SUNSTAR:サンスター

純正スプロケットで約13000キロ走行での交換です。
チェーンの交換に伴ってフロント・リアスプロケットも交換しようと思い購入しました。

折角チェーンを交換するので同じタイミングにスプロケットも交換すれば一石二鳥です！

私の用途は、主に通勤＆ツーリングですので、「強度と耐摩耗性」を重視しました。
見た目はシンプルなパーツですが、このスプロケットはその点間違いありません。

ブレの少ない安定感のあるものをお探しの方
長く使えるものをお探しの方
軽くて強度を求めている方
そんな方はこのスプロケットで間違いありません。

適合チェーンサイズやフロントスプロケットの丁数に気を付けて購入しましょう！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

初めてのスプロケット交換の為に購入。
純正のスプロケットで13、000キロ走行での交換です。

初めての交換でかなり迷ったうえで、間違いのない安定のサンスターをチョイスしました。
見た目はsimple is best！
無駄な肉抜きもしておらず強度はありそうです！

ただ、少し重いのかな・・？

でもメインは街乗り＆ツーリングで、軽量化なんてのは考えず大事なのは耐久性！！って方にはおススメです！

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定番のスプロケットです。
加工精度も高く、取り付けに問題はありません。
ドライブスプロケットに関してはむしろ取り外しのほうが問題あるような気がします（たいてい簡単にとれないので）。
ドライブスプロケットに関してはどこもクロモリ鋼などを使用しているため、耐久性は判断しかねます。。

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純正のリアスプロケもそろそろ3万キロになり、フロントスプロケットとチェーンも合わせて交換するために購入しました。商品はとにかく軽い、ちょっと軽すぎて耐久性など心配になるぐらいです。純正のスプロケは鉄なので黒ずんでますが、ジュラルミン？なので色がキレイ
あとは耐久性がどんだけあるか。

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ツーリング前に届き取り付け完了して、ツーリング行って来ました。元のスプロケが消耗していたせいか、新品になったせいか低速のしゃくりが少し軽減されて走りやすくなりました。
前後スプロケとチェーンの新品交換をバイク屋さんにすすめられましたが、単体で交換してもメンテをまめにしていれば大丈夫な様な気がします。

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ドライブスプロケットを18Tに交換したのでドリブンスプロケットを42Tにしました。15T×34Tの時よりも気持ちショートになるんですが街乗りではぎくしゃく感がなくなり、乗りやすくなった気がします。ショートに振った分、トップギアーで5800回転時に60kmと速度は2kmほど、落ちました。

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イナズマ1200に取り付けました。
やはり社外スプロケやローターなどの回る部品はブレない信頼のサンスターが安心(^v^)
肉抜きのデザインもカッコ良くドレスアップにも効果抜群！
サンスター自慢の焼入れで、ジェラルミンの素材での強度と耐摩耗性は社外品トップクラス(´▽｀*)
そりゃ~スチールよりは弱いけど・・・
軽さに驚きです♪こちらはスチールの比ではありません。小排気量車やパワーの無い車種なら違いが体感できるかもです。
動画には一瞬だけしかスプロケ映ってませんが・・・m(_ _)m

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初めての交換でした。
もともと、ツーリングメインで乗っている（ディアベル）のですが、普段の通勤にも使っている事もあり2年で2万キロ越え・・。
その為、やはりチェーンもスプロケットにもかなりのガタがきていました。
しかし、　交換後は非常に引っ掛かりが良く走りがキビキビ！！
お値段もお手頃なので、もし又歯が削れ欠けてきたら使いたいと思います。

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セール中であり、フロントスプロケットを購入した。
フロントスプロケットは軽量化で肉抜きしてあるものもあるが、レースで走るわけでもないので、強度を求めた。また、フロントスプロケットの振れは、チェーン以降の回転の妨げになると考えられ、肉抜きしない方がジャイロ効果があると思う。
ドライブ側はドリブン側への回転伝達、振れやジャイロ効果、強度からも、レースじゃない限り肉抜きなしの方がいいと思う。

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取付は後日になります。
セール中であり、リアスプロケットを購入しました。
アルミのリアスプロケットであり、スチールと比べて軽いです。肉抜きによるスプロケットの強度が心配なため、精度の良い日本国産のメーカーを選択しました。
ドリブン側はジャイロ効果よりも、軽量化によって回転しやすくした方がいいと考えてます。

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