KN企画:ケイエヌキカク

初めは発進時滑る様な感じがしていましたが１００キロ走行したくらいからあたりがついたのかレスポンスが良くなりました。
コストパフォーマンスも良いのでまた使用したいと思います。

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ジョグ69ccから103ccへの排気量アップのためにKN BIG-BOX (ビッグキャブ用)の追加ダクトとして購入しました。マフラーはKN G03Rです。69ccの時のダクト数はデフォルトの2本でバランス良くセッティングがおさまっています。103ccに排気量をアップしてからは、取り敢えず1本追加して空燃比計で燃調を見ながらセッティング中です。やはり、追加した方がパワーがアップしているのは間違い無いのですが、吸気音が極端に大きくなり、その点がちょっと残念です。

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最近バイクショップへベルト交換へ行った際、エアーフィルターも交換した方がいいと言われました、純正と工賃の見積りをもらったが、この商品が手頃価格で、自分で交換しました。交換作業は、簡単でやって良かったです。

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フェードは確認できていませんが、効きはかなり良い方だと思います。以前は、２つのシューを直角に折り曲げて組み込んでいましたが、このシューは折り曲げるとバネが直ぐに外れてしまうので、組み込むのに少しコツが要ります。

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ジョルノクレアに付けました。ジョルノクレアは、センタースプリングが弱めで、発進とほぼ同時に変速が開始されるため、ウェイトローラーを付属のものより1ｇ軽目にし、0.3mmのボスシムでベルトの落とし込みを深めに設定して低速でのエンジン回転数を若干上げる様に設定しました。こうすることで、ハイスピードプーリーにありがちな低速のもたつきを取り敢えず解消できている気がします。多分ベストなセッティングは、センタースプリングをやや固めにし、その分重目のウェイトとしつつ、プーリーのウェイトローラー面を若干舐めて8000rpmを超えない範囲で高回転側に少しシフトするのが良さそうな気がします。

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ぶっちゃけドラムブレーキのアプリオこんな金かける人いるのか知りませんが、衝動買いしてしまいました。
質感品質はとても良いです。
ただそれだけです。
軽量化とか握った感触がとか純正レバーと別段変わりません。
ただ製品の箱も高級感があり、自己欲求は満たされます。
ただそれだけです。
コスパは最悪だけど、カスタム感はメチャメチャありますw

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4jp5アプリオにて使用
ハイスピードプーリーを組んでウエイトローラーを少し重くしたため、変速が早くなるのでセンタースプリングを固いものにするか思案中にこちらの商品を思い出したので購入しました。
センスプ硬くする前にベアリングスライダーを入れたら純正状態よりは少しだけスプリングに荷重を掛けれるのではと思いはめました。
効果の程は実感薄いんですが、センスプ交換して固くした際には捻れを吸収してくれると思うので役に立ってくれるのではと思います。
品質、質感については、まあ加工仕上げのバリがややあるので、手を怪我する前に紙やすりで軽くバリをとりました。
スライド部のボールの精度も手で荷重を掛けて回すとゴリゴリしてたので、ベルハンマーゴールドを数滴垂らして馴染むまで手で回しました。
ゴリゴリ感はほぼ無くなったのですが、入れたオイルが飛び散るかもしれないので、しっかりと脱脂はしてから組んだほうがいいと思います。
普段は高回転する様な部品では無いと思いますので、オイルを差す必要はないかと思います。

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ウエイトローラーセッティングを詰めるために0.25g刻みのローラーを探してコチラの商品を見つけました。

5.0g×3個　4.5g×3個のセッティングで走ってましたが、もう少し重たくしたくて　4.5gを4.75gに変更しました。

トータル0.75g増えただけでも走りが変わるスクーターは楽しいですね?

耐久性はまだ未確認ですが、純正並みにすり減らないと最高ですね

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発電機の予備で持っていきます。
1500ｗ程度の発電機なら8時間程度ですかね。

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走行距離が35,000キロを超えましたので、多分ベルトもプーリーも劣化、摩耗していると思い購入。
自分で交換しました。
プーリーを固定しているナット（24ミリ）はインパクトレンチが無いと厳しいです。ちなみに逆ネジです。
ベルトもプーリーも純正品質だと思います。
付属のウェイトローラーが軽いのでデイトナの12.5グラムにしました。
よく走ってくれます。

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