PANOLIN:パノリン

バリオス1に入れました。高回転のエンジンですが、期待通りの性能を発揮してくれます。また、走行距離が3000km超えてからも性能に問題はなく、5000kmぐらいで交換でも問題がありませんでした。

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前回初のオイル交換でWAKO'S TRを使用したがフィーリングにあまり変化はなかった。以前よりニュートラルへの入りがいまいちだったので、奮発してPANOLINへ変更したところ、劇的に改善し、全体的にもまるで別の車のようになった。バイクとの相性が良かったのだろうか今後も使っていきたいが、やはり値段が高いとは思う。

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譲ってもらって以来、3000km以上走って加減速でギク

シャクするようになり、低回転のパワーが落ちてきたよ

うに感じたので交換しました。

以前はヤマルーブのプレミアムを入れていたそうですが

(譲ってもらう直前にオイル交換してくれてました)、10

0％化学合成になり価格UPしていたので、それならばと

思い、セール中だったこちらを買ってみました。

交換する際にいいなと思ったのはボトルの形状です。注

ぎやすくて最後までオイルを出しきれます(ヤマルーブ

の角缶は注ぎにくくてオイルがこぼれました)。

170km程走ったくらいですが、以前より低回転でも坂を

登っていきます。シフトも軽い感じで入るようになりま

した。

あとは性能が長持ちするかどうかですね。それともう一

度ヤマルーブとの比較(真夏に)ができたらと思います。

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インプレッションを見て選びました。レースにも使用する高級オイルなので、高回転域性能やフィーリングの向上を期待して購入。
WAKOSの半合成オイルからの交換で、それとの比較になりますが、先ず見た目はごく普通で特徴は無く、ボトルは直接注ぐことができる形状です。交換後のエンジンノイズやフィーリング等は特に変化を感じませんが、シフトタッチは明らかに良くなっています。Nから1stに入れる時のショックは変化無しですが、走行中のシフト切り替えはアップもダウンもスムーズで、気持ち良く操作ができます。
高回転域については、もともと過激なエンジンで有るため、まったく評価できませんでしたが、調子は良い様に思います。唯一の欠点として燃費の低下が見られました。猛暑日の使用を考えて10W-50をチョイスしましたが、硬めのためか梅雨明け前までは燃費が5％低下、梅雨明け後の燃費は以前と同等でした。あと値段が高いので星4つとしました。

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NSR50・80のミッションオイルはメーカー指定がホンダ純正G1
（旧ウルトラU、GP）10W-30なので粘度をあわせてMOTO SYNTH に。
4stゾイルを100cc混ぜて使用しています。
50の方のギア抜けが酷かったのが
（オイルのせいではなかったのですが・・・）だいぶ改善されました。
あと他の皆さんの言う「シフトフィーリング」の良さ。
私はしっかりとした手応え（足応え）があるシフトフィーリングが好みで
例えるならボールペンのペン先を出す時に「カチッ！」と手応えがあってペン先が出るような感じで、押して「カチッ！」と手応えが無く「ヌルッ」とペン先が出るようなシフトフィーリングは好きではありません。
このオイルは「カチッ！」と足応えのある私好みなシフトフィーリングのオイルです。このフィーリングの良さはミッションオイルだからかも知れませんが5000km走行後でも変わりません。
ただ気になる点が1つ。始動からの走り出しの悪さ。エンジンが暖まっていないとシフトフィーリングは「ヌルッ」となります。始動から5分程の暖気運転位では暖まらず（ミッションオイルだからしょうがないですね）ニュートラルから1速に落とすと「ガン！！」とクラッチ張り付き気味なショックもあります。
特に冬季にこの症状は出ます。寒さに弱いオイルなのかもしれません。1~2km走行後は上記にも書いた「カチッ！」としたシフトフィーリングになり、信号スタートでN→1速に落としてもショックはありません。
暖機運転で暖まり易い4stエンジンなら多分走り出しから最高性能を発揮してくれると思います。

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燃費向上を狙って選択しました。
交換して間もないのですが、
ノイズの低減は交換直後から実感。
シフトタッチはちょっと硬めな感じがしますが、
好感を持てる範囲。
気に入ったのが、レスポンスがこうじょうしたこと。
燃費は向上したかな？くらい。

耐久性は、これから様子見しないと不明。
よって、コストパフォーマンスも不明。

ひとまずは、交換してよかったという印象。

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10W-50とは思えないやわらかさとのフレコミで購入して、すでに半年使用して、走行はすでに6000kmを超えましたが、まだ大丈夫そう。
10W-40から交換した直後は、燃費が向上して感動しました。
さすがに最近は、少々燃費が悪くなり始めたので、寒い時期には、やはり硬いかもしれませんね。

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ストリートレースからの変更でバイオレースを試しました。相変わらず熱安定性、耐久性はずば抜けた印象のオイルです。ただ価格が高いからストリートレースで自分は十分かなと思いました。
生分解性とか環境問題に取り組んだオイルですが地球の事を考えれば本来すべてこういうオイルにするべきでしょう！

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まず、シフトフィーリングが良い！とても軽くなり操作がしやすくなりました。あと、以前まではエンジン音がうるさく気になっていたのですが、パノリンに変更以降は若干ですが気にならなくなりました。
何より、熱に強いです。真夏の渋滞、高速道路の長時間走行でも熱ダレしなくなり、安定したシフトフィーリングが得られました。価格は高いですがオススメ。

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走行距離が7万キロを越え、2回目の駆動系交換サイクルが来た。

各部がたがたでフレームも傷だらけなので今年いっぱいでNinja250Rを手放すつもりだ。
そのため、今回のオイル交換がおそらく最後のオイル交換になるだろう。

これまで何度と無く使用してきたこのパノリンのオイルだが、やはり交換した瞬間はエンジンの滑らかさを体感できるほどの違いを体感できた。
アイドリングもどこか穏やかに聞こえる。

今回初めてオイルジョッキを使用せずに給油したが、割と注ぎこぼれないようになっていてあまり汚れずに済んだ。

次の車体でも是非使っていきたい。

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