KITACO:キタコ

純正のものよりしっかりしており、ワイヤーのたわみも少ないと思います。
また、私はアウターワイヤーがコーティングされているものが好きですので（車体にすれて傷がつきにくいため）強度もアップして純正調でいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のものよりしっかりしており、ワイヤーのたわみも少ないと思います。
また、私はアウターワイヤーがコーティングされているものが好きですので（車体にすれて傷がつきにくいため）強度もアップして純正調でいいと思います。

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マフラー交換時にガスケットも購入しました。
取り付けも、取り付け後も問題もなくいけています。
（自分は滅多に触らない場所なので）マフラー交換時には取り替えしておくことをおすすめします。

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SUZUKI GSX1300R ハヤブサ 2002年式に装着しました。

車検の為にマフラーを社外マフラーから純正マフラーに換装する際に使用しました。いつの間にかジョイントがなくなってしまっていて、どうしたものかと思いましたが、高くなかったので買いました。フィッティングはピッタリです。文句ありません！

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さすが KITACO、非の打ち所無しです。エンジン・ブロックとエキゾーストの間をこよなく埋めてくれてます。やっぱ一流ブランドに限りますね。こんなに小さくて値の張らないものは。

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エンジンO／Hの際に装着致しました。若干異音も発生していた為、原因の一つかなぐらいで交換です。組み込み時、純正に比べてきつくて苦労しましたが無事に完成しております。スーパーヘッド仕様ですので不安が一つ減ったなかな（笑）。

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前後スプロケ・チェーンの3点同時交換で、今回は耐久性重視で行こうと思いフロントスプロケと一緒のスチール製品最強度を誇る「サンスター」でリヤスプロケットも最強度スチールで揃えたかったのですが、取り扱いが無いため仕方なく「キタコ」さんのブラックスチールにしました。ブラック色がカッコ良く、スプロケ自体のゆがみ等も無く、取り付け精度のガタも無く純正品とまったく同じで問題ありません。純正の約1/2程のリーズナブルな価格でこれだけの品質の物がある事に感動です。まだ1000Km程しか走っていないので耐久性は判りませんが、次回の交換時は「仕方なく」では無く、是非このスプロケを使わせて頂きます。

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無限マフラーの脱着時に古いガスケットが曲がった為に購入。
コスパ＆信頼できるブランドにて選定しました。

交換しなくても良かったかもしれませんが、交換すれば気分も軽快に走りも爽快？？？

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エンジン、吸排気ドノーマルcd50sの純正13tから15tに交換。
純正だと1速、2速がローギア過ぎて、リズムよく走れなかったのが1速で
少し引っ張れるようになるので、2速に入れやすくなりリズムよく走れます。
加速が悪くなるかな？と思ってましたが、トルクに乗せて走ってやれば問題
無いと思います。
4速でブン回さなくてもスピードが出るので、エンジンと燃費に優しいです。

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【Webikeモニター】

スプロケを交換して一ヶ月ほど走行した感想です。

5速での走行が増えました。6速で 50km/h ~ 60km/h での走行は回転が低くなりすぎます。
自分の感じでは 6速を使うのは 65km/h以上で走行する時が良いのかなと。
また、今回高速道路走ってきたのですが、以前は回転数あげないと流れについて行けず高回転の振動などで精神的にも肉体的にも疲れましたが、交換後は 5500回転あたりで80km/hぐらい。比較的楽に走れるようになりました。

スタートのトルクはやはり落ちているので前回も書いてますがスタートダッシュするタイプのライダーには向かないと思います。

燃費は変わってません。交換直後4キロほど落ちましたがおそらくチェーンの劣化が原因だと思われるので交換したあとは元に戻ってます。
あと、スピードメーターが交換前後で 5km/hぐらい遅くなってるので走行距離も縮んでます。おそらく距離 20kmで 1kmぐらい少ないです。

ギアのサイズがアップしていますがチェーンは標準サイズ108コマで対応できます。が、張り具合を見たら、110コマでも良いかもという感じもします。

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