YAMALUBE:ヤマルーブ

一夏越えて涼しくなってきたのでオイル交換です。前回に引き続きヤマルーブプレミアムシンセティックを使用しました。オイル交換は走行距離にかかわらず概ね季節ごとに行っており、前回からプレミアムシンセティックを使用し始めましたので、この夏の約３か月を使用した感想です。
プレミアムシンセティックに変える前は、ＡＺオイルの１００％化学合成油のＭＥＣ−１８を長い事使用していましたのでそれとの比較となります。ＭＥＣ−１８については、かつては１００％化学合成を謳っているオイルの中ではかなり価格が安く、使用してみた感じが良かったことから最近まで使用していました。しかしながら、ＡＺのオイルは数年前からの複数回の値上げにより、大分高くなってしまい、価格的な魅力はもはや無い状態となっていました。他の１００％化学合成油との価格差がかなり縮まってしまったことから、１００％化学合成油の中でも比較的手頃な価格で、評判の良いヤマルーブプレミアムシンセティックを夏を前にしたオイル交換用に購入しました。
交換してすぐのオイルが新しい時の状態については、ＭＥＣ−１８とプレミアムシンセティックを比べても、特別大きな差は無いものと思います。どちらもオイルが新しい内は、エンジンの回りが滑らかな感じに成りますし、ギヤの入りもスムーズになると思います。ただ、夏場のＭＥＣ−１８は、２か月程で何となくエンジンのガサガサ感を感じ始め、程なくギヤの入りも今一つスムーズにいかない感じになっていました。涼しくなる頃には「そろそろオイルを変えたいなぁ」という気持ちになっていましたが、プレミアムシンセティックは２か月程度ではその様な事はなく、この３か月間、気持ち良く走る事が出来ました。もちろん交換したばかりの状態が一夏続いたなどという事はありませんが、今年の猛暑を乗り切ってくれました。オイル交換のタイミングが来てもまだ行けそうな感じでしたが、秋のツーリングで気持ちよく走る事ができるよう、涼しくなったこのタイミングにオイル交換を実施しました。
今回は、一夏３か月程度の使用でしたが、なかなか良い感じが持続していたと思います。暫くこのオイルを使って行こうと思っています。また、この分ならもう少し交換サイクルを伸ばす事が出来そうです。評判通りの良い品だと思います。

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WR250Xに乗りはじめてからずっとこのオイルをつかっています。
純正ということもあってか、トラブルなどないので良いと思います。

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トレールのXR250からレーサーのEXCまで幅広く使っています。
ただし金銭的な理由でレース用のEXCはモトレックスを７割使用、ヤマハループを3割と混ぜています。
練習でもレースでも3回か4回で交換してるから問題なしです。

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飛散も少なく耐久性もありオススメです

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しっかりと加熱しないと硬化しません。
パーツになる場合はヒートガンがあると非常に便利です。
とてもいい塗料だと思います。

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2スト車両すべてこれで統一しており　信頼できるオイルだと思っております

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カブ１１０プロ（JA１０）に使用。

ホンダだったらG1とG2の間のようなフィーリングであった。
あくまでフィーリングという感じで、粘度の関係もあるんでしょうが、悪くないオイル。
ヤマルーブはカーボンクリーナーも優秀だし、一度使用してみてもいいオイルだと思う。

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ＲＺ２５０のエンジンオーバーホール後の慣らし運転が終わり、オイルを交換しました。
２ストなので４ストのエンジンオイルとは異なるため神経質に交換する必要はないかもしれませんが、最後のエンジンOHになるかもしれないので、長く動いて欲しいと願っての交換です。
ヤマハのルブはかなり良いと私は思っています。
実は慣らし後の抜いたオイルもまだまだきれいでした（汗）
これで、また長く動いてくれることでしょう。

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バーグマン200に使用しました。バーグマン200の特徴でもあるアイドリング時の振動は少し低減したかなと思います。低回転時の振動はかなり低減し、滑らかになった感じがあります。

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4大メーカー各社純正オイルの品質は、メーカーお墨付きだからこその安心感がありますが、個人的にはヤマルーブが気に入っています（個人的に、です）。もはやオイル缶のデザインもあるかもしれませんが。。。

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