にストックしました?
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
新車購入から20000㎞走行時点でプーリーとウェイトローラーとセットで交換しました。
純正なので特に変化はなしですが、定期交換部品をきちんと交換して少しでも長い間元気に走って欲しいので、交換後は気分が良いです。
ショップでは20000㎞を目処に交換すると安心ですと教えて貰いましたが、使い古したパーツを見るとまだ磨耗限界には余裕があったのでもう少し使えたかもしれません。
スクーターは消耗部品が長持ちでコストも安くて良いですね
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