ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
総合評価: | 4.5 /総合評価1669件 (詳細インプレ数:1599件) | |
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買ってよかった/最高: | 1028 | |
おおむね期待通り: | 499 | |
普通/可もなく不可もない: | 101 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 20 |
5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
林道制覇と聞いたら、off 乗りは衝撃的に反応してしまいます。
アルミ合金で出来ていないので、磨耗が少なくそして、泥を効率的に排土する形状に納得して購入しました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
凄く磨耗に強くて、2年乗りましたが全く新品同様の山です。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
どうしても、スプロケット取り付けボルトが外せなかったので、バイク屋にお願いしました。
CRF250Lへの 取り付けは、ボルト形状が違うので、別途スペーサーが必要になりましす。
【期待外れだった点はありますか?】
ありません
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません
【比較した商品はありますか?】
ありますが、素材にステンレスを使用しているので、重たいですが耐久性は高いです。
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KLX125のリアサスグリスアップにあわせて購入。
ほんの少しでも磨耗していたりですと
異音が出たりするので(KSRで経験済み)
TRX、KSRに続いて導入しました。
純正と違い騒音防止のダンパは付いていませんが
全く問題ありません。
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CB750F(RC04)の純正スプロケットはもう出ないらしいのでこちらを購入しました。見えない個所ですがカラーはブラックなので何だかかっこいいです。精度も申し分なく取り付けにも手間取りませんでした。消耗したら次もこちらの商品を買わせて頂きます。
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CB750F(RC04)に取り付けて見ましたがブレはなく取り付け部の穴も精度よく仕上がっていました。色も落ち着いたゴールドなのでワンポイントになります。重量は純正とは比べ物にならず非常に軽かったです。寿命が来たらまた購入したいと思っています。
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定番ですけど。
日本製ってとこが安心です。
安いし、チェーン交換と一緒にさくっと替えられます。
ずっと使ってると歯が荒波のような形状に曲がるので要チェックです。
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4.0/5
ファイナル比をオフロード向きに変更するために購入しました。選んだポイントはズバリ見た目です!
ボルトが付属しているので後輪を外せる方なら誰でもつけられると思います。
耐久性は街乗りをメインにKLX250で1年間で1万kmほど使用しましたが、まだ半分も減っていないです。(メンテナンスはかなりしていません)
独特の形状の歯はマディーのエンデューロコースや林道でも泥詰まりがなく快適です。
ただ、粘るチェーンルブを使用した場合凸凹に残りやすく掃除がやや大変です。
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4.0/5
525コンバート用に購入です。
アルミも良いですが自分は鉄が好きです。
常に掃除をしていればアルミより他のパーツとの色馴染み感が好きです。
Z系で18インチ、少し小さいタイヤを履いた時にフロント19リアはこの40くらいが自分のフィーリングにピッタリです。
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5.0/5
Z1-Rの525コンバート用に購入です。
取り付けは全く問題ありません。
6ミリのネジ穴が二つあるのでそれを利用してスプロケットロックナットの緩み防止に使えます。
やはりサンスターはコストパフォーマンス抜群です。
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70000キロ走ったデイトナ675に取り付けました。
今回はリアスプロケとチェーンを交換したのでついでにフロントも初めて交換してみました。
普段はカバーに覆われていて中身が見えないのでどうなっているのかちょっと不安でしたが、開けてビックリしました。
交換するのを70000キロ後回しにしていたらこんな形になっていました。よくこんな形のに乗ってたなと今思うと恐ろしいです。ちゃんと交換サイクルは守るべきですね。
純正は周りにゴムのリングがついているのに対して、購入したサンスター製のはゴムなしのシンプルな歯車といった感じです。
ゴムは何の役割をしているのかは謎ですが
無くても問題なく付くし、走行しても干渉なども無く問題ないようです。
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画像の商品通りです。とても良い商品だと思います。信頼できるメーカーなので安心して購入できました。ただ梱包状態をもー少し改善してもらいたいです。
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