ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価
国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。
総合評価: | 4.5 /総合評価1666件 (詳細インプレ数:1595件) | |
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買ってよかった/最高: | 1021 | |
おおむね期待通り: | 498 | |
普通/可もなく不可もない: | 100 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 20 |
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
2万8千キロ走りましたが、スプロケ全く削れてなかったし、純正より軽いし信頼性抜群替えて良かった?また、同じのにしてしまいました?
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
前回にひきつづき今回も、安心してこれを選びました?2万8千キロ走りましたが、スプロケ全く減ってませんでした(尖って無い)。色あいも綺麗だし、軽いしサイコーです。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
まずお伝えしたいのは専門知識のない方はショップでの取り付けをお薦め致します。当方車検時に取り付けはショップにて依頼し交換しました。ゴールドカラーを選びましたが理由はチェーンのコーティング(錆にくい)とズバリ見た目です(^^)それでは交換後にツーリング(平地・峠)で250km程走った感想を!走り始め当初はやはり交換後ということで今まで使用していた純正チェーン(8年・9500km走行・経年劣化にて錆浮)と比べダイレクトな駆動感があります。多少伸びているチェーン部のロスがなくなった感じです。スプロケ丁数は前後とも標準丁数です。ドライブスプロケ付近からきこえた金属干渉音はなくなり静音です(^^)どこを走っていても気持ちが良い。交換時に初期チェーン伸びがあるとショップで言われ、走行500kmを目安に調整する予定だったが交換初期と比べ全体の見た目にもチェーンのたるみ(上に持ち上げ5mm位)が分かるので早めの再調整を行う予定です。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 0 |
走行距離は9500kmですが8年使ってたのでチェーンに錆が浮いてきていたので車検とウェビックさんのセールに合わせて購入しました。現在、純正のスプロケカバーを外しています。交換前はシャリシャリとチェーンの駆動音が結構聞こえていましたが、交換後はジーという音がします。ただ大夫静かになりました(^-^)見た目にはチェーンの延びは感じませんでしたが、結構延びてたんだという感じです。チェーン交換後は初期の延びがあるとよく聞きますので、少し走行したら再度調整を行いたいと思います。こちらの商品は車種でスプロケとチェーンがセットで購入できるので大変良かったです。
チェーンはゴールドにし、見た目ちょっと派手ですが満足のいく商品でした。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
2014年モデルのCB1300SBです。
ノーマルの40丁のまま、見た目重視で選びましたが、かなり軽くもなり おすすめですよ。
560gの軽量化になりました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
GSX-S1000Fの純正スプロケットの質感が、あまりに貧相なため、まだ2000キロも走っていませんが、サンスターのスプロケットに交換しました。
重量は純正スプロケの半分以下。
交換しただけで、バイクの左右の切り返しが軽くなります。
耐久性は純正ほど持たないのはしょうがありませんが、この値段でこの性能が手に入るなら文句ありません。
シャンパンゴールド色のスプロケットとゴールドチェーンで足元がぐっと引き締まりました。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
セロー225 にRスプロケ50tとの組み合わせの為に購入しました。14-50で林道も軽々登って行くに間違いない!それと信頼出来るブランドなので安心して乗れます。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ネットでFスプロケ14tにRスプロケ50tの評判を見てこれに決めました!ジュラルミンなので流石に軽い!軽量化にも貢献してくれるので一石二鳥です!これでトライアル的な走りになってくれる事間違いないです!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
SR400 2000年ドラム最終型です。 思えば28,000km一回もチェーン・スプロケ交換したいなかったのでいよいよ交換しました。交換は車検に合わせてBIKE屋さんにお願いしました。二次減速比は純正2.947 本品2.933とほとんど変わりませんが、5速3,000rpmで交換前60kmが交換後65kmになりました。前のスプロケがかなり減っていたのかもしれません。純正428から520へのコンバートですが音も気になりません。SR用にドライブ・ドリブンスプロケ、チェーンがセットになっていたので組み合わせを考える手間も省けました。
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