SUNSTAR:サンスター

信頼のメーカーですので、純正同等で良い方にはおススメです。
また、このスプロケ＆チェーンの組合せで良いという場合には、Amazon、楽天などとも比較しましたが、単品でそれぞれ最安のものを組み合わせるよりも（少しだけ）安いです。

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純正のスプロケに磨耗・変形を発見したので交換用に購入しました。純正同等以上の精度や強度等の品質を期待してます。リアはまだ大丈夫そうなので今回はフロントのみです。

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チェーンを交換した際に一緒に交換しました。後ろをサンスターにしたので、前もサンスターにしました。後ろを純正から4丁上げたので、流石にやり過ぎかなと思い前を一丁あげました。スプロケのカバーを着けようとしたら間に入るプラスチックの部品に当たりましたが、押し込めば入ります。
自身は使っているうちに削れるから問題なしとしています。

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FTR223　定番の13T~14Tの交換とは逆に、12Tにしてみた。通勤、街乗りが多いので私的には　かなり乗りやすくなっています。　スピードを求めるバイクではないので　12T　私的には　かなりおすすめできます。　チェーンもそのままでいけるし。
　Goodです。

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コブラ250に使用しました。

純正は高かったので、こちらを選びました。

価格的には大満足です。

ただ、純正には静音用のゴム？がついてるのですが、こちらにはついてないので、チェーンの音が大きく聞こえる気がします。

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ランツァをモタード仕様にししばらくそのまま乗っていましたが、ドライブスプロケの丁数を変更するため購入しました。
近いうちに520へのコンバートを予定していますのでドリブン側はそのまま。
サンスターは他の有名メーカーに引けをとらない質実剛健な製品に定評がありますね。物も綺麗でした。特に変な売り文句もない、普通のスプロケットです。
ランツァはドライブ側の回転数で速度や距離を測っているので、リヤホイールを18→17にすると実際より距離・速度共に大きくなります。
ドライブスプロケを16→17にすると、多少の違いはあれどメーターの数字は交換前とほぼ一緒になります。
純正では必ず実際の速度より大きく表示されるので、問題になるような差はないと思います。
実際のところそれほど体感的な違いはありませんが、発車時の回転数は上げ気味にする必要があるかな？という気がしないでもない、気分の問題ですね。
取り付けは特に問題なく、綺麗にシャフトに入りました。回り止め（90215-20283、367円）は新品を用意しておきましょう。
チェーンを外さずに交換しようとすると逃げが足りずにクランクケースカバーを外すハメになります。
また、クリアランスが小さくなるため、カバーとエンジンの接合面に付いている黒いガイドを削る必要があります。

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1993のSR400を中古で購入走行距離もわからずチェーンに錆が浮いていたので、どうせなら520へ・・・と思い交換しました。
ほかに純正のワッシャ（リア3枚)583-25412-00
（フロント1枚90215-21256）を使用しました。
このチェーンは圧入式のジョイントなので（かし丸君）を使用しスムーズに交換できました。
使用してみてですが、ニュートラで空回りさせたときも押したときもだいぶ軽く回るようになりました。
運転してみてですが加速、巡航、全開どれを取ってみても軽く、みなさんが気にしてるメカノイズも純正と同じくらいに感じます。（マフラーとキャブがうるさすぎ？）
転がり摩擦が減って滑るがごとくの乗り味になり、大変満足しました。
ともに足回りのグリスアップをしたせいもあるかもしれませんが、交換の労力と価格に見合う性能を体感できたと思います。
ちなみにスプロケに関しては説明書は一切ありません。文字が表に来るように取り付けました。初期のチェーングリスは落とさずスプロケにチェーンルブを塗布し使用。

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CB400SF　ver.sのスプロケットがかなり磨耗してきたので、チェーンと一緒にこうかんをしようと思いいろいろ探してみましたが、単品で探すよりセットになっているので、探すのが楽でした。しかも単品で買うより安く買えたと思います。

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2012年の前回と同じ製品のリピート購入です。軽量化のために空けられた穴がよいデザインポイントとなっていて好きです。
2016年の交換までノートラブルで安定して使用できました。耐摩耗性もいいとおもいます。

常に掃除をしておくときれいな色で足回りを彩るチャームポイントになるのですが、穴が多いので拭き取りが大変です。
とは言うものの「きれいに出来ない」のではなく「1つ1つウェスで拭く」くらいなのでそんなにたいしたことはないのです。

製品としては信頼できるので、次回もリピートする予定です。

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前回からのリピート購入です。取り付け後はカバーで隠れて見えない部分になりますので色や形には特段こだわりはありません。
前回交換が2012年、走行距離2万キロ程度でしたが、トラブル無しでした。
コマ数1丁上げなら、チェーンのコマ数は標準で対応できるので安心です。
影響としては、発進時に若干クラッチミートとアクセルコントロールを気をつける程度です。
効果は、低速時のギクシャク感や、ふけ上がりが早い感が解消されます。
しっとり、のびのび感があり自分好みです。

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