MAXIMA:マキシマ

ネバネバしてて耐水性もいいので、リンクやその他ベアリングに使ってます。普通にメンテしてても1~2年は使えます。
他メーカーは使った事が無いので比較できません。

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みなさんのレビューどうり量がとても多いので
ケチらずにガンガン使えます。
ウォータープルーフグリスと謳っていえるので耐水性も期待できるかと思いますので、オフ車に乗っている方におすすめできると思います。

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こちらでインプレが多く評価が高かったので購入しましたが大変満足です。
量がとても多く水に強いとの事なので、バイク以外の事にも使えそうです。

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【Webikeモニター】

ステムベアリング交換時に使用しました。
ベアリングに錆がでていたことから、水に強いグリスを探していた所、
このグリスを発見しました。
まだ、使用したばかりでインプレは難しいですが、綺麗な青色とネッチョリ
感からかなり期待できそうです。

あと、量が多いので使い切れないと思います。

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既に5年ほど使用してます。

オフロード車・オンロード車共に、ステムベアリングやリンク・スイングアームのベアリング部、そして、ホイールベアリングやメーターギア等、スタンドの根元のボルト部やブレーキ・クラッチレバー等、ありとあらゆる箇所に使用しています。

以前は、BEL LAYのウォータープルーフグリスを使用していましたが、こちら（MAXIMA)の製品は、色は毒々しい？感じで一番最初に使うのに躊躇しましたが、金属にまとわり付く程の粘着性、そして硬さも申し分なく、耐水性も非常に高いので、今ではこのグリスが主流になっています。

ホイールハブのカラー・シール部等、回転力が多い部分では、ホームセンター等で売られている安いリチウムグリスを使うと、グリスが切れてシールが焼きつき、カラーにシールがこびり付くのを良く見ますが、このグリスをシール部に使用すると、その焼きつきも殆ど起きません。

また、ホイール内のベアリングがシールベアリングであっても、ベアリングとシール（ベアリングシールではなく、ホイールのオイルシール）の隙間に練りこんでおくと、次にホイールを外した時に、大抵グリスが無くなっています。グリスが無くなっている理由は、グリスがベアリングシールの隙間からベアリング内部に流れていっていて（ホイールが回転する遠心力でベアリング側に流れる）、シールベアリングの潤滑・保護にも十分に役立ってます。
自分が使用するトレール車は、オン用とオフ用で年に数回ホイールを入れ替えますが、その度にグリスを塗布している為か、12万キロ走っても、一度もホイールベアリングが潰れた事がありません。

5年間5台のバイクの整備に一生懸命使ってますが、頑張って使ってもまだ画像ぐらいしか減っていません。

値段も手ごろでガンガン使えて、グリス性能も申し分無しです。

容器が空になるのを目標に、これからも整備に勤しみます！

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【Webikeモニター】

とにかくたっぷりあります。
画像の隣のヤマハBグリースと比べてください。
この量なら私には一生モノになりそうです。
性能は定評あるので期待しています。

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普段あまりイジる事のないスイングアームリンク部やホイールベアリング、
ステムベアリングなどに効果的なウォータープルーフグリスです。

思っていた以上に柔らかい印象ですが、伸びが良く持続力も良い感じです♪

足回りなどには結構な量を使いますのでタップリ容量も嬉しいです。
それでもいつ無くなるかワカリマセンw

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クラッチワイヤーのタイコ、ステムベアリング等に使用しています。防水性を売りにしているだけあり、流れにくいと思います。
かなりの量があるので、使い切るのは何年後でしょうね(笑)

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別に稠度が低いというわけではないのですが、性状は濃厚で良くのびます。ベタベタと糸引く感じです。

万能で多くの回転／摺動面の潤滑に使えます。耐水性は抜群で特にステアリングヘッドステムベアリング、ホイールベアリングやダストシールのリップ、スタンドのピボットなど、およそグリースガンを使わないところで使っています。

また、上記の性状が幸いして、潤滑より防錆のために塗り広げる用途、例えばアクスルシャフトなんかにも良いです。

毒々しい青色も塗った箇所がわかりやすいという利点があります。たっぷり使えますしサンメカのガレージに一つあると長期間活躍してくれそうです。

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耐水グリスを使ってみたくて購入。
ステム、ホイールベアリング、スイングアーム、リンクなど新車時のグリスアップに使いました。
使用感「納豆みたいによく伸びる」
指でとった時に長く糸引きます。知らぬ間に他のところを汚してました。
耐久性などは次回グリスアップまでわかりませんが、高圧洗車に多少なりとも
耐えてくれることを期待してます。

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