OMEGA OIL:オメガオイル

非常に優れたグリースだと思います。
オフロードバイクに使用しているのですが、ゲロゲロになってもちゃんとグリースとしての機能を果たしてくれています。
使用箇所によって77番と分けて使用しています。

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耐圧で耐水と言うことでホイールベアリングとステムベアリング、スイングアームのピボットやアクスルシャフトに仕様しています。
今までは安いモリブデングリスを使用しており、正直性能の違いは長い目で見てみないと解らないですね。
ただ青色で綺麗なので、灰色のグリスより気分が良いです。
チューブ式で使いやすいですよ。

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RGV250γ用に、購入しました。
いままで、ヤマハのオイルをまめに交換してましたが、サーキット走行だと、すぐに性能低下してしまってました。交換頻度も2回走行で一回交換でした。だったら、昔から高価で有名なオメガ690にしてみたらどうかなと思って試してみました。やはり高いだけあります。あとは、どれくらい性能が持続するかです。
また、おってインプレいたします。

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シフトフィーリングがよくなるので、オイル交換毎に150mlずつ混ぜて使用しています。
一本で2回使用できますので、価格的にも手頃だと思います。

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このオイルは鉱物油ベースということで結構敬遠している人は多いと思います。

そんな人には鉱物油の特徴を理解していただきたい。
鉱物油の利点は熱に強いと言うこと。
化学合成油だと高温で分解が始まりオイルの性能が著しく低下するわけですけど鉱物油はそれがあまりありません。
私の場合エンジンは高回転で車速は低速という状況での使用がメイン(スタントライディング)だったのでこのオイルは適切だと思います。
鉱物油でここまで高性能なオイルはほかのメーカーにはないのでこのオイルを選択すべきだといえます。

あと旧車に良く効くオイルもれですが結構化学合成油が漏れの原因の場合が多いです。
そういう場合にも高性能でかつ鉱物油であるSP-2は非常にオススメできます。

使った感想ですが
レスポンスが良くなりエンジンノイズが低減します。
オメガは総じて冷えてる段階だと硬いですがオイルが温まればすごくいいやわらかさになります。

私はほかにもSSや250マルチも所有していますがSSだろうがなんだろうがスタントで使用する場合化学合成油ではなく鉱物油を使用したいと思います。

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価格：◎
振動：◎
ギア：○
エンジン音：◎

ゾイルから入れ替えてみました。
総合的にとても良いと思います。

燃焼室の密閉性が高くなったと思います。アイドリング時の排気音が少し小さくなり、エンジン回転が安定した感じがします。

オイルは低価格のものに添加剤を入れたのですが、どんな走行をしても低回転から高回転まで安定して軽やかに回るので、添加剤の効果だと思います。
（低価格のオイルは、毎回使用しているものです。このオイルだけだと今回感じただけの安定感はありません）

ギヤの入りもスムースに入るので、この添加剤が効いているものと思います。

商品の派手さはありませんが、低価格オイルを高級オイルに変えてくれると思います。
値段も手ごろなので、メンテナンスをこまめにするにはとても良いと思います。

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アクスル、ベアリング、ロッドエンドに使う良いグリスはないか？と
探していたところ、オメガオイルが良いと聞いて購入しました。
グリスが切れてくると取り回しが重くなったりするんですが
オメガオイルのグリスは切れ難く、残ってくれています。
スプレータイプでネバネバした感じもなく、使い易いです。
値が少し張るのと取り扱ってるところが多ければ満点なんですが・・・
ウェビックさんで購入できるのでいつもお世話になっています。

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ギアオイルとかでも有名ですね。ギアも圧力のかかる部品のひとつです、そういった点ではメーカの得意中の得意ということで信頼性があります。耐水ですのでサスペンションのロッドやベアリングなど水がかかりやすいところでも取れにくく効果を維持、発揮してくれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

熱的に厳しいバイクの場合、高級なエステル系オイルを入れても良いのは最初だけで、段々と熱で添加剤やらポリマーやらが劣化するためか、フィーリングが悪くなってきます。

そこで、ジェットエンジンの熱にも対応するといわれるパラフィン基油を使用した鉱物油ということでオメガを使用してみました。
臭いは少しキツイ臭いで嗅いでいて気持ちの良い臭いではありません。色は赤オレンジという感じ。

現在交換してからまだ1000キロを走っていない状態ですが、このオイルは案外と良いかもしれません。
と言っても1リットル￥4000近いオイルなので、良くないと困りますが...

今まではドカのDSエンジンのバイクに乗っていて、現在は水冷デスモクアトロ。熱的には水冷のほうが厳しいはずですが、現在までのフィーリングは抜群です。

ギアの入りやすさとニュートラルの出やすさが国産並みになったのと、下道で長時間走ったとしてもタレてきません。
そして気に入ったのは高回転でのシルキーさ。

前入れていたオイルでは高回転まで回すとガサツな感じで回っていましたが、その感触が完全になくなりました。
いつも2000キロを通常の交換サイクルとして定めていますが、どの程度持つか楽しみです。
値段がアレなんで評価は★4つで。

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4輪のミッションオイルとしては絶大な評価を受けている「オメガオイル」が2輪用に作ったということで期待を込めて購入。

元々、Vmaxにマッチする「20W-50」という粘度はオイルの選択肢が少なく、その点においてもドンピシャだったということもあり試してみることにした。

100％鉱物油としては異例に高額なオイルだが、フィーリングは上々です。シフトタッチも悪くありません。ただ、前回使っていたMOTUL 5100と明確な差があるかと言われれば、「価格差に見合う程ではない」というのが正直なところです。

まだ交換直後なので、距離を走ったときのフィーリングの変化などはわかりませんが、これで持ちがよければ良いオイルと言えるのではないでしょうか。

※「オイルモニターキャンペーン」での投稿です。

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