SUNSTAR:サンスター

ニンジャでの定番カスタムリア17inc化に合わせ購入しました。
ZZR1100の5.5幅のホイールを流用し17inc化した際のチェーンライン出しに必須アイテムです。リム幅に合わせ8mmオフセットの物を使用しています。

リアのスプロケットとチェーンも同時に新品に交換していますので単品としての効果は精査できませんが、造りも良くコストパフォーマンスに優れていると思います。

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純正のモノからのリアスプロケット、チェーンも一緒の交換ですが、エンブレの効きが前よりだいぶ違い、しっかり効いている感が持てます。
低価格でこの安心感はとても満足できます。

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店で買おうとはじめは迷っていたのですが、店には置いてなくまた取り寄せという形になってしまいますと言われたのでこちらで購入しました。
値段の方も普通より安く購入でき、家に配送してくれるのでとても助かりました。
品質のほうは純正のものより長く持ちそうな硬さをもっており、とても満足しております。
色の方も鈍い金色ですのでデザイン性も人によっては良いと思います。

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525→520へコンバートする為、購入しました。

昔からサンスターを使用していますので
今回もリピーターです。

今までに問題が出ていない＝安心感があり
10000kmは余裕で持ちます（ツーリングメインですが）

値段・安心感でまた購入したいと思っています。

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他社製品よりも、材質、精度ともに優れている。

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【Webikeモニター】
520サイズにコンバートしましたが、何も文句の付けどころはありません。

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軽さもそうですが、見た目の質感が非常に良い。

コレ選んどいて間違いはないネ。

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コスパに優れ減りずらい。

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取り付けに一番苦労したのは、スプロケを固定しているスプロケット・ナット（27mm）の取り外しでした。

結局、27mmのソケット、エクステンションバー、スピンナハンドル（計2、390円）を購入し作業を実施しました。バイク屋さんの工賃よりも安上がり？

適正な工具を使用することは整備の基本ですね。

結果、今までの6速の感覚が5速になった感じです。

6速で走行中も、もう1速あるような感じでしたので何とかしたいと思ってたのですが、16Tから17Tにしたところ問題は解決しました。

峠ではギア・チェンジが若干増えましたが、高速走行時は快適になりました。

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純正フロントスプロケットが摩耗してきたので購入。

しばらく使っているが、さすがサンスターといった感じですね。
剛性が強いので、ほとんど減っていない。
まだまだ交換の必要がなさそうなので、コストパフォーマンスは高いと感じます。

目に見えるカスタムではないですが、純正フロントスプロケットを買い直すなら、サンスターにすることをオススメします。

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