SUNSTAR:サンスター

前回からのリピート購入です。取り付け後はカバーで隠れて見えない部分になりますので色や形には特段こだわりはありません。
前回交換が2012年、走行距離2万キロ程度でしたが、トラブル無しでした。
コマ数1丁上げなら、チェーンのコマ数は標準で対応できるので安心です。
影響としては、発進時に若干クラッチミートとアクセルコントロールを気をつける程度です。
効果は、低速時のギクシャク感や、ふけ上がりが早い感が解消されます。
しっとり、のびのび感があり自分好みです。

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純正からの交換。

高速道路を流したりすることをメインターゲットに丁数を減らして（44丁→41丁）みました。

とにかく素材がジュラルミンということもあって軽いの一言です。

工作精度もよいと思いますよ。（シロート眼ですが）

耐久性だけが心配ですが、こればっかりは長く使ってみないとわかりませんので、今は何とも言えないです。

あっ、そうそう、Ninja250は丁数変更するとスピードメータ表示が正規の値を表示できなくなるので、補正する電子デバイスが追加で必要になるかもです。

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愛車のCB400SBは400ccなのに、標準で525サイズのチェーンになっています。今回520コンバートとして、前後スプロケ＋チェーンの交換を自分で行いました。
スプロケは最初から信頼と機能のサンスターの決め打ちでした。サイズはノーマルと同様に前後15T、44Tを選択しました。チェーンのカラーはEKのブラック＆ゴールドにしたのですが、スプロケットのシャンパンゴールドが落ち着いた色味だったので、あまり派手な感じもなく、しっくりとまとまった感じです。
新品チェーンとのセットなので、走行時のノイズも少なく快適です。純正のスチール製よりは持ちは劣るとは思うのですが、軽さで性能的には貢献できていると思うので満足です。

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愛車のCB400SBは400ccなのに、標準で525サイズのチェーンになっています。今回520コンバートとして、前後スプロケ＋チェーンの交換を自分で行いました。
スプロケは最初から信頼と機能のサンスターの決め打ちでした。初めてのチェーン交換だったので、時間は掛かりましたが、押し引きやパーシャルでのバイクの転がり具合など、メリットをしっかりと感じることができました。

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スプロケではサンスターやアファムが有名ですが、以前から使用していたサンスター商品を購入しました。

良い点
価格が安価である点
S45Cを使っており、ビッカース硬さHB160程度と十分であり、高寿命が期待できる。

悪い点
表と裏がわかりにくい点(おそらく文字が書いてあるほうが外側)。

注意点
チェーン交換ついでに交換する方が多いかと思いますが、チェーンを切ってしまうとセンターロックナットを外すにインパクトレンチが必要となります。先にドライブスプロケを外しましょう。
ヤマハ車の場合センターロックナットのコマは32mmです。
センターロックナットの緩み止めは新品を使用しましょう。
ドライブシャフトのオイルシールの具合も一緒に見ておきましょう。

信頼できるメーカーなのでオススメできます。

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XAMと悩みましたが周りの意見などを参考に今回は前後サンスターをチョイス。丁数も変更しフィーリングが少し変わりましたがメーターに誤差が生じてしまうのでそちらの補正も必要になってしまいました…

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チェーン交換に合わせて、スプロケを交換しました。
長く乗っているバイクは、チェーンの伸びだけではなく、スプロケの歯も摩耗しています。スプロケをじっくり眺めると、山の後側（谷の前側）が広がっていると思います。それは交換時期です。
パッケージはビニール袋に入っているだけで、説明書等は付属していません。
製品自体は、非常に軽く、純正スチールとは比べものになりません。色はごく薄い金色で、控え目な色です。
今回、スプロケとチェーンを同時に交換したところ、加速、減速ともに滑らかになりました。走行時のノイズも静かになりました。
是非、早めの交換をおススメします。

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チェ-ンをゴ-ルドチェ-ンーへ換えると同時に、装着。
購入時には「ザム」と結構悩みました。
サンスタ-の、シックなゴ-ルドとザムのキンキラのゴ-ルドとどちらも好きな感じです。
今回は、チェ-ンとの色合いや信頼感を考えてサンスタ-を選びました。
実際に装着してみると、艶消し?が良い感じです。
走行感や耐久性等は、初めてのサンスタ-なので不明ですが、今後を楽しみ使用したいと思います。

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チェ-ンを取りかえるときは、フロント・リアスプロケと3点セットが必須と考えています。
フロントスプロケは、自バイクの場合、カバ-されていて外からは全く見えなく「縁の下の力持ち」を絵に描いたようなパ-ツです。
ただ、日頃、目に見えないパ-ツだからこそ、信頼のおけるメ-カ-から選ぶことが大切だと考えています。
最近は、安価な輸入物なども販売されているようですが・・・。

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ホンダ12インチのミニバイクカスタムレーサーに使用しています。
チェーンサイズを415へコンバートした際にスプロケットのコンバートも必須ですが、メーカーの選択肢があまりありません。
しかしサンスターのスプロケットは軽量な上に精度も良いので愛用しています。

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