OMEGA OIL:オメガオイル

BMWのバイクで使用してます。最初から入ってた純正よりも明確な感触があってわかりやすいです。1-N-2 間も飛び越え無しで気持ちよく入ります。高いだけあるなと感心しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アクスル、ベアリング、ロッドエンドに使う良いグリスはないか？と
探していたところ、オメガオイルが良いと聞いて購入しました。
グリスが切れてくると取り回しが重くなったりするんですが
オメガオイルのグリスは切れ難く、残ってくれています。
スプレータイプでネバネバした感じもなく、使い易いです。
値が少し張るのと取り扱ってるところが多ければ満点なんですが・・・
ウェビックさんで購入できるのでいつもお世話になっています。

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値段は高めですが良いオイルです。旧車乗りの方、お勧めです。

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ホームセンターで購入した万能グリスは水分に触れると白くなって硬くなり潤滑性が落ちるのですが（ホームセンターでは水分に強いシャーシーグリスも販売してます）このグリスは水分に触れても性能低下せずしっかり摺動部を保護します。四輪車のクラッチレリーズシリンダーとクラッチレリーズフォークの間　ボンネットのロック等　水分に触れる所に使用しましたが塗った時の色　柔らかさに変化はありません。謳い文句の粘着性も高さも実感しました。

いろんな所に安心して使用できると思います。

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RA125というバイクのリアサスはちょっと変わったリンク構造を持ってます。
そのためピロブッシュがかなり多く使われており普通のグリスでは雨天走行が続くとすぐに流れてしまいます。
このグリスは凄いですね。
粘り気といいますか糸引くグリス、なのに動きはスムーズ。
外気・水分に曝されるベアリング類からブレーキレバーなどのグリスアップにもってこいです。

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ギアオイルとかでも有名ですね。ギアも圧力のかかる部品のひとつです、そういった点ではメーカの得意中の得意ということで信頼性があります。耐水ですのでサスペンションのロッドやベアリングなど水がかかりやすいところでも取れにくく効果を維持、発揮してくれます。

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オーリンズに代表される高価なサスペンションを投入するカスタムは漢（おとこ）の夢！
きっと交換しただけで路面に張り付くような足になり、コーナリング性能を向上させつつも乗り心地も改善！
もちろん最初は多少セッティングがズレていたりするかもしれないけど、フルアジャスタブルなんだからじっくり時間を掛けて好みのセッティングにすればOK！
かーーーっ！たまらん！！
・・・という妄想は誰もが抱いた経験があるのではないかと思います。

基本的にその通りなのですが、取り付けから時間の経過したサスペンションではそうも行かない場合があります。

純正サスペンションや安価なサスペンションでは上下のブッシュにゴムブッシュを使っている事が多々ありますが、高価なサスペンションではスムーズな動作を狙ってピロボールを採用されている事が殆どです。
ゴムブッシュと比較するまでもなく圧倒的にスムーズな動作を誇り、無駄な動きは一切排除！路面からの情報を正確にサスペンションに伝えてくれます。

しかし、これは新品の時の話であり、暫く使っているとこのピロボール部分がガビガビになってきます。
殆ど目に触れない部分ですので（サスペンション単品にしてもまだ見えない）大多数の方は劣化に気付いていません。
放置を続ければ良くて表面の荒れ、最悪の場合サビで固着してしまう事すらあります。
これでは折角の高性能サスも台無しです。

そもそもサスペンションの取り付け部分は大荷重が掛かる上に角度変化がほぼ無いという、ベアリングにとって相当過酷な環境にある事を忘れてはいけません。
（ステアリングステムベアリングとあまり変わらない条件だと思ってください）
そんな場所がほぼ無給油で動き続けるのですから放置していれば痛むのは当然。

そんな場所に最適な潤滑油がコレです！
ホイールベアリング用などとは異なり「回転」の抵抗は一切無視！
極圧性と耐水性だけに注力した、サスペンションピロボール専用のようなグリースです。

ダンピング調整用のダイヤルを回す前に、ちゃんと動くサスペンションにしておかないと意味がありません！
実は個人で行なうメンテナンスとしてはかなりハードな部類になりますが、ダンパーのクリック数に拘るのでなら必須の整備箇所です！

＜わっきぃ＞

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色がすてきです（笑

カワサキ車で使っています。まさにカワサキカラー
もちろん性能はそれ以上です。
タッチもいいです。

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GSX750Sに使用
交換後の走行距離1000km弱

ビックネイキッドから乗り換え、太いラジアルタイヤから細いバイアスへと乗り換えたとき

『・・・あれっ、普通に乗れるじゃん。安いし、ラッキー』

と感じる。

・・・・これがいけなかったOrz


「ラジアル＞バイアス」とは必ずしも感じない、こう考えた結論は

『オイルも100％化学合成＞鉱物油ではないのでは？』

そう考えたら、もう止まらない。
いつも入れているメーカのにすればまだ良いものの、「パラフィン系」なる響きに惹かれオメガの同製品を使いたくなってたまらない・・・・価格がいつもの100％化学合成より高いことをたいした事と感じなかったことが、既に狂気の沙汰。


実際に交換作業
6000km近く走り、何度もレッドギリギリまで回したエンジンから落ちる100％化学合成のオイルの粘度は非常にしっかりしたもの。
この時点で、少し後悔。（使っているオイルはウェビックさんでは取り扱っていない、自社通販のみ行っているT製オイル・・・是非取り扱って頂きたいですが無理でしょうか？）

後悔の念を押さえながら、また素晴らしい性能を期待して交換。
試乗した感想は・・・特に何もなし。
シフトフィールの向上やトルク感のアップといった効果は感じられず。
鉱物油で100％化学合成のオイル並の性能持っているというよりも、6000km走ったオイルと同性能・・・。

この位であればまだ★2つを付けるくらいの優しさはある。

まだ、
『鉱物油のメリットの一つはエンジンへの馴染みの早ささ！』
と、エンジンオイルの馴染みとは一体どんなものであるかを理解せずに、通を気取る余裕はあった。

真の不幸は翌日に乗ったとき。
明らかにシフトフィールが悪化。シフトを入れるときにエンジン側がざらついている感じ。
温度が上がればとりあえず体感出来ないが・・・。

1000km弱走ったが、まだ怖くて高回転まで回せず。
もう、とっとと交換したい・・・。

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値段が庶民向けでないので、メインのバイクではなく、サブのKSR110に入れました。KSRはエンジン、クラッチ、ギア全てを1リットルのオイルで賄っているので、大人買いしちゃいました。性能は値段の通り、フケ上がり最高！ギアもコツコツ入るし、500キロ走りましたが、全然汚れません！オイルの色はビックリの蛍光黄緑、昔みたプレデターの血の色みたいです。バイクには、いいんだろうなーって実感できる商品です。いつの日かメインにも入れてあげたい。ほんとに。

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