WAKOS:ワコーズ

使いやすさ性能、浸透性いいすね。
容量と価格はほら、そんだけいいって事でねーのかな（笑）

呉さんと併用してまして、より大事な部分の潤滑はワコーさんにしてます。
メカ音痴には助かるのであーる。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

比較対象は、以前使っていたオイルで、黒い（モリブデン系）オイルで、塗布後しばらくすると糸を引く粘着タイプ。
今回のチェーンルブは同じ２台に使用。
１台は黒いオイルでベタベタだったチェーンを新品に交換し、グリスを拭き取った後、定期的に塗布。
もう１台は、ベタベタチェーンをクリーナーで洗浄後に、定期的に塗布。

＜塗布のしやすさ＞
金属製の細いノズルから均等に、拡散しすぎずにオイルが噴射されるため、適量を適所に集中できる。
噴射ボタンの押し方が微妙に調整できるので、無駄な噴射が防止できる。
以前のオイルのように、粘性が高く噴射が悪かったり、差し込み式ノズルの付け根から、オイルが漏れ出すこともない。
＜潤滑性＞
塗布後のチェーン（Oリングタイプ）は滑らかに動き、回転も軽くなりました。
リアタイヤを浮かせた状態でタイヤを回転させると、タイヤの回転は以前よりもスムースで、チェーンの動きや音も良いです。
＜耐久性＞
ギトギトの油っぽいオイルや、以前のような粘り気の有るオイルは、チェーン表面にオイルっぽさが残っているので、耐久性が有るように感じます。おそらくオイル分は残っているのでしょうが、その跡のオイル再塗布前のクリーニングを考えると、ため息が出る。
このチェーンルブは、サラサラ系なので見た目だけの耐久性は低めかもしれません。
持ちは良さそうだが、ベタベタ・ギトギトの埃を吸い寄せてしまったオイルを、そのまま使うのか？
塗布頻度は増えても（目視点検や簡単な清掃の頻度も、良い意味で増える）、
（上記の（）のおかげで）常にきれいな状態のチェーンで使うのか？
私は、後者を選びました。
＜その他＞
バイクの他に、自転車にも使っています。
塗布後の見た目の美しさ、漕ぐのが軽くなる、屋外駐輪場でも錆びない（１回/月程度の塗布）は満足。

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バイク洗車で水洗いをあまりしたくないので購入しました。泡切れも良く拭き取りがらくですよ
缶を逆さまにしても使用できるので使い勝手も良いです

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こちらもジャンボでお得感ありの容量です。
速乾ではダメなところに使っています。
中乾となっていますが、乾くまでかなり遅いです。

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量が多くお得感があり、いろんな場所で使っています。
速乾性で、ゴム・プラスティック等にしてもすぐ乾き影響が少ないと思います。
これからも購入しようと思います。

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主にタンク、マフラー、フロントフォーク、ホイール、メーターまわり、ランプ、ミラー、ヘルメット、あたりに使ってます
付属のクロスは2枚あって、セコセコ使うと大抵1枚余っちゃいます
(余ったのはヘルメット用にしてますね)

パパッと拭いて簡単に綺麗になるので、洗車後はもちろん、乗る前にちょっと気になったとこをピッと拭いて光らせて、気持ち良く出掛けることもできます

価格が高めなのでいつも買う時は思い切って買うんですが、なんだかんだ半年くらいもっちゃうのでコスパはよろしいのではないかと思いますよ

個人的に、メッキをちゃんと光らせていたいと思ってる方にオススメかなぁなんて思いますね

家の中でも、特に鏡なんかピカピカにできますので、一本常備しとくと重宝しますしいいんではないでしょうか

PPだかPEだかって樹脂の、例えばチェーンカバーとか、車のフロントのグリルとか、あの黒いヤツは苦手っぽくて、そういうところは同じくワコーズさんのスーパーハードっていう商品の方が(ちょっと高いんですが)ちゃんと効きます

水洗いに抵抗がなければ、洗車後の拭き上げに付属のクロスを(バリアスコートをかけながら)使うのが、一番綺麗になるオススメの使い方ですね

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カウルの光沢を保ちたくて購入しました。
他の方のインプレッションの評判通りの性能で満足しています。
よく延びるのでフルカウルに施工してもそんなに大量には減らないので
１本購入すればかなり長持ちするのでトータルで観ればコストパフォーマンスもいいです。

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いつもバイクに使用していますが、8万キロ走っている４輪のSUBARUレガシィツーリングワゴンに注入してみました。
注入直後は、例によって排気ガスが臭くなったなぁくらいの印象でしたが、１００?ほど走行後に臭気が消え、エンジン始動直後のアイドリングが安定していることが体感できました。
あまりメンテナンスをしていない車両の方が効果を感じやすいかもしれません。

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カワサキ EX-4
Sh○llのv-powerと言うハイオクのエンジン洗浄効果にこだわって入れていました。
でも、ガソリン仕様なのにハイオクってどうなんでしょう？(まだ議論されているのであくまで私個人の感想です)
このバイクに乗り換えて1000kmほどハイオクでしたが、あまり調子が良いとは言えなかったので、ガソリンに戻して、ついでにFUEL1を。
タンクが18L満タンなので、［20-60Lに対して、1本200cc(20 L以下はFUEL1で1%を超えない様に入れてください)］とあり、ざっと100cc入れました。
事前に紙コップに水で100cc測って捨てて十分乾燥させて、給油時にその紙コップで100ccピッタリついで、タンクへ入れて、ガソリン投入で撹拌できたと思われる。
某動画サイトで、硫酸混ぜて劣化させたガソリンにFUEL1を入れるとあら不思議！みるみるカスが溶けていく…
過去に腐ったガソリンまみれのキャブを思い出したら、この有様を思い出したので、FUEL1を入れたくなりました。
察するに、この効能ならば、タンク内の洗浄、キャブや燃料通路の洗浄、あとはエンジンの吸気バルブもキレイになると思います。
投入して、少し乗り回して、キャブにFUEL1が入り始めたあたりから、なんとなく吹けが良くなった気がします。(ブラシーボ？)
過去に市販のガソリン水抜き剤を入れたら、キャブがオーバーフローした事があり、少し不安でしたが、WAKO'SケミカルのFUEL1の評判を見ているとキャブでも問題無さそうなどころか、メリットが多いので入れて正解でした。
今回は1回目ですが、2度目の給油時に残りの100ccを添加して、次回は半年後ごとに入れようと思います。キャブのO/Hは、出来るだけやりたく無いですからね。
値段もハイオクやめたら、ほぼ差額でトントンくらい。しかし、ハイオクよりも効能が優れてるのでコチラに軍配が上がるのではないでしょうか。(キャブ車ならなおさら)

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以前は3?4年でキャブをＯＨしてました。
これを半年か1年に一度入れるようになって
約5年間 5万ｋｍになります。
キャブの不調が無くなり効果です。
ＯＨはリスクを伴うため、出来れば避けたいので
これからも毎年入れようかと思ってます。

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