DAYTONA:デイトナ

【何が購入の決め手になりましたか？】グロムのノーマルブレーキが余りにも効かないので、ブレーキパッド探しをしていた時に口コミを聞いて
【実際に使用してみてどうでしたか？】性能は満足しています。
【期待外れだった点はありますか？】減りが大分早いのと、ダストが多目なこと。2000kmで交換して6000kmでほぼ使い切るペース
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】耐摩耗性が上がると嬉しい。
【比較した商品はありますか？】ノーマルブレーキ、ブレンボキャリパー
【その他】キャリパーは高いので、まずはパッドから変えてみては？
※任意項目の記入は可能な限りで構いません。

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今まで使っていたバッテリーが充電しても復活しなくなったので、今回こちらのバッテリーを購入しました。
決め手はやっぱり値段が安い事ですね。交換したばかりですが、調子良いです。この値段だったら、2年持ってくれればいいかな？

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純正パッドからの交換です。

交換直後は少々ブレーキ鳴いていたのですが、なじんできたら鳴きもなくなりました。

制動力は街乗り＆ツーリング使用ではこれで十分。
絶対制動力はそれほどではないですね。

制動力よりこのパッドのいいところはコントロール性でしょうか。純正からは段違いです。

Ninja250用は前後同じパッドなので複数個かってストックしておくのにも便利。ウェビックの複数購入割引も使えるしね。

Ninja250で街乗りメインの方にはお勧めです。

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マフラー外装のカバー部分が、簡易溶接であったため外れかけていたのを当製品にて補修しました。
硬化すれば抜群の強度で接着されているみたいです。
なお必要強度に達する硬化時間は気温や二材の混合量、塗布厚等でも違うみたいで、明記された倍以上は考えていた方がよいかもしれません。
私は休日に施してから一週間は無駄な振動などでまた外れないように走行するのを止めてました。
因みに二日目に触った間隔では、まだ内部が硬化してない感じがありました。

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グランドアクシスに付けました。交換前はキックでエンジンをかけウィンカーは一度しか点滅しない状態でったので、こちらのバッテリーに交換です。
GSユアサや大手バッテリーも考えましたが、値段も高く、通勤で使うバイクなのでバッテリー上りも心配ないと思い、ちょっと安価なバッテリーを探していましたら、こちらの商品が見つけられました。
メーカーもデイトナ。カスタムパーツでは有名で値段もWEBIKEで安く販売してました。
取り付けは普通のバッテリー交換と変わらないです。トライバーと取り付ける前に軽くウエスで汚れを拭き上げただけです。
交換後はセルでエンジンがかかり、ウィンカーも正常に動きました。サイズも車種専用品だったので、小さすぎずジャストサイズです。無名メーカーや外国産のバッテリーでは不安な方はこちらのバッテリーも考えていてもいいと思います。
充電済みなのはとても助かります。

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古いバイクは純正カウルの在庫がなく、割れたカウルの補修が必須となります。
その際に最強の味方となるのがこのプラリペアです。
カウルの接続突起部など、今まではあきらめるしかなかった部分も安心して補修できます。
もしかして、今まで存在する補修品の中でナンバー1の発明品（？）ではないでしょうか。
しかし、液と粉のワンパッケージ品では液の量に対し、粉の量が少なすぎる気がします。当方の使い方が悪いのかもしれませんが。
そこで、この補充用パウダーを買うと、残った液の有効活用ができます。とても助かります。

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今まで別な商品を使ってましたが、使い切ってしまいました。

あれこれウェビックさんで探していて、皆さんのインプレッションを見ていて購入しました。

先ず傷が消せるということが書かれて有ったんで、先ずシールドに塗ってクリーニングしました。

結果（効果かなぁ）としては、傷が深いかったんで駄目でした。
まぁこれはしょうがないですね（笑）

使用方法は軽く汚れの部分を軽く拭いてからウェスに少量出して塗り表面に延ばします

その後乾き過ぎないように（白くなってきます）綺麗なウェスで拭き取ります。

写真では判り難いかと思いますが、表面の薄汚れは取れました。

ヘルメット本体は前部のみ作業しましたが、かなりツルツルになったんではと思います。

少し容量が少ないので、余分に塗り過ぎないように薄く塗って行くのが良さそうです。

結構価格もしますからね（笑）

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ホンダのスポーツ・グリップヒーターを取り付けるために購入しました。
値段は高いし、量が多いのに使い切るしかない容器だし、使い勝手は悪いですが、接着剤としての性能は言うこと無しです。

＜使い方＞
2液混合式なので、下敷きのような板状のものに料理用のアルミホイルを巻いて、その上で混ぜ合わせました。
付属の説明書にも書いていますが、1:1で混ぜ、黄緑がかった乳白色になったら頃合いです。（ちなみに、私はアイスの棒をヘラ代わりに使いました。）
水あめのように粘り気があって、すごく糸を引くので、思いがけない場所に付着しないよう注意が必要です。

ハンドルバーとグリップ内部にまんべんなく「薄く」塗り、位置を決めやすいように軽くパーツクリーナーを吹きます。
（※出来るだけ薄く塗ることをお勧めします。
私はたくさん余ってもったいないからと少し多めに塗ったのですが、グリップの端から大量にはみ出てきて拭き取るのが大変でした。）

それからグリップを差し込み、1日ほど放置すれば完全に固定されます。乾燥すると無色透明になります。

＜接着力＞
グリップヒーターを頻繁に使いますが、剥がれてくる気配はありません。ガッチリ固定されています。

＜量が多すぎ・値段が高すぎ＞
ホンダのスポーツ・グリップヒーターはスロットルパイプとグリップが一体になっているので、左グリップにしか接着剤を使いませんでしたが、両方に使っても有り余るほどの量です。
量と値段を半分にして売ってほしいです。

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スズキEPOに取り付けしました。デイトナというメーカーでこの価格この性能は良しです、ただリンク刻みで販売をしていただけるともっと嬉しいですね！

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カブのブレーキ強化に使用しました。
色んなブログでこのシューが一番いいという話でこれに決定です。

取り付けは問題ありませんでしたが、リターンスプリングが若干
強いかなと感じました。レバーを握る力にはほとんど差は無いですけど。

性能はいいです。いい感じです。握った分だけ
しっかりと効いてくれるようになりました。
純正のモッタリした感じが軽減されて快適。
シューの戻りも良いので乗っていて楽しくなります。

難を言えば減りやすいことでしょうか。1年6000km使っただけで
インジケーターが半分くらいを指すようになってしまいました。
純正の半分くらいの寿命しか無いみたいです。
それでも摩滅したらまたこれを買おうと思います。

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