SUNSTAR:サンスター

サンスターのドライブスプロケットをZRX1200DAEGに取り付けました。

取り付けはいたって簡単です。
従来品を取り外して付け替えるだけです。
1つだけ大変だったのがドライブスプロケット締め付けボルトがなかなか外れなかったです。

性能に関しては全く問題ないです。
剛性も高いみたいなので長寿命な製品だと思います。
コストパフォーマンスにも優れとてもいい製品です。

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ドリブンスプロケットを取り付けました。
詳細は下記。

1、取付車両
KAWASAKIZRX1200DAEG

2、取付製品
サンスター ドリブンスプロケット ジュラルミン

3、カラー
シャンパンゴールド

4、交換時期
走行距離：27000km

5、取付に関して
純正のボルトを外して付け替えるだけなので簡単に作業できました。締め付けトルクも約55N/mなのでそこまで強い力は要しません。
ただしホイールとスプロケットの接地は綺麗に洗浄して異物が噛みこまないようにしましょう。アライメントがずれます。

6、効果
かなりのドレスアップになりました。
機能性は全く変わりません。ドライブもドリブンも純正と同じ丁数にしましたので。
しかし、遠目に見ても輝いている車両を見るのは気持ちいいです。

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ドライブチェーンを530へコンバートする為に前後スプロケットも同時交換しました。
SUNSTARは最も信頼できるブランドのひとつだと思います。メーカーHPの二次減速比表からノーマルの減速比にもっとも近くなるフロント17T、リア46Tを選びました。
630チェーンの時と比べて取り回しが軽くなり、動きもとてもスムーズです。

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KAWASAKI　Z750Fに装着です。ドライブチェーンの530コンバートの為、前後スプロケットを同時交換しました。
以前はAFAMのジュラルミン製ゴールド色を使用していましたので、今回は見た目のイメージを変えてSUNSTARのスチールにしてみました。メーカーHPの二次減速比表からノーマルに最も近いフロント17T、リア46Tを選びました。630チェーンの時と比較して明らかに取り回しが軽くなり、動きもとてもスムーズです。デザインも文句なしにカッコイイです。また、スチールと言うこともありすぐに錆びて色味が変わると思いましたが、3ヶ月経過後も購入時とあまり変わらず綺麗な状態を保っています。

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左が純正、右がサンスター製になります。
純正よりも軽く作られており、フィーリング向上に役立ちました。
価格も求めやすいので良いです。

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初期のw650につけています。純正は15tですが、17tも使えます。クランクカバーとスプロケ(チェーン)の間がかなりギリギリですが、チェーンのメンテナンスをきちっとやっておけば干渉はしません。ただ、速度はピックアップ式なので数%遅く表示され、勿論、ODOも低く表示されます。体験談ですが、耐久性は乗り方にもよると思いますが、純正の約2倍です。自分で取り付ける際は、ちゃんと止めないとナットが緩みスピードセンサを壊します
とてもいい買い物だと思います。ナットの取り付ける際のワッシャは必ず新品にして取り付けてください。

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純正14T→13Tに交換。
キャブをFCRに交換してかなりのパワーアップを体感しましたが、
スプロケ交換で一段と速くなりました。
1速はすぐに回り切りますが、2速3速はちょうど良い具合になり、加速は満足です。
高速はスピードダウンを気にしてましたが、実際の走行には全く支障ありません。
交換作業は必要な工具さえあれば15分程度です。

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去年の冬はナックルバイザーとウィンターグローブでしのぎましたが、評判が良いので買ってしまいました。
最高温度設定で、熱すぎない缶コーヒーを握っている位の暖かさで、最初のスイッチで全灯、フルパワーです、一回押すごとに段々と温度が下がります。
電圧不足時には自動的に電源が切れたり、バッテリーの状態把握も出来るようです。
まだナックルバイザーと素手でいける気温なので効果の程は本格的に寒くなる1月前後あたりにわかると思います。
寒いのは大嫌いですが、こちらの性能を試す為に少し楽しみです。

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中古で付いてた、
舶来品が限界に達した為、
次は国産にしようと探しましたが、ゲイル用と探すと
少ない・・・

しかも高い、検索してサンスターがゲイルに使えると
ブログで発見！

早速購入！

うーん他の方もいってるので自分は詳しく書きませんが軽いな、そんなことより色がいいです！
シャンパンのような色が、ゴールドは派手でイヤなので、購入してよかったです。

製品には満足してますが、ゲいるに使えるか記載が無いので付くかどうか不安でした。
このインプレ読んだゲイル装着の方！画像のとおり
付きました！

コスパ最高なのでポチりましょう!

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カスタムしていく上でタイヤの選択は大事ですけど、これがあれば180が履けてしまいます。
現代の最高テクノロジーのタイヤを使いたければ
180/55/17の選択は外せません。
もし履かせようとするならKATANAの場合このスプロケットが必要となってきます。
サンスターさんが安価にこのオフセットスプロケを出したときはうれしかったですね。
それまでカスタムバイクショップが特注した高い物しかなかったですから、非常に助かりました。
160から170から180化の度にこちらのスプロケットを交換してきました。(オフセット量は違います）
180化は各部クリアランスの問題でこのスプロケットをフライスに掛けてもらい520サイズにして使ってます。
新しく520用もサンスターさんから出たようですがこのオフセットサイズは出てないようですので、交換時もたぶんまたこのサイズを加工して使うと思います。
材料が硬いらしく加工してくれるところが嫌がりますけど(笑
サンスターさんは旧車カスタムの救世主だと思います。
地味だけどクールなパーツなんでお勧めします。

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