LAVEN:ラベン

【Webikeモニター】
これは簡単ですね。
シールド内の汚れを綺麗にして、シールド内全体にスプレーしてからティッシュなどで伸ばす？拭くだけです。
一回の塗布で1週間近く効果持続します。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

モータウンのチェーンデグリーザーと併用しています。

噴射力が有るので、車輌側ダンボール等で養生してから使用しています。

容量も多いので気兼ねなく使えますし、ノズル部分が折りたたみ式なので抜き差しの面倒も無く、収納も楽々で満足しています。

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以前はクリアータイプの物を使用していましたが、飛び散りが多く、メンテサイクルが非常に短かった為、当商品にしてみました。

チェーンのカラー等には特にこだわりが無い為、白い皮膜は全く気になりませんし、むしろ皮膜が見えた方が安心感がありますね。

塗り始めのコマ位置も判り易いですし、そういう意味では経済的でもあると思います。

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【使用目的】
バイクや車の樹脂パーツが白化してきたので使用してみました。

【使用した感想】
まずスプレーしてスプレーボタンを離すと余韻というかすぐには止まりません。樹脂部分にスプレーして拭くと、多少のムラが出てしまうので、均等になるまで拭くのに時間がかかりました。拭き終わったときには、樹脂に光沢が出て綺麗になりました。長時間の持続となっていますが、雨天時に走行すれば1ヶ月はもたない感じです。また小さなキズも綺麗に見えなくなりますが、これも時間と共に元に戻ります。

【総評】
樹脂パーツが多用されている現代の車両は、新車時にコートすれば防げますが、経年劣化で白化することは間違いないと思います。白化してしまったものに使用することは、一時的な復活と考えていますので、やはり定期的なメンテナンスが必要だと思いますので、まずは樹脂コートや保護剤の使用からオススメします。値段も高価で、持続もそれほど長くないので★4つとしました。

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【使用目的】
スズキ「GSX-1300R 隼]に使用しました。インプレッションを見て、かなり好評でしたので購入しました。

【使用期間】
塗布してから3ヶ月経過しています。

【使用しての感想】
まず粘り気が半端ないです。ノズルの先端から出る液体は、泡状になるくらいネバネバしていて、噴射の調整が難しいですが慣れれば大丈夫でした。ステンレス製のノズルで細くできているので、チェーンの隙間にピンポイントで塗布できます。塗布した後の走行でも、ホイールや周辺への飛び散りも少ないことから、しっかりと付着していることがわかります。また薄い黄色ですがチェーンに塗布すればほぼ透明色な感じです。チェーンのノイズが軽減したことも体感できました。
オンロードはもちろん、オフロードには極めて有効と記載しているので、耐磨耗や耐水性、耐熱性に優れています。
3ヶ月経過し、走行は400kmほどですが、チェーンの汚れもなく円滑に動いています。この辺は定期的にメンテナンスすることが望ましいです。

【総評】
過酷な動きをしている部分なので、今までは安価なオイルを塗布していましたが、このオイルのお陰でより浸透し円滑な動きになったことが実感できました。
容量も十分で、1本あれば1年は使えオイルを塗布する楽しさを知りました。
とても良いチェーンオイルに出会えたと思っています。
チェーンオイルで迷っている方は、一度使うことをオススメします。

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同サイズのチェーンオイルとセットで購入しましたが、クリーナをたくさん使うので追加購入しました。安いですが、汚れも良く落ちますし、洗浄後の乾燥も速く、チェーンのメンテナンスが楽チンです。

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安価で、ごくごく一般的なバイクシャンプーです。

洗浄力は台所洗剤に劣りますが、洗車用らしく泡の切れが良いです。

ブレーキキャリパーの丸洗いや足回りは台所洗剤、洗車はコレ、みたいな感じで使い分けると良いと思います。

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【購入動機】
メッキやカウルのプラスチックのクリーナーで容量が多いタイプは持っているのですが、携帯できる容量を探していたところ見つかったので購入しました。

【使用期間】
約3年、出先で汚れたときに使用しています。

【使用しての感想】
バイクの熱を発しない部分や駆動部以外なら使用でき、汚れを落としながらワックスしてくれるという一石二鳥で助かります。また、小型容器ですので、シートの下やバックに入れることができ、出先やちょっとした時間に使用できるところが大変満足です。
スプレーすると泡立った液が出てクロスで伸ばすことができ、拭き残りもなく綺麗になります。ラベンのクリーナーは水も必要なく、サッと短時間で汚れとワックスができるので10年以上愛用しています。
一度使うと手放せない商品ですので、ぜひオススメします。

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【Webikeモニター】

GB250のシリンダー＆シリンダーヘッドを塗装しました。
ツヤ消しだと車種の雰囲気に合わない気がしたので半ツヤを選択。

以前ラベンのツヤ消しでマフラーを塗装したことがありますが、その時よりはやはり気を遣います。
とはいえ極端に吹きすぎなければ垂れる心配はほとんどありません。
下地処理や環境でツヤが異なるようで、日をまたいで塗装したシリンダーとヘッドには、ツヤに若干の違いが出てしまいました（技量不足…；）。
内容量としては、空冷単気筒なら1本で少し余るぐらいです。

仕上がりはとてもキレイで、エンジンの存在感が増します！
やはりGBには個人的にこっちが合うと思います♪
しかし、パーツクリーナーへの耐性は弱いようで、こするとツヤが落ちてしまうのでご注意を。

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【Webikeモニター】

今までは、1000円ぐらいで小型スプレー式、ティッシュにつけて塗り広げた後、乾かした後に再度ティッシュで拭く、という方式のを数年つかっており、正直「曇り止めって結局無理なんだ」と思ってました。
しかし、先日出勤前に天気予報で特に寒く氷点下、と言っていたので、慌てて届いたばかりのこの商品を、シールドをつけたまま内側からスプレーし、ちゃちゃと塗り広げてバイクに乗ったところ、いつもなら信号待ちには必ずシールドをあげていたのが、そんなことは全くすることなく会社に到着。帰りも同様で、次の日にも、いつまで持つかシールドをあげずにテストしたが、往復の間曇ることなく使うことができました。とりあえず2日間のテストですが、曇り止めって本当に効くんだ、と思わせる効果が十分発揮されたと思います。

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