ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
総合評価: | 4.4 /総合評価2921件 (詳細インプレ数:2828件) | |
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買ってよかった/最高: | 1527 | |
おおむね期待通り: | 979 | |
普通/可もなく不可もない: | 370 | |
もう少し/残念: | 19 | |
お話にならない: | 10 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
APE100 専用なので、近所では入手できず、ネットで注文しました。今までのプラグは5年使用し、始動時には数十回キックしなければならなくなったため、交換しました。交換後、問題なく始動するようになったので、もっと早く交換すれば良かったと思いました。互換製品が無いので、純正品を使用します。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
雨天だけエンジン不調になる原因が純正キャップのコード側グロメットの亀裂だったので
修理し乗っていましたがゴム類の硬化は他も進んでおり、
プラグ交換に合わせて使ってみようと思いました。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
修理のための交換ではないため色が赤に変わって気分も変わったくらいです。
【取付のポイントやコツを教えてください】
事前に調べて知った上での購入でしたが画像の点線部分を削るか、
純正キャップのグロメット(92071-1124)を
移植しないとKLX250には嵌りませんので注意が必要です。
【期待外れだった点はありますか?】
バリも無いですし特にありません。一部の車種に付かないのは仕方ない事だと思います。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
時々見かけますが退色しやすいように思います。
【比較した商品はありますか?】
純正品と比べて1/4ほどの出費で済むのは大きいです。
VD05Fも候補でしたがゴムキャップにシリコンが使われている事を重視しました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
中古車にて購入した車両のプラグを交換。
装着されていたデンソーの標準プラグからの交換です。
プチインプレですが、始動性は向上したようです。
今後の経過が楽しみです。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 0 |
使用感 | 5 |
エンジンのかかりがキック2?3回だったのが装着後はほぼ1発でokになったのが一番効果を実感できました!
その他の商品説明のような効果はあまり実感出来なかったけど、気の持ちよう?で若干良くなったようなきはします!
後、外観はいかにも交換してあります感が強いので良いですね。
強いて言えば、取説通りに純正コードをカットすると接続コネクターの位置が復旧しずらい位置になってしまうので現場合わせでやった方が良いのかなーと思いました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 3 |
普通に使うだけのバイクですから、メーカー出荷時に付いていたのと同様で十分です。
過去にイリジウムとか随分と試しましたが私は鈍感なので、なんとなく効果が有る様な「気」がしただけでした。勿論耐久性とかは違うはずでしょうけど、プラグ交換も楽しみのうちですから。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
vmax1200に乗っておりますが
それまでの純正に比べ
アイドリングが安定しました。
オーバーヒート対策にもなると聞いて
ZX-9Rのサーモスイッチと共に交換しました。
大変満足しております。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
うっかり10000km無交換放置プレイをしてしまいましたが、恐れていたほどは電極の摩耗も少なく良好な状態でした。2極タイプだから2倍長持ちってことはないでしょうが、通常タイプよりは性能劣化がおだやかなようです。私のバイクは点火系を強化しているので、プラグには少々厳しい環境だと思うのですが、このプラグは安心して使用できます(現在3セット目使用中)。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
純正のキャップが劣化、硬化し雨天走行時に3気筒になる症状が出たため、交換しました。
結果、リークは完治し、おまけに燃費が2キロほど良くなりました。
また、見た目も純正とは違いNGKのレーシーなデザインも気に入ってます。
燃費が悪い、アイドルが怪しい、始動性が悪い等でお悩みの方はここを疑ってみてはいかがせしょうか?
デメリットとしては、はやり高価で導入に悩む点です。
ですが高いだけあって私の環境では効果を実感できました。
また、取り付け方法がコードの外形の違いによりジョイントを挟まないといけないのですが、コイル側に残った旧コードによる電圧損失が気になるところです。
少々加工すればコイルに直付けもできそうですのでそちらをおすすめします。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 4 |
Ninja250に取り付けしましたが、パワー等は変わったのかな?って感じでした。
しかし、振動が明らかに変わりました、以前は手がしびれることがなかったのですが、イリジウムプラグに変えてから手がしびれるようになりました。
ハンドルウェイトを変えて多少抑えることはできましたが、まだしびれます(泣)
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