KITACO:キタコ

カブ９０をボアアップしました。試乗したところローギアなのでスプロケにて調整する事にしました。
メーカーは色々ありますが過去に別のスプロケを購入して信頼があるキジマさんにしました。

社外品らしく穴開けなのがよいですね。純正流用も考えましたが普段は見えない所に見せたくなるような細工が嬉しいです。

取り付けも問題なしです。ただ最初にFスプロケを決めてからRスプロケをやってこうと思いましたがT１５以上はケースに接触しそうです。
ギリギリ行けるかもしれませんがRスプロケでハイギヤにしていこうと思います。

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【使用状況を教えてください】
JC75グロムに取り付けました。
カスタムは　社外フルエキ、武川N-15ハイカム、i-map、エアクリ加工　の中高速型トルク重視のライトチューン仕様です。
同時にDIDのスーパーノンシールチェーンを導入しました。


【届いたものはイメージ通りでしたか？】
低価格ですが、信頼と安心のキタコ製なのでイメージ通りのものが届きました。バリ等無く形もきれいで相変わらずの高品質です。


【取付けは難しかったですか？】
先日購入したメンテナンススタンドが合わず、仕方なくショップに取付依頼しました。ドライブスプロケットの交換のみであればそれほど難しい作業ではないそうです。


【使ってみていかがでしたか？】
純正15Tから1T下げの14Tを導入しました。グロムの4速ミッションはファイナルをクロスにするとパワーバンドに入りやすく、かつ4速でのギア比を高くすることで加速が軽くなります。

メリットとしては、狙い通りに加速時のトルク感が向上し、登り坂でも期待した加速感が得られます。また、平地での最高速度も伸びました。

デメリットとしては、巡航回転数が高くなるので燃費が悪化しますし、高速巡航すると音と振動がやや気になります。当たり前ですが最高速度も落ちます。また、グロムなどはトランスミッションに速度センサーがあるので速度メーターに誤差が出ます。グロムは10％ほどハッピー（高く表示される）ですが、更に約10％ほどハッピーになります。（例　GPS：60km/h　交換前メーター：66km/h　交換後メーター：72km/h）


【付属品はついていましたか？】
ホルダープレートが付属します。ボルトも交換が推奨されますが、付属していません。


【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
一般的にスプロケット交換時はボルトも交換するので、交換用のボルトを準備すると良いと思います。スプロケットカバーもドレスアップしたければ、先に購入しておきましょう。

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NSF100の純正のスプロケが28で、かなりロングに振っていたので、加速側に3丁振って、31丁をチョイスしました。
一速上のギアを使えるようになったお陰で、かなり走りやすくなりました。
交換自体は、リアタイヤが外せる程度のスキルと工具があれば、至って簡単です。

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経がぴったりすぎて、最初は不良品かと思いましたが、じっくりきっちりとハメコミ角度に気をつけながら押し込むとグリグリグリという感じで入りました。ちょっと高い気もしますが、スリップオンマフラー交換するたびにこれも交換しています。

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JA10で使用しました。普通のマフラーガスケットです。
変えない人もいますが、ちゃんと変えたほうが良いかと思います。

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スーパーカブ110のボアアップにともない、スプロケットをチェーンとともに交換しました。フロント15丁、リア33丁です。
いろいろと迷ったのですが、SP武川ではそのスプロケットの組み合わせを推奨していたので、その通りしてみました。
高速走行時の振動が抑えられ走りやすくなったのを実感出来ました！

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振動も減り、どのギアシフトもスムーズ。快適遠出したくなります。

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【使用状況を教えてください】
いつの間にか割れてしまった中華カウルの補修で使いました。
ワイヤリング等にも活用する予定もあったため、キタコのステンレスワイヤーを選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
割れた箇所周辺に穴をあけて通してとりあえずばたつかないように固定しました。
当て板等をしたらもう少しピッタリになると思いますが、面倒だったので写真の状態で上からテープをはってごまかしています。
ちゃんと治すならプラリペア等色々と方法はあると思いますが、短時間でとりあえずで治すには充分でした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
適当な針金でも良いかと思いましたが、色々と使えるので本商品にしました。
かなり大容量入っているのでレース等に出ていなければ使い切ることは無いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にありません。

【総評】
大容量でお手頃価格です。
ワイヤリングやグリップの固定等これ1つで色々と使うことが出来ます。

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【使用状況を教えてください】
XJR400Rのスリップオンマフラーへの取り付けの際に交換しました。
消耗品ですし純正の値段が高かったのでこちらのキタコ製を選びました。

【使ってみていかがでしたか？】
エキゾーストパイプ側のサイズはピッタリで、適合としては問題無いと思います。
が、自分が交換したダブルアールズ製のスリップオンはジョイントガスケットが不要だったので結果的にサイズだけあわせてお蔵入りになりました。
まぁそのうちマフラーを変えたりすることがあれば使う機会もあると思うので、倉庫で眠らせておきます。

【他商品と比較してどうでしたか？】
純正と比較して安価です。
サイズ、品質面も特に問題ないと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
自分のサイレンサーには必要かどうか事前に確認しましょう！

【総評】
純正より安価ですし品質面も特に問題ありません。
消耗品ですし定期的に交換しておくのが良いと思いますが、サイレンサーによっては不要なので購入前に使う必要があるかチェックしておきましょう。

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安くて簡単に装着できました。
満足してます。

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