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ユーザーによる HONDA:ホンダ のブランド評価
説明不要の世界ブランド「ホンダ」。そのバイクは圧倒的な信頼性と高性能を誇ります。その商品の品質と魅力はバイク用品やケミカルなどでも健在です。何を選ぶか迷ったら「ホンダ」の商品をどうぞ。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価3358件 （詳細インプレ数：3189件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1569 | |
| おおむね期待通り: | 1157 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 486 | |
| もう少し/残念: | 71 | |
| お話にならない: | 51 | |
5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
バイクメーカー推薦はG1ですが、オイルの説明（排気量別おすすめ表）では
G2が該当します。
価格も同じようなものですし、ならばランクを上げようかと思い
いつもG2を購入しています
G1と何か違う？と聞かれると劇的変化はありませんので
回答に困りますが…
悩んで高いオイルを買うよりも、純正品ですし安心です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
純正はやはり安心ですね
もっと良い商品はあると思うし
以前私も純正以外のオイルをバイクに
入れていましたが、レースをしているわけでもないし
乗っているその人の満足感であるのであればと思い
純正のグレードに良いオイルを入れています
変ですね アクセルの具合が良く感います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.8/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 5 |
エンジンオイルとしての機能は文句なしですね。
ただ、小さいバイクで、普段のエンジン負荷が大きいので大体2500kmでフィーリングは悪くなってしまいます。
これからもお世話になります！
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4.4/5
| 性能・機能 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
レースに愛用してます。ホンダ最高峰がお手頃価格で買え、性能も良いです。
G3より吹けが軽いが、トルク感はG3が上回る気がします。夏以外にG4 夏はG3か広島高潤にしてます。
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4.4/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
| 保護性能 | 5 |
世界一のエンジンメーカー（四輪と二輪を合わせるとトヨタやVWの２倍以上のエンジンを年間で生産してる）であるホンダの純正オイルだけあります。
耐久性はイマイチですが保護性能はピカイチですねー。
サーキットを３０分走るとギアの入りが悪くなりますが、熱ダレやオーバーレブ時のエンジン保護は文句ありません。
それが１?当り1,200円程度で購入できるのですからコスパ最高！文句ありません。
モチュール300Vも良いですが100％の性能を引き出している人ってどれくらいいるのかな、
と考えると、G4でも十分だと思いますよー。
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3.4/5
| 性能・機能 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 4 |
| 性能持続性 | 2 |
| 保護性能 | 4 |
オイル交換時のオイルの状態は4000km走行後のG2よりは汚れてなかったですね
４日間で2500kmのロングツーリング前に交換し、ツーリングに出掛けました。2000kmを過ぎてから、シフトフィーリングが少し悪くなってきました。冬場のため再度G4を入れましたが、交換後はシフトフィーリング、エンジンノイズともに改善が見られました。
また、NSR80のミッションオイルも試しにG4をいれてみましたが、elf motoギアオイル10W40と比較してシフトフィーリングはよくなりました。
Webikeさんが低価格で提供してくれているのでコスパは優れていると思います。
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4.6/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
| 保護性能 | 4 |
Honda Today AF61のエンジンの調子が悪く（加速性と回転の安定性が悪い）、中古で購入後オイル交換もしていなかったようなので、本製品を使用。交換してすぐに、エンジンが軽くなった感じで、加速性も良く、回転もスムーズになりました。プラグ交換と同時に行ったので相互の効果が出ているかもしれませんが、純正で信頼もあるこのオイルでエンジンも快適になりました。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
CBR250RR MC51に使用。交換頻度も少なくなってきたので、G2からG4に変更しました。注入してから1000?近く走っていますが悪い点は無いと思います。
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4.7/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 0 |
| 保護性能 | 0 |
ULTRA G2 10W40からの交換です。社外品と迷いましたが、セール価格に魅力を感じたのと、CBR1000RRの指定オイルと言うこともあり、発熱量の大きいVFR400Rでも大丈夫かなと思い購入を決意。交換してまず感じたのは、エンジンの始動性がよくなったのと、アイドリングが高くなったこと。明らかに低温時の粘度が小さく、抵抗が減っていると実感しました。交換後200kmほどしか走ってないため、ロングツーリングではどうか未知数ですが、レースほど過酷な状況でもなく、純正なので大丈夫かなと思っています。
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5.0/5
| 性能・機能 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| フィーリング | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
| 保護性能 | 5 |
グロムに使用していますが、悪い点を挙げろといわれても挙げることができないほどのオイルです。G2では熱ダレを起こしかけたことがあり、それ以来、これを使っています。最近、他に良いオイルないかと思って探しましたが、最終的にまたこのオイルを買っていました。
3000kmごとの交換で、7000?8000回転もよく使いますが、フィーリングが悪くなってきたと感じたことがありません。また、振動も減り、乗り心地が向上しました。
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