HONDA:ホンダ

前回のオイル交換から半年が経ったのでオイル交換してみました。

距離的には約1600ｋｍなのですがオイルは半年で劣化するようなので念のため・・。

廃油は粘度もあり色もそれほど黒くなくまだ大丈夫な感じでした。
スラッジが少しマグネットドレンに付いていた程度です。

純正はE1ですがS9が気分的にはグッドです。
耐久性もいい感じのオイルなのでお勧めです。

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☆ギリギリまで（使いすぎた）パッド交換先行
↓
☆後から作動や鳴き止めグリース使用
↓
☆キャリパーピストンの揉み出し
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☆今回やっとブレーキフルード交換に（人生初）にチャレンジしました…

・中古購入してから数万キロで3枚目のパッド（2回目の交換）
・フールドは前回パッドと共に交換
・フロントだけ途中補充&チェック（ハンドル周りを弄ったらフールド漏れた為）
・今回はリアだけのフールド交換
・フールド汚れは色的にはまあまあで、想定外の鉄粉かゴム滓を多数排出（汗）
・交換の結果は、今までの「砂袋でディスクを挟む」感覚から文字通り真綿で締め付ける絶妙の感覚に。
・これは購入以降一番良いフィーリング。
・しかも当初のロックしやすい癖もなく思わずニンマリ。
・ブレーキ周りだけ整備だけど（なぜか）好燃費記録も更新中です（笑）。

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これまで大型バイクに使用、主として長ツーをしておりましたがエンジン回転が非常になめらかでギアチェンジが軽くなるなど自分としては定番のオイルです。今回は、G1を入れているスーパーカブ110に使用するもので、フロントスプロケを15丁に交換しているのでエンジン効率の向上に期待しているところです。

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通勤、街乗りメインですのでブレーキフルードの違いを感じるほどの使用はしていません。それよりも定期的な交換を心掛けているのでコストパフォーマンス重視です。これまでホンダ純正のケミカルは他にも使用して来ましたがどれもハズレがなかったので、セールのタイミングに購入しました。

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２サイクル車が製造されなくなってしばらくなりますが街中ではまだまだたくさんの２サイクル車が走っております。その中でGR2は煙が少なく、対焼き付き性も高いと思います。私も昔からたくさんの２サイクル車をいじってはエンジンをバラシてシリンダー内の状況を確認してきました。その中で値段と性能が高水準でバランスしているのがこのＧＲ２だと思います。友達にもたくさん進めてきましたがトラブルは皆無です。これからも私ら２サイクル乗りの為に長く製造してほしい商品です。

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冷却水が少なくなってきたので継ぎ足し用に購入。様々なメーカーから出ていますが、純正が安心です。30%に薄めて使うのでかなりたくさん使える印象です。水冷に乗ってるなら保険に1本持っててもいいはず。

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DOT4なら正直どれでも良いと思っているので、値段の安かったこーをチョイス。

交換してみての感想も良い意味で普通です。

ただ、ガレージに見栄えを求める方にはちょっとこのパッケージがイマイチかなと。
今はカストロールのブレーキフルードを置いています。

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純正オイルだしグレードも高く取説の指定粘度ピッタリだし適合車種多くて使い勝手良いです。
信頼感高いしこの価格だと定期的なオイル交換の負担が減って助かります。
安いだけだと不安なので選びやすいですね。

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エンジンオイルの交換時期が来たので、オイル交換に挑戦することにしました。


オイルメーカーなどでは「エンジンオイルは、使い方･季節にあわせて選ぶことが大切」と宣伝されています。
私の場合、春から秋にかけて主に通勤に使用していて、年数回片道100km程度の遠出にしか出かけないので年間の走行距離は２千数百km程度です。

2012年式スーパーカブのオーナーズマニュアルでは、10W−30、SL級オイルを3，000kmまたは1年ごとの交換とされています。


カブの使い方から考えて、高価な「化学合成油」はもったいないので「鉱物油」の10W−30、SL級のオイルを探しました。
HONDA純正ウルトラＧ１、カストロール、モービル、UTCなどがありました。

カストロールのスタンダードオイルの方が100円安く、UTCなどは200円以上安く販売されていました。

エンジンオイルが劣化してくると「燃費が悪くなったり、エンジンの力が十分に発揮できなくなったり、エンジン音がうるさくなったりする」と言われますが、1年ウルトラＧ１を使用していて、何ら不都合がなく燃費も50km／L台を維持しているため、安心できる推奨オイルであるHONDAウルトラＧ１を購入することとしました。



オイル受け皿が物置にあったので、それを使い廃油はガソリンスタンドへ持ち込もうと考えていましたが、ネットで廃油処理箱を見つけたので、別途購入しました。
オイルジョッキの購入も考えましたが、年1回ぐらいしか使わないので空いた500mlのペットボトルを使うこととしました。オイルは800ml入れることになっているので、水400mlを計って入れて線を書き入れ、2回に分けてオイルを入れることとしました。



交換作業は難しくなかったのですが、ドレンボルトをどの程度の力で締めたらいいかがわからず少し悩みました。
試運転してみてオイル漏れはなかったのですが、心配だったのでドレンボルトの下に新聞紙を敷いて一晩様子を見ることとしました。
翌朝見ると新聞紙にオイルが落ちていました。ドレンボルトを増す締めしてから出勤し、昼休みにオイル漏れがないか確認したところ、今度は大丈夫でした。



エンジンオイルを交換したら、エンジン音が軽快になりました。



今回はオイルと廃油処理箱を別々に購入しましたが、同時購入がお勧めです。

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ホームセンターで知られていないメーカーの格安オイルを使ってましたが、ギヤの入りが芳しくないので純正にします。なんだかんだ言っても純正オイルが一番だと思います。

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