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RK JAPAN:アールケージャパン

ユーザーによる RK JAPAN:アールケージャパン のブランド評価

優れた耐久性と極めてスムーズで軽いパワー駆動感を実現した「RKエキセル」チェーン。優れたコストパフォーマンスを実現しながらも高性能・高品質を誇っています。 その性能は、まさにワークスクオリティ!

総合評価: 4.3 /総合評価1141件 (詳細インプレ数:1107件)
買ってよかった/最高:
559
おおむね期待通り:
408
普通/可もなく不可もない:
128
もう少し/残念:
23
お話にならない:
19

RK JAPAN:アールケージャパンのメンテナンスのインプレッション (全 162 件中 91 - 100 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
Rightさん(インプレ投稿数: 204件 / Myバイク: XR250 | SV650X )

利用車種: VTR1000Fファイアストーム

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
ライフ 4
制動性能 5
フィーリング 4

【何が購入の決め手になりましたか?】
以前から、RKユーザーなので今回もRKです。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
レバーを握った瞬間のタッチがよい。
握った分だけ、効く感じ
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
特に難しくはないが、折角外したキャリパーは綺麗に掃除してあげたい
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
ブレーキパッド裏に、コーティングがあるがステンレスプレートは付けました
【期待外れだった点はありますか?】
特に無し
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
パッドピンは付属しても良いのでは?
【比較した商品はありますか?】必須

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投稿日付: 2016/07/16 20:54
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sssさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

純正パットからの交換です。
リアも同じものに交換しました。
純正パットと比べるとあまり変化はないように感じますが、ガッツっと効くよりは、ジワーっと効く感じです。
フロントのブレーキパットとしては、良いかなと思いますが、効きが弱いかなという感じもしますので、少し不安です。

安全運転すれば問題はありませんが(笑)

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投稿日付: 2016/07/11 10:27
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sssさん(インプレ投稿数: 71件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

4.0/5

★★★★★

取付前は純正パットでした。まだまだ使える状態でしたが、だいぶ年月も経っているので前後とも交換しました。
じわっと効く感じです。なので、ガツッと効かせたい方には物足りないかと…。自分的には、純正パットとそんなに変わりはないかと思います。

キャリパーをゴールドに塗装してたので、とりあえず統一できて良かったかなと。

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投稿日付: 2016/07/11 10:19

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さとけんさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ZZR1400 (ZX-14) | R1200GS Adventure )

4.0/5

★★★★★

それなりに効いて、
それなりにコントロールしやすくて、
それなりに耐久性があって、
それなりに安い。

ブレーキを強めにかけて使っていると少しづつ制動力が低下していきますが、それなりに効いてます。
制動力が低下しても、コントロールはしやすいです。

もう少し効いても良いかなとは思いますが、値段も安いのでこんなもんでしょう。
良いパッドだと思います

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投稿日付: 2016/07/02 23:11

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トリプルエックスさん(インプレ投稿数: 186件 / Myバイク: S1000RR | アドレスV125 | MT-09 )

4.0/5

★★★★★


ホイールに合わせて(シャンパンゴールド)ゴールドチェーンにしようと思ったのですがあまりにもチェーンの方が明るいゴールドだったのでやっぱりブラックに・・・取り付けてみたらホイールゴールドにチェーンブラックが私的には正解でした。あとは耐久性に期待

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投稿日付: 2016/04/10 23:12
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ポリ袋さん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: VTR250

4.0/5

★★★★★

純正パッドのと比較インプレとなります。
純正の制動力を10とするとメガアロイは12~13くらいですかね。
フィーリングはリニアで握った分だけ効きます。
コスパも良いですね。
耐久性については、また

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投稿日付: 2016/02/27 23:05

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しゅうさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: XR250 | タウンメイト90 )

4.0/5

★★★★★

チェーン交換ついでに前後のスプロケも交換しようと普段から利用してるウェビツクさんにて信頼できるRKチェーンのスタンダード商品を購入。
音も静かになり現在快適に乗っております。
ちゃんとメンテナンスしてあげると愛着もさらに湧いてきます。
満足してます。

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投稿日付: 2015/11/13 11:55

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まさみさん(インプレ投稿数: 15件 / Myバイク: ZX-10R )

利用車種: ZX-10R

4.0/5

★★★★★

純正のチェーンが伸びた訳ではないですが、カスタムパーツをゴールドに揃えてる為、このチェーンを購入。

全部ゴールドよりこちらの方がさりげなくゴールドでかっこいいかと思いブラック・ゴールドにしました。
他のメーカーのより比較的安価で購入出来たので満足です。

やはり個人的には全部ゴールドよりこちらのブラック・ゴールドの方がお洒落でかっこいいと思います。

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投稿日付: 2015/11/05 03:20

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strandさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: AEROX50 [エアロX] | AEROX100 [エアロX] | DIO [ディオ] )

4.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
チェーンメーカーとして定評のあるRKの製品であることと、値段が安かったので。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
質感も純正に近く、問題なく使えますが、少し細いので耐久性が心配です。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
簡単ですが、プーリーやドリブンを外す専用工具は必要です。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
先にプーリーとボスまでドライブシャフトにセットし、ベルトをドリブンに掛け、開かせて少し落とし込んでやってからドリブンシャフトにセットすると、ドライブシャフトの方にベルトが掛けやすくなります。

【期待外れだった点はありますか?】
少し幅が細い。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
適合車種だけでなく寸法を記載してほしい。

【比較した商品はありますか?】
純正品(4KN-17641-00)
純正品は幅が16.5ミリメートルと、これより少し太い。

【その他】
ミナレリエンジンの場合、純正ベルトは3AA-17641-00品番(16.5×750)の物ですが、これだとノーマルプーリーですらドリブンが底つきする恐れがあるほど短いので、この4KN-17641-00品番相当(16.5×760)のベルトがおすすめです。
ちなみに4KNギアの中でも、2003年以降の後期型(通称ギアCなど)のベルトは4KN-17641-10と品番末尾2ケタが異なっており、3AA品番とほぼ同じ寸法の短いベルトとなっているようなので、注意です。

より長いベルトを求めているハードチューナーな方には、プジョー・スピードファイトのベルト(17.5×765)をお教えしておきます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/10/08 16:03
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Ryukiさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: VTR250 | VTR1000F FIRESTORM [ファイアストーム] )

4.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】 他の人のインプレッション

【実際に使用してみてどうでしたか?】 多分効果があったと思います(思いたいです)

【期待外れだった点はありますか?】 なし

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 なし

【比較した商品はありますか?】 他の鳴き止めグリス

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/10/04 02:10

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