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ユーザーによる KIJIMA:キジマ のブランド評価
「キジマ」の歴史は2畳半の倉庫から始まりました。その後の70年のアメリカ視察を境にゴム製品だけでなく金属プレス加工・樹脂成形・ダイキャスト・鋳物製品の開発と総合パーツメーカーへと発展したのです！
| 総合評価: | 4.1 ／総合評価7437件 （詳細インプレ数：7206件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 3046 | |
| おおむね期待通り: | 2718 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1154 | |
| もう少し/残念: | 282 | |
| お話にならない: | 187 | |
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
この商品は他のコンパウンドではあまり聞かない塑性効果に真価があるかと思います。ある程度深い傷(塗装面までいかない程度)でもほぼ隠蔽できますが、正直、そこら辺のサンドペーパーとコンパウンドでも同様の効果は得られます。コンパウンド系の削ってる感じが嫌な人は塑性効果があるこちらは精神衛生上いいかも？です。ペーパーと液剤２本とウェスのセットですが、あくまで狭い範囲の使用を前提にしているようでコンパクトです。また、コンパウンドは少しずつ少しずつ磨きながら均一に仕上げるタイプなのでかなり根気が要ります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
純正と形状はほぼ同じです。純正だと微細ミッション鉄粉が、廃油の中に沈殿します。CB400SF VTEC3の時に、このタイプのオイルエレメントを使用。鉄粉沈殿見られなくなりました。ですので、インナータイプのこの商品も期待は大きく、信頼してます。飛躍的にオイルの状態が鉄粉が浮遊しないだけ、性能アップするはず。そしてエンジンの寿命を延ばしてくれると、私個人は思っています。本当に有り難く思っています。またリピートします。Oリングは付いていないので、純正を別に購入して下さい。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
1981年製のCB750FBに使用してます。
安心のキジマ品質です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
他の車両もここのメーカー使ってるのでリピーターですね
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正同等でありがたいです。
特に不具合無し。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目で購入。特別軽く握れるとか感じません。ホルダーをCBR250Rに変更して使用
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
自分の手のサイズに合わせることができるので、力の掛けやすい位置に合わせる事ができます。
純正タイプの形状なので握り心地も違和感が無くて良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正部品の互換で使用。
今のところ問題なし。
梱包をもっと簡素にして安価にしてもらいたい
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
純正部品の互換で使用。
今のところ問題なし。
梱包をもっと簡素にして安価にしてもらいたい
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
チェーンメンテナンスが楽になるかと思い購入しました。
大型バイクでの使用になるのでレバーで上げるタイプと迷いましたが、収納を考えてネジ部を回すだけのこちらにしました。
XSR900をアスファルトと、洗い出しコンクリートの路面で持ち上げてみました。
商品説明にもあるようにフロントブレーキをロックしてから（私は以前購入していたデイトナのフロントブレーキバイスロックを使用しました）、作業中に外れるのが怖いのでスイングアームになるべく垂直寄りになるようにセットしました。
ただ位置がタイヤに近すぎると上げた時にタイヤと本体が接触してしまい、ホイールを回せなくなります。
車体が重くて補助具を使用しないと上げられないかと思っていましたが、手回しの力加減が重くなることもなくそのまま手回しで上げることが出来ました。
タイヤが少し浮くくらいのところで止めましたが、アスファルト、洗い出し共に小さな突起のある接地面のおかげか特に滑ることもありませんでした。（使い込んで突起が削れていたり、濡れていると怪しいですが。）
以前は車体を前後に動かしてチェーンやホイールの清掃をしていましたがこれで随分楽になりました。
スイングアームごと持ち上げるリヤスタンドも色々な作業が出来て魅力的ですが、清掃ぐらいなら小さくて邪魔にならないので持っていて損にはならなと思います。
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