ユーザーによる EKチェーン:江沼チェーン のブランド評価
EKチェーンは、今や主流となったシールチェーンを世界で最も早く開発したパイオニアです。軽量化を図り、かつ耐久性をアップ。エンジンの性能を最大限に発揮させる最高品質のモーターサイクルチェーンです。
総合評価: | 4.4 /総合評価764件 (詳細インプレ数:733件) | |
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買ってよかった/最高: | 422 | |
おおむね期待通り: | 256 | |
普通/可もなく不可もない: | 60 | |
もう少し/残念: | 13 | |
お話にならない: | 9 |
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 5 |
今までSUNSTAR製のスプロケットとの組み合わせでRKチェーンとDIDチェーンを装着しましたが、EKチェーンとの相性が一番良さそうです。
RKは軽快でアルミスプロケットのライフは30000kmとまずますでしたが、荒くて無骨な質感。
DIDは重量感があってアルミスプロケットがどんどん削れ、最終的に25000kmでチェーンのOリングが破損。
EKは軽快で質感も良くて、いい感じです。装着してから10000kmしか走っていませんが、ライフはかなり期待出来そうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 0 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 0 |
DID、EKと迷いに迷ってこちらの商品にしました。
通常の520サイズよりも幅がスリムで尚且つシールタイプ、どれくらいの耐久性があるか楽しみです。
クリップ式なので次回交換は自分でも出来ますね。(笑)
チェーングリスが「これでもかっ!」って位付いてたのでクリーナーで綺麗に落としつつ、再度ルブを挿し直しました。
だいぶスムーズにホイールが回るようになりました。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
1度取り付けの際に失敗をしたので書きます
ジョイントを取り付けてナットでカシメをするのですが
この際に必ず説明書に書いてある入れすぎ・少なすぎには注意して下さい
神経質になる必要は有りませんが
自分の場合は目が悪いので虫眼鏡を使い圧入を確認しました
カシメを折る時には説明書ではプライヤーと書いてありますが
プライヤーでは固くて折ることも出来ません
だからと言ってグラインダーで切れば圧入が失敗をすると言う落ちです
カシメの頭を折る際にはT型レンチを付けて
T型レンチのTの部分を叩けば綺麗に折れます
あとこの失敗した時に売ってるジョイントですが
チェーンの方は新しい方が付属してますが
別途で買うと古いタイプが来ることも有ります
新旧の違いは小さなOリングの取り付け位置が異なる位ですが
失敗をすると高いので気を付けて下さい
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
DR-Z400SM に装着しました。
新しいチェーンですので、乗り味が良くなるのは当然ですが、見た目がカッコ良くなったのが最大の利点でした。
ブラックとゴールドで高級感もあります。
プレートに穴も空いているのも、何となくカッコ良いです笑
また、見た目を維持する為にチェーンの清掃給油も頻繁になりそうで、結果的に耐久性も向上しそうです。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 4 |
純正と同じサイズの128コマで
切ってくれているこれを購入。
大変なのでカシメタイプではなく、クリップタイプ!
<激しいOFF使用でなければまったく問題なし!>
組む時よりも、純正のチェーンをコマ飛ばして
外す方が手間取りました(笑)
たしかに、クリップ部分はちょっとつけるには
コツが要りますが、うまく嵌めれればクリップは
実はすんなりとつけることができ、意外とスピーディ!
実はEKのモタード用の幅せまタイプが428用でも
あったら、最高なんですが、ま、そもそもが小さいので
コレでもいいんでしょうね・・・商品開発考慮宜しく?♪
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 0 |
耐久性 | 3 |
使用中ですので耐久性はわかりませんが間違いないでしょう。さんざん迷って520を選択しましたが、大正解! 見た目もスッキリ フリクションもかなり低下した感じです。
おすすめですよ!
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 4 |
バイクの快適さはチェーンのマメなメンテナンスだと思います。
自分はチェーンを数百キロごとに給油や張りの調整を行います。
張りの調整で燃費も良くなりますしノイズも減ります。
今回のチェーンはQXリングシールチェーンを使用しコマ数がちょうど数が合ったのでカットする事なく間単にできました。
自分はスタンダードなチェーンを早めに交換をしますのでノイズも減り快調な走りをしています。
大型バイクもですが、特に小型のバイク原付などはチェーンの調整で走りが全く別物になりますよ。
チェーンは消耗品と思って定期的に交換をしましょう。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
ベーシックかVXですら10年15000キロ使用した状態でコマの固着がなく、アジャスターも十分余裕があったのでこの機会にEKチェーンの最高級品を使ってみたかった。
また、ずいぶんと手頃な値段になってきていたため。
【実際に使用してみてどうでしたか?】
前は一番ベーシックなVX2を使っていました。野ざらしだったので多少さびは出ていましたが、寿命にはまだまだ達していなかったようで乗り手が鈍感なのもありますが差を感じません。
ただ見た目については金色が思った通り派手でなく落ち着い発色でいかにもという感じに悪目立ちせず安心しています。
ストックとして保管していたステルススプロケットとの相性もよく満足しています。
【期待外れだった点はありますか?】
強いていえば使い切ったかと思っていたVX2との差を感じずもったいないことをしたかなと後悔しています。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ベーシックなグレードの品質もとてもよかったのでカタログに重量等もっと価格差が出る理由を書いてくれてもよかったかと思います。
【比較した商品はありますか?】
EKチェーン全般
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 5 |
前回まで、スリードの黒/金を使用していて28000kmでスプロケットを交換するために、今回も同じスリードの金を購入。使用感がよかったし、外してみて28000Km使用にも関わらず、横方向のたるみ等(プレート痩せ)も酷くなかった。
たたし、最高のチェーンでもメンテをしないと性能は発揮できないから注意が必要。
ただ、金額がほかのメーカーの物より高いことが残念。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
530から525にコンバートした効果もあると思いますが、リアが軽くなった感じです!
何より見た目がカッコいいですね!!!
スリードチェーンにして大変満足しています
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