RK JAPAN:アールケージャパン

赤男爵で仕事してたころ以来の、初めてのチェーン交換です。
さすが信頼のRK、まめにグリスつけてたら45000kmもちました。

動作も軽く、外見的にも見栄えがする様になりました。
スプロケ込みの交換だったためRrを1T増やしてファイナルを変えたこともあるのか、加速が滑らかになった気がします。

あえて不満な点を挙げるとするなら、スプロケと両方金色なのでコントラスト的な見栄えがどうかなーというところです。
実用上の不満はありません。

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リアがかなり効きが悪かったので純正からの交換。サービスマニュアルを見ながら10分程で作業は完了。効果は通常のペダル操作ではロックする程ではないが、しっかり減速できるレベル。街乗りでは安心して踏めるパッドだと思う。フロントも同一パッドと同時に交換したため、バランスも良いのではないか。

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バイクはSMR449です。（選べなかったので・・・）

気温が低くても効きはじめのタッチがあまり変わらずよい感じです。

金額的にも高いわけではありませんのでお勧めです。

あとは耐久性ですが、ブレーキパッドは減ってなんぼなのであまり気にしていません。

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CR125R03につけています。
あったまらなくても効きます。
オフなのでリアブレーキは多用しますので自分に合ったブレーキタッチです。

金額的にも高くないので良いのでは？？？

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使用経過後のインプレです。

やはりグリスのほうが持ちがよく雨天走行繰り返しても鳴り止んでいます。

色も茶褐色のため塗った量と範囲がわかりやすくメンテにもかなり有効です。

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もともとチェーンサイズが532でしたが、思い切って520へコンバートしました。耐久性に多少の不安が有りましたが、適応表だと1000ccまでOKだったのでふみきりました。交換後の感じとしては、交換前のチェーンが古かったのもありますが押してみただけで軽く動く感じでした。
走り出してしまうと実感としては少ないですが、確実に効果があると思います。耐久性を考えると純正サイズのほうが安心でしょうが、この効果はメリット大でした。チェーンも消耗品ですのでコストの高いモノよりスタンダードを定期交換する方向で考えてます。自分には鉄色が無骨な感じで気に入ってますw

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取り付け車種にはないですが、SMR449に取り付けしています。
以前はブレンボの純正品でしたが、コスト的に安いので
これにしました。レースユースなのでまだ走行はしていませんが、昔DRZでこれにした時コントロール性が良かったので同じ様になれば良いと思います。
また、ディスクへの攻撃性も低いとの表記でしたので
表記通りだとうれしいです。

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03　CR125Rに付けています。

良く海外物のだとパッドが厚過ぎて鳴き止プレート
が入りませんが、こちらのパッドはOKです。
OFF車なのでリアブレーキは多用しますのでコストパフォーマンス的にもこの金額は良いと思います。

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クリッピングポイントのゴールドチェーンが2000Kmもたずにガタガタになったので、やっぱりメーカーものじゃなきゃダメかとRKを選択。
値段も特別に高価ではなかった製品だが、耐久性は格段に向上した。
現在2000km無給油でしなやかなまま。
本日給油したのでこの調子がいつまで続くか楽しみです。

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値段的にも丁度良いので、RKを使い続けています。

今回はやっとRKからRKへ交換となりましたのでインプレです。

基本通勤のみの使用で、幹線道路とバイパスで通勤しているので、ストップ＆ゴーは少なめです。

それで、7500キロで使い切った感じです。

ブレーキのタッチ的には全く不満を感じません。

交換直後に何回かフルブレーキをかければ一気に馴染んでくれます。

コストパフォーマンス的にも大満足です。

次も必ずこれを選びます。

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