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ユーザーによる ACTIVE:アクティブ のブランド評価
ハイスロキットやキャリパーサポートと言ったアイテムが有名なアクティブ。デジタルモニターシリーズやオイルクーラーなど、機能とデザインに優れたカスタムパーツを多数ラインナップ！
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価3459件 （詳細インプレ数：3327件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 1370 | |
| おおむね期待通り: | 1201 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 465 | |
| もう少し/残念: | 93 | |
| お話にならない: | 59 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
アクティブのロゴがかっこいいー??
前まで無名の6段階調整のレバーを使っていましたが、アクティブの物に変えてレバーの調整数が増えて前よりも任意の位置にレバーがきて握りやすくなりました。
また無名の物はガタが多かったのですがアクティブのはガタがとても少なくタッチも良くなりました。
交換して凄く満足ですヾ(*´∀｀*)ﾉ
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 3 |
窓からの確認しやすい
着色されて居るので確認しやすくワンポイントの差し色になる
車両が旧くブレーキフールドの窓の透明度が落ちて居るの為着色されて居るのでレベルの確認が判りやすい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
写真はブレーキレバー側です
ホルダーの加工精度が高く、通常可動方向以外へのガタが抑えられるので純正より引き易い、軽い力で引ける！…気がする（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 4 |
なかなか精度がよく、デザイン性も申し分ない。少し価格高め。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
2024年式CB1300SFSPに取り付けました！
見た目に高級感があり、とても満足しています！！
交換も簡単で工具さえあれば誰でもできると思います♪
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
2024年式CB1300SFSPに取り付けました！
質感も良く大変満足です！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 3 |
GSX-S1000GT用があまり出ていなくて、選択肢がなかったのですが、満足しています。調整もしやすいです。
レバーの形は一般的ですが、個人的にはもっと断面を丸く握りやすくしてほしかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
レバー位置調整がネジを出してベースに当てる機構なので、工具がないと調整できません。ネジの先端がベースに当たるのでクラッチを離すたびにカチカチなります。摩耗も心配なので私は調整ネジは当たらないようにしています。ブレーキレバーのようなダイヤル式の調整が欲しいです。
レバーの形は一般的ですが、個人的にはもっと断面を丸く握りやすくしてほしかったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正のクラッチの初期位置がいまいち気に入らないので交換
これの前にZ社の物を使ってみたが、S1000と共通型番だが取り付け位置の切り欠きの形状が違うのか少し引いた状態で止まってしまう。初期位置を近づけたかったので位置はよくはなったがLow RPMアシストがほぼ効かない状態に。まぁ必要は無いのだがある機能が働かないのは気に入らないのでS1000とGTの型番が違うこちらに。調整方法がイモネジなのでちょっとかっこ悪いがちょうどいい感じになりました。
色は変えましたが、形状がほぼ純正と同じ形状なのでもう少しなんかあっても良かったのかな？と思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ヤマハMT-25に納車時からついていた中華レバーのガタが大きく非常に気になり、クラッチ操作の際不安があったのでまともなレバーを探していました。
純正やキジマのものでも良かったですが、ちょっとカスタムしたい欲があったので信頼のアクティブブランドの本商品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックを購入しましたが写真の通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
クラッチレバーを交換するだけなので一般的な工具があれば作業時間10分ほどで出来ます。
MT-25(YZF-R25も)は純正のカラーとワッシャーが必要になりますので、純正以外から変更する場合は確認が必要です。
純正のカラーが無い場合800円ほどしますのでただのカラーにしては高級です。
【使ってみていかがでしたか？】
さすがアクティブ製でガタつきはほぼありません。
Rの仕上げや製品のクオリティには満足しています。
クラッチワイヤーの遊び調整も無段階で可能になりますが、ボルトの長さが気持ち短いのがちょっと気になります。(自分の場合の実使用上は問題ありません)
また、空気抵抗を低減するための肉抜きもレーシーでかっこいいです。絶対に250ccの速度域で影響を感じれる気はしないですけど！(笑)
【付属品はついていましたか？】
レバー本体のみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特になし！
【総評】
ガタはほぼ無く製品の見た目も良いので、変な中華レバーを買うより絶対にこっちにした方が良いと思います。
ブレーキレバーは複雑な形状のため倍ぐらいの値段がするので左右で揃えたいならちょっとお高めになります。
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