DAYTONA:デイトナ

昔からリヤ側に使用してます。自分はリヤブレーキを多用するのですが、コントロール性もよくロックしづらいですので、姿勢制御にも一役かってくれる信頼の置けるパッドです。安さも魅力ですね。ただ見た目真っ赤なので好き嫌い分かれますかね。

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リード100、前期型はフューエルフィルターが装着されていないため、古い車両という事もあり装着してみました。
　当方のリードはキャブをＰＷＫ28に変えており、メーカーから「※ペーパーろ過タイプは、ろ過能力を重視しているため、流れの抵抗が大きいです。バイクの必要ガソリン流量のチェックが必要となります。」との注意書きが気にはなっていたのですが...。
気にしつつも出発、普通に走るぶんには特に問題なし。

そのうち長?い登りがやってきました。　アクセル全開のまま走行し、300メートル付近で急にガス欠症状が出たので止まると、そのままエンジンも止まりました。　焼き付いたか！　と思いながらもセルを長めに回すと普通にエンジンがかかったのでスタート、普通に走れます。　プラグを確認すると白い...。

再度、同じ事をやってみると、やっぱりガス欠症状がでたので、これはガスが足りてないなと思い、フューエルフィルターを外してまた同じ事をやってみると、今度は走れました。

やはり、ＰＷＫ28位になると容量不足で流量が追い付かないのでしょう。
小排気量でノーマルキャブにはちょうど良いのかもしれません。　

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広い箇所は、やはりスプレーが最適ですが、小さなキズや錆の補修は、これに限ります。
古いバイクになると、フレームの溶接部分などは必ずといって良いほど塗装が剥がれています。
これぐらいはOK。まだ、いいかなと思っていると汚くても良くなり、錆も広がっていってしまいます。
バイクへの愛着も薄らいできますよね。
塗り方によってはボテッとなってしまいますが、うまく塗れば、遠目には殆ど分かりません。
ほぼ純正色と言って良いでしょう。
中々、バイク用の純正色ラインナップをこれだけ揃えて販売出来るところはないですゆね。
後は、廃盤にならない事を祈ります。

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VFR800Fの小傷の修正のために購入しました。
適合車種の中に800Fはありませんが800Xと同色なので使えます。
ペンタイプということもあり小傷の修正に使うには刷毛のタイプより使い勝手がいいです
ただ、深い傷や塗る範囲が広い場合は刷毛の方がよさそうだと思いました。
日常使いしていると細かい傷は増えていくので洗車ついでに気軽に修正できるはいいですね。

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同社の耐震ゲルグリップ用に購入。ゲルグリップの注意書きには専用ボンドの使用が指示されているので購入。用品店の人いわく、一般的なボンドでの不具合は聞いたことはない、とのことであったが、きっと長持ちするだろうという安心感のために専用品を買いました。ハンドルとグリップ双方に薄く塗り、15分程放置したあとねじ込むように装着。次の日の夜に確認すると、純正と遜色ない装着具合となってました。ただ、非常に粘っこい性質で、爪の間に入り込んだボンドがなかなかとれません。一般人使用としては十分すぎる量で、あと10回以上グリップ交換できそうです。
ただし、スズキのスロットルスリーブには凸凹があり、溝の部分が少し浮くので何らかの対策（汎用のスリーブに交換、または出っ張りを削る）をしないと、ボンドだけでは装着感に乏しいです。私は汎用のスリーブを購入したので、そちらに再装着します。

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通勤号のアクシストリートは、出足がモッサリし過ぎる印象がある。
走り出してしまえば、そこそこなのですけれどね。
ウェイトローラーの調整でどうにかしようか？と思ったのですけれど、セットであるならお試しで。
出足は若干改善されましたが、特に大きな変化は感じない。
ほとんどノーマルな状態です。
燃費も、誤差程度？の変化です。
「キットを組んだから変わった」というよりも、「ウェイトローラーを軽くしたために変化」という印象です。
好みの乗り味にするには、更なるウェイトローラーの調整なり、
ハイスピードプーリーへの交換、センタースプリングの交換等が必須なのでしょう。
ひと通りのパーツが揃っていますので、このキット一つで、
くたびれてきたノーマルのリフレッシュには良いと思います。
駆動系をバラさなきゃ交換できませんけれどね。

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バルブだけの交換で簡単にヘッドライトが明るく出来るのは良いですね。
ファンによる冷却なのでその分だけ大きくなりますが、それがクリアーできれば問題ないかと思います。
カウル付き車やネイキッドなどのライトケースを使うバイクに絞っている為、オフ車などの配線やカプラーがむき出し車輌に関しては、雨や洗車等で水が被ったら壊れるのではないかと思います。

雨天と解ってる日は乗りませんが、洗車時はコンビニ袋などを使い水が被らない工夫をしています。

ハロゲンランプの様にヘッドライトのガラス面が熱くならないのと、省電力でめちゃ明るくなったので、取り付けて良かったパーツだと思います。

値段が高めですが保証が１年付いてるのも◎

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通勤号のバルブ交換時に、カウルの取付けステーの折れを発見。
（余談になりますが、スクーターのカウルっていつの間にか割れていることが多いですよね。）
その補修のために購入。
割れた部分の破断面をやすりやリューターで整えながら少しＶ字に削って、いくらか盛り上がる程度に補修しました。
溶剤はプラスチックを溶かしてしまうので、表面に影響が出ない程度にするよう留意です。
そうじゃないと、表面の塗装作業が必要になりますから。
パウダーに溶剤を滴下して、それをニードルですくって補修箇所に置く。
細かく何カ所か同様にして、ある程度固定した後に粉末を割れた所に置いていく。そこに溶剤を滴らせる。
そんな方法で補修です。
焦らず時間をかけて硬化させるのが、コツと言えばコツかもしれません。
硬化すれば強度的には充分です。2年近く経っても補修箇所に割れは見られません。
プラスチック類全般の割れ、欠けの補修ができる。
プラスチックのおもちゃをいくつも修理しました。

良くない点としては・・
ニオイがきつく、外で作業するのが無難。
溶剤がとても揮発しやすく、いつの間にか無くなってしまう。
溶剤の瓶の内蓋が外しにくく、すぐにボロボロに千切れてしまう。
溶剤の買い足しは必須ですね。
買い足しは揮発してしまうので、割高に感じても小瓶にする方が良いですよ。

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現在付いている物が同じもので評価としては○ですが、ブレーキ泣きしてたのでヤスリでこすり、エアふき及びブレーキクリーナで清掃したら今までのが泣き止んだのでとりあえずまだ使えそうなので減るまでは使用しないことになった。

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少量で機能してくれるいい商品です。こちらで購入してから約10年経っていますがまだ半分も減っていません。自分の場合基本ねじ部（プラグ等）に使用したりマフラー交換の際ガスケットにグリスを塗布してとめておくことなんかもこれでやっています。が量も多いですしオールマイティーに使用できるいい商品です。

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