ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
総合評価: | 3.9 /総合評価2088件 (詳細インプレ数:2000件) | |
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買ってよかった/最高: | 736 | |
おおむね期待通り: | 737 | |
普通/可もなく不可もない: | 352 | |
もう少し/残念: | 112 | |
お話にならない: | 126 |
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
二万キロ手前で駆動系のヤレが気になりどうせならと交換。
取り付けは特に問題なし。
Wrが純正より軽いようでスタートは良くなったが中速以降のトルク感が減った感じ。後々セッティングで解消出来るので特に問題なさそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 2 |
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品質・質感 | 1 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 2 |
耐久性 | 1 |
1万6千キロの走行で写真の通りです。
駆動系からの異音、時速80kmで頭打ち、燃費の悪化で原因を探ろうとクランクケースカバーを開けると、表面は剥がれ本体の金属もかなり削られていました。当然、交換時にプーリーウェイトグリスを塗っています。
純正は2万1千キロほぼ無傷、正直ウェイトローラーがこんなになるのは初めて見ました。
デイトナ製に交換し、異音もなくなり時速80kmも超えるようになり元の状態に戻りました。
二度と購入しません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 2 |
性能・機能 | 2 |
コストパフォーマンス | 2 |
耐久性 | 1 |
PCXのドライブベルトでは最安値ですが、1.6万キロで結構なヒビ割れが入り交換となりました。
純正は2万キロ以上もったので、少し期待外れでした。
私の場合は、通勤でほぼ毎日、年1.2?1.3万キロ乗りますので頻繁な交換作業は避けたいのですが、ツーリングメインでそれほど走行距離が伸びないならコスパは良いと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 1 |
そろそろプーリーを変えようと思い購入。
順調に取り付けが終わったと思ったらベルトが長く少し弛んでる状態でした。とりあえずその状態で走ってみると案の定加速が悪く最高速もガタ落ちだったので、元々使っていた純正ベルトで走ってみると若干マシになった程度。
結局全て元々使っていた純正品に戻しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
エンジンOHに伴い駆動系もリフレッシュするために購入。
純正互換品なので変な変速をするわけでもなく純正から交換しても何の違和感もなく乗ることができます。
ただ付属のWRは純正より軽いのでそこだけは気を付けてください。
この値段でOHできるなら買わないという選択肢はないと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
この商品だけで良いのか?
スポンジフィルターも併用するのか?
ネット上にも、商品にも記載はありませんでしたので、
スポンジフィルターも併用しました。
スポンジフィルターは数年で劣化してカスがクカンクケース無いに入るので、
カスの侵入予防にはなるかと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
加速がかなり生まれ変わりました。
これはオススメします。
耐久性については使用中なので不明ですが、コストパフォーマンスがいいのでいいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
専用ではないので人柱ですが、KTMの純正は5千円以上で高いので代用してみましたが問題無し。
今後はコレを購入で良いかなーと思います。
※2012?以降でもタイミングで6mmと8mmにフィルターが異なるので注意です。
私は6mmでしたが8mmのパイプに交換したのでコレでOKです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 0 |
最近クラッチのジャダーがちょこちょこ出るので。(シューを磨いても2千キロほどで再度再発)
シューも新品時の1/2以上減り限界値を越えてる?みたいでしたので。
最初はクラッチ単体とスプリングも11年乗って錆び錆びでしたのでスプリングと交換予定でしたが
センタークラッチロックナットを外す工具を購入することと脱着の手間考えると距離も距離なので
トルクカムもどうなってるか分からないのでASSYで交換した方が安心もあるかなと思い交換。
シグナス2型4期モデル台湾仕様ですが問題なく装着できました。
まだ走行はしていませんが、自宅駐車場で発進でフルアクセルでトルクが増してる?感じは
ありました。
1点写真1番のようにマーキングがずれてるのが大丈夫か?と思いましたが。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
耐久性 | 1 |
シグナスXFiで3000?もたずに切れました(笑)
他の駆動系とセットで入っていたので使いましたが、
やはり高くても純正かデイトナが良いかと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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