SUNSTAR:サンスター

WR250Xを新車から25,000?ほど乗り、チェーンの寿命を迎えたので、前後スプロケと合わせて交換しようと思い、当セットを購入しました。

二次減速の変更がないのであれば、車種専用セット品は選ぶのも楽で値段的にもお得ですね。リアジュラルミンの少しお高めのほうを選びましたが、純正に比べて軽量でデザインも良く、大正解でした。せっかく交換するのでしたらリアスチールよりも断然おすすめです。

チェーン・前後スプロケを新品に変えると、走りが蘇りますね。寿命が来ているチェーンはフリクションロスがかなり大きいことが分かりました。

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交換を終えてタイヤを回したときの軽いこと！軽いこと！！
走り出しのスムーズさも段違いです。
値は張りますが満足度は高いです！

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安心のサンスター。純正置き換えに最適です。

純正のスプロケと比べたら、ものすごく軽い！
これは走りに影響しそうですね。是非おすすめです。

色々歯数替えて好みを探すのも良さそうです。費用は掛かりますがー(笑)

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バイク購入して初めての交換です。
走行距離は約22,000kmです。

次も純正でいいかなと思っていましたが、社外品に比べて若干安いので、こちらの商品を購入。
純正を外した時に、こちらのスプロケットの軽さが非常に驚きです。

説明文等は同封されておらず、表裏に迷いましたが、メーカーに問い合わせたところ、
基本は刻印面が見えるように付けるらしいです。
ただ、車体誤差により裏返しに付けた方がチェーンラインが、きれいになる場合もあるようです。

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ｋｌｘ125主に通勤で使用今回で4回目のチェーンスプロケット交換です
純正で約1から1.2万Km走行できたのでそれ以上の走行できるように今回サンスター製に変えました
今のところ編摩耗なく使用できているので期待できると思います。

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セロー223WEにTR011を付けたので、15丁から14丁に交換しました。加速はノーマルに近い感じです。林道なら13丁が良さそうですが移動を考慮すると14丁が丁度良いかも。

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取付は、点検整備時にプロにやってもらいました。
見た目が良くなり、走り出しが軽いのと、走りが滑らかになりました。

今後のチェーンメンテナンスが大事ですね

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高速道路を長時間走ることが多いので、エンジンの回転数を少しでも下げようとノーマルの１７Ｔから１８Ｔに交換しました。


６速での加速が若干パンチに欠けますが、発進直後はギクシャク感が減って乗りやすくなったように思います。
一番の変化は、メーターの距離計が7％ほど短くなったことです。
どなたかのブログで、１７Ｔと１８Ｔのときのそれぞれの速度をスピードガンで測定した記事を見たことがありますが、１８Ｔの速度が実速にかなり近いとありました。
毎年九州に行く際、壇ノ浦まで一気に走って、やったあ１０００kmだあとネットにメーターの写真をアップしていたのですが、１８Ｔに換えたら９３０ｋｍしか表示されず、こっちが正確な距離なんだよなあと苦笑いでした。
肝心の平均燃費(メーター表示)は、１７Ｔのときはリッター１７?１８ｋｍ前後だったのが、距離計の数値が７％ほど小さくなったためか１６ｋｍ前後になりました。
エンジンの回転数が下がった分もう少し良い数値を期待していたのですが、飛ばし気味で走ることが多いので、加速が鈍くなった分スロットルを開け気味で走るようになった、ということですかね。
ただ、信号の少ない平坦路を６０ｋｍ／ｈくらいで走り続けると２２?２４ｋｍを表示するので良しとします。

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車種専用と書いておきながらコマ数が違いました。二コマ多いので切る作業が増えた。
誰もチェックしないのか本当に毎回嫌な思いをしてます。チェーンの性能は、申し分ありませんがたくさん販売しているから分からない・・・なんて通りませんよ。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・フロントスプロケットを交換するにあたりサンスター製のスプロケットを選んだので、リアも同じサンスター製に決めた。その際フロントの歯数を小さくした分、リアも小さくして二次減速比を調整する

【実際に使用してみていかがでしたか？】
・アルミ製で520にコンバートしたということもあり、スチール製のSTDスプロケットと比べて500g以上軽くなった。そのお陰で車体の倒し込みが速くなったが、無論リアスプロケット単体の効果ではなく、スプロケットとチェーンのバランスによるもの
・コンバートをすることでレスポンスが良くなり過ぎることを想定し、二次減速比を若干ロングに振り相殺を狙った。結果、変更前の+α程度のレスポンスに落ち着く

【取付は難しかったですか？】
・アクスルシャフトとスプロケットどちらも高いトルクで締まっているものの、フロントスプロケットのように外れないということはないので、リアタイアを外せるならば交換は比較的楽。取付後のチェーン調整のほうが難しい

【取付のポイントやコツを教えてください】
・スプロケットのナットはホイールを外してから緩めるより、外す前の方が力を掛けやすく安定してナットを回せる
・タイヤを外す際はキャリパーサポートを押さえながら外すこと。キャリパーサポートが落下してホイールを傷付けます

【期待外れだった点はありますか？】
・100km弱の走行でアルマイトが僅かに剥がれ始めた。520サイズまで落としたのでスプロケットへの攻撃性が高まるのは予想していたが、少し期待しすぎたようだ

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
・`15年以降のモデルはスチール製のスプロケットが発売されたが、それ以前のモデルはまだないのでこちらもお願いします

【比較した商品はありますか？】
・DRIVEN:リアスプロケット

【その他】
・ハブダンパーも消耗品なので、ヘタリ具合を確認して交換を

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