NGK:エヌジーケー

VTR250　13年式に取り付けました。

マフラー、NGKイリジウムプラグを同時交換したインプレッションになります。

・加速性能
確実に上がっています。7、000rpm以上の加速感が変わりました。また、低回転時のトルクも、マフラーの抜けが良くなったにも関わらず、トルクフルになった印象です。

・燃費
交換前に行った200kmツーリングと同じコースを走ってみました。交換前は11月末で31km/l。交換後は1月末で35km/lでした。吸気温度が下がり、燃費が悪くなること、マフラー交換後で高回転まで回すようになったことを併せても、燃費が上がる要素はないのですが、燃費が向上しました。

ノーマルのプラグコードが赤で製品も赤にしたので見た目は変わってないように見えます。
複数の要素が変化していますので単一での効果はわかりませんが、体感できる良い変化がありました。

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イリジウムプラグを使ってみたが、吹き上がりも燃費も悪くなったので、標準プラグに戻しました
元々付いてた標準プラグよりも、新品だけあって燃費が若干良くなった気がする
プラシーボかもしれないが・・・
2ストには、安くて性能もいい標準プラグが最適です

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rv125用に購入しました。
ノーマルプラグが、コスパは最高だと思います。
イリジウムとかを長く使うより、定期的な消耗品として
こまめに交換する方がいいかなと思います。
マシンも、思ったよりすっごく元気になりますよ。

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JOG50系のボアアップ72cc用で使っています。
ボアアップ車両で高回転まで回しても、どうにもならないし安いし信頼のNGKだし、他の商品の注文のついでに予備で買ってます。

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このNGKのプラグは何と言っても安いです。しかも信頼できて安心！ イリジウムプラグを入れていたのですが違いが感じられず標準のものに戻しました。燃費、始動性の変化ないようです。

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バイクを購入して朝の始動に不満があったため、他のバイクに入れて効果が体感できたイリジウムプラグへ即効で交換しました。

するとチョークを引かなくても一発始動できるようになり非常に快適になりました。

心なしか排気音も元気になり、かかりづらいとされるキャブ車の冬場でも一発始動です＞＜b

始動不良やもう一歩元気がほしいバイクにはオススメです！

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数年使用して2回目の購入です。
ケーブル・キャップの柔軟性は全くと言ってよいほど損なわれていないのはすごいですね。
屋内で保管しているとはいえ約3万キロ、暑い日も暴風雨の日も乗りましたが（ネイキッド）トラブルも一切なかったです。取り回しもちょっと無理があったのですが、コードが切れたりひびが入ったりも一切なし。
特にキャップの密着性が優秀で走行中に外れるなどという事はまずありえないです。水・ホコリの侵入も全くありませんでした。

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イリジウムプラグも良いのですが、まめに清掃（メンテ）することで、性能の変化や、新品との比較を楽しむのにはお気軽な価格である思います。小排気量車ほど変化がわかりやすい気がします。

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5000km走行後に、こちらのプラグに交換しました。

交換前もこちらのプラグを使用していましたが、交換後は明らかに始動性がよくなり、アクセルが軽くなったような気がします。

値段も安いですし、通勤ライダーにはありがたい商品です。

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コストを考え、ノーマルを選択。

当方、年間に、そこそこ距離を走るので、年2回ペースの約5000キロを目途で、定期的に交換するので、高価なものより、安価なものをと考えてまとめ買い。

3000円以上で送料無料、まとめ買いで割引率アップでしたので、満足。

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