YAMALUBE:ヤマルーブ

毎度のリピーターです。今回からパッケージが変わりました。
よく見ると、記載の規格もMAからMA2に変わっています。耐磨耗性の規格らしいです。メーカーサイトによると旧パッケージの物と混ぜても問題ないそうなので不安な方は参考までに。
ZRX1200DAEGに使用していますがフィーリングはエンジン、シフト含めて非常に良いです。他のオイルよりも劣化時のシフトフィールもあまり悪くならない気がします。
他の方のレビューを見ると車種により向き不向きはありそうですが。
毎回４リッター缶で購入していますが、このクオリティーがこの値段なら非常にコスパは良いと思います。
ウェビックさんの梱包の仕方も満足です。
ダンボールに丁寧にクッション材を入れてくれてます。ネットショップのレビューを見ると缶のヘコみ等に関するレビューが多いですが、ウェビックさんでは今まで１度もないです。
毎回非常に綺麗な状態で届いています。ありがとうございます。
もっと安く買える場所も知っていますが、対応の早さと丁寧な梱包を望む方はウェビックさん一択です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧いバイクのレストア用に購入しました。しばらく使用していなかったバイクで、もちろんキャブレターの中はサビの茶色で染まっていました。一回ではなかなか手ごわい汚れも、クリーナーを噴霧してしばらくそのままにしておけばずいぶんきれいになります。

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今までのクーラントの交換時期が近づいたので、安心と信頼のヤマルーブへの変更を決意。
変わった点は色が緑から青になった。性能面での変化は今の所あまり感じられないが、これから本格的に暑くなっていってから真価を発揮してくれる...はず。

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他のバイクのオイル交換に合わせて、２ＳＴ車２台分のギヤオイルに交換してみました。
2st車のギヤオイルは、選択肢があまりないのとどのメーカーのオイルが良いのかイマイチ分からないのでとりあえず純正品のオイルを使ってみました。インプレッションはこれからになります。

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今　までヨーロッパ製100％化学合成オイルを使ってきたが、どうにもコストがかかりすぎる。そこで最近オイルにも力を入れているヤマハの純正オイルを使ってみることにした。
ヤマルーブの最高級オイルは「RS4GP」というレーシング系のオイルだが、こいつは高過ぎる。
一般的にはこのプレミアムシンセティックがトップブランドと言えるだろう。
　チューンドグロム、チューンドCBR250R、ノーマルだが排ガス規制でガスが薄めのためエンジンが高温になりやすいXR230の3台に使用した。
　交換前のオイルはモトレックスとレプソルのそれぞれ100％化学合成オイルである。粘度もほぼ同じ。交換後のフィーリングはシフトタッチ、吹け上がり、クラッチの切れ、いずれもヨーロッパブランドと比べて遜色なし。不満を感じることはない。
　ホンダのG1クラスの鉱物オイルとの比較であれば、はっきりと出るが、それぞれのオイルメーカーのトップブランドである100％化学合成オイル同士の比較であれば、極端な差が出るものではない。
　性能的には横並びであっても価格的にはヤマハの方が安い（４Lで5500円）ので、今後はこれを使おうと思っている。

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Vino(SA10J)に使いました。
社外品のエナメル調シートに交換してあります。
白色なので、水垢とほこりで黒ずみが酷い状態。

車用のシートクリーナーも使いましたが落ちない。
それでYAMAHA純正品なら効果あるだろうと購入をしました。

スプレーするとムース状の泡で流れ落ちなくてよいです。
汚れがひどいのでスプレーして3分間ほど放置。
ウエスで拭き取ると面白いように汚れが落ちていきます。
すごく洗浄力が高いですね。
それなのにシート素材を痛めない優れもの。
とてもきれいになり気分爽快。リピート購入決定です。

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中古キャブレターを再生するのに使った。

フロート内にこびりついたガム状・タール状に腐ったガソリンは、一気に溶けだす。詰まった穴やジェット類ももすぐ通った。

ヤマルーブにはもう一種類のキャブレタークリーナが出ているが、それと使い方を混同しないように。これはインジェクションには使えない。また、強い成分なんで長期間アルミを浸すと侵されるようだ。

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モータサイクルショーにてワイズギア社員からSSを乗っているならぜひと勧められ試しに購入。確かにシフトフィーリングが滑らかになったと感じた。サーキットに行く人だけでなく週末に峠へ走りに行く人にもお勧めできる。ただし、通勤やロングツーリングがメインの人には少々コストパフォーマンスが低いかとは思う。

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以前同じヤマハの青缶を使っていた頃はポートやマフラーのつまりに悩まされたけれども、赤缶に変えて以後は自分のセッティングミス以外でエンジンにダメージを受けたことはない。ライトチューンくらいまでのエンジンであれば相当元気よく走っても問題はないと思う。　
　
業務用に乗っているバイクなので月間走行距離が1500~2000kmほどになり、毎月6~7本の赤缶を使う。そう考えるともう少し安いオイルにしたいのが本音だけど、なかなかコストパフォーマンスで赤缶を超えるものはないのが実情。
　
通勤用くらいの走行距離ならばコストもそれほど響かないのでオススメできる

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春先のメンテや雨天走行後など、主にクラッチワイヤーに注油しています。
ワイヤーグリースの名の通り、注油後はとてもスムーズです。

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