YAMALUBE:ヤマルーブ

【Webikeモニター】

カーボン除去成分を含有している事と、車体メーカーから販売している製品との
事なので購入してみました。

走行14，000キロのFZ1に投入。
→目立った体感的効果はありませんでした。

大きいサイズの製品を購入したので、定期的に使用してみようと思います。

付属のカップが小さく、タンクに投入にくいというのが唯一の欠点かと思います。

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（Webikeモニター）
何かおすすめのドライタイプのチェーンオイルがないかと探していたら、このインプレッションを見てためし買いしました。　結果、白い色がやや気になりますがとても使い勝手がよく満足です。

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オイルにこだわりがなければ、
純正オイルが一番です。
飛び抜けた性能はないですが
失敗がないのが良いです。

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ヤマハのエンジンは腐食しやすいという話ですがご他聞に漏れずフィンの中が少し白くなってきていたのでブルーマジックで磨き、その後このワックスを使用。吹きつけ後軽くウエスでふき取り熱を加えると艶が出て綺麗になります（というか見えます）。1回の吹き付けでどの程度持つかはわかりませんが、湿気が多く屋外保管が多い中少しでも大切に乗るのであれば、高い商品ではないと思います。狭いところにスプレーできるようチューブが付属、使用できれば6点でした。

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使いやすい商品です。泡タイプなのでスプレー後付属の専用クロスで延ばしながら拭き取るだけです。この商品を使用する前は車用「シュアラスター」を使っていました。それと比較すると簡単ではありますが綺麗、輝きの違いはわかりません。使って損はないと思いますが、他の商品と車用WAXを持っている方は手持ちで十分かもしれません。

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YAMAHA SRV250(Renaissa)　のフォークに使用しています。

サービスマニュアルを見る限り、標準では G-10 を使用することになっていますが、中古で購入した際にフロントフォークからオイル漏れしており、メンテナンスついでに固めのG-15に交換してみました。

交換後は異様なまでのふにゃふにゃ感からは開放され、毎回ブレーキしたときの前のめりは無くなりました。

悪い点を強いて言うのであれば、値段が高いような気もします。
私的にはすごく乗り易くなったので、大変満足しております。

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アイドリングが静かになったようです。
XJR400Rは何かと負担がかかるバイクのようで約10、000kmになるのでカーボン除去の意味合いから使用しました。燃料が空近くまで我慢し、満タンと同時に添加。最初は何も感じませんでしたが、そのうち何となくアイドリングが安定したようです。カーボン除去、エンジン内クリーンはわかりませんが、末永く乗るには安い買い物だと思います。

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何処のメーカーの物を使うか迷ったのですが、メーカー指定ですし純正にしました。あと、オイルの粘度も迷いましたが、メーカー指定の「G10」にしました。新しいオイルは、気分的にも気持ちが良いです。

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マジョスティのファイナルギヤオイルに使ってます。1回の使用量が230mlなので1缶から4回分取れます。ヤマハの推奨している10000km毎の交換だと使い切れないしオイルの酸化が進んでしまうのでエンジンオイルの交換2回に1回くらいで変えようと思います。純正の安心感と安さが魅力的です。

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寒い時期は過ぎたのですが、湿度の高いこれからの時期
シールドのくもりは気になるものです。

使用した感じでは一度もくもりませんでした。

寒い時期も期待できそうです。

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