DAYTONA:デイトナ

はじめてブレーキオイル交換をするにあたって用意したのは3点です
�@ACTIVE アクティブ:14600038エア抜きポンプ チューブ付
�ADAYTONA デイトナ:61825ブレーキエア抜きセット
�Bブレーキオイル

作業手順もyoutubeやサービスマニュアルで予習をしてその通りにしたら特に問題なくできました！

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後輪のメンテナンス用に購入。
写真に載っている、回すための鉄棒は付属していません。
他にてこの原理を利用した物も持っていますが、あちらは結構力が必要。
対してこちらは、回す手間はあるが、力の入れ具合は丁度いい。
注意点としては、滑り止めなどが付いていないので、素手で回すと皮膚が傷つくかも。
手袋が有った方がいいでしょう。
メンテナンス以外には、強風に際に、サイドスタンドとは逆方向に設置し、車体を支えるという使い方もしています。

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【使用状況を教えてください】
通勤に使っているカブがなんか調子が悪く、インマニ付近にパーツクリーナーをぶっかけたら反応があったので、とりあえず液ガス塗って黙らせるかってことで購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
小さくて良いですね！二軍工具箱にポイっと入れておけます。仕事で使うなら大きいサイズがいいんでしょうけど、プライベーターじゃつかいきれませんので。。

【取付けは難しかったですか？】
マニホールドとキャブの間に挟むプラスチックの断熱用のスペーサーが怪しかったので、薄く塗りました。
液ガスは塗ってインターバルを取って表面が軽く乾いてから取り付けるようにしています。昔何かで読んでそうしています。

【使ってみていかがでしたか？】
二次エアも止まり絶好調になりました。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ゴムへの攻撃性があると書いてあるので、Oリングがある場所には向かないっぽいです。
キャブのフロート室とかダメなんですねー。

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【使用状況を教えてください】
ZX-7Rのオイル交換時に同時交換しました。オイルフィルターなんてなんでもいいと思っているので、やっすいやつを使っています。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
オイルフィルターレンチで外して、新品をゴム手袋を付けたおててでぎゅっと締め付けます。トルク的にそんなもんで十分なのですが、一応そこからすこーしだけフィルターレンチで締めています。

【使ってみていかがでしたか？】
特に何も感じません。ゴミ等をキャッチしてくれたらうれしいですね。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
オイルフィルターをバカ締めしている車両を何台か触ったことがあります。トルク調べてみろっていつも思っていました。
最悪外れないときは貫通ドライバーをぶっ刺して回すと取れます。

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CB223Sのエアクリーナーのホースを固定するために使いました。
エアクリーナーはデイトナ製、ホースはホムセンの安い耐油ホースです。
内径と外径が違うのをとめているのでばっちり固定とはいきませんが、今のところ問題ありません。

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スプレーボトルに移して使用しています量が多いのでコスパがよいです。

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構造上、外れにくいので安心感があります。
他のリヤスタンドもそうだと思いますがフックの内側にスポンジ等のクッションテープを貼った方が作業時にスイングアームやスタンドフックブラケットに干渉して傷をつけてしまう事を防げます。
私はエアコン工事等で使うエアロテープを内側に貼り付けてあるので安心して作業出来るようになりました。

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一般的なプラグコードという印象。色に拘らなければウオタニのハイパワーコイルにピッタリ入りこれで十分かと思います。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したＮｉｎｎｊａ２５０ＳＬのブレーキメンテナンス時に「交換できるものは可能な限り交換しちゃえ！」って事で、過去に何度もお世話になっているＤＡＹＴＯＮＡ製のブレーキパッドを購入。
赤パッドやゴールドのシンタードパッドは過去に何度も使用した事があるので、今回はブラックのハイパーパッドを使用してみました。
ブレーキキャリパー洗浄・スライドピン＆ピストングリスアップ、ブレーキフルード交換等と素人なりに機能面の状態を整えた状態での使用となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ＤＡＹＴＯＮＡの赤パッドやゴールデンパッドの様な派手さは無く地味な黒、取り付け後は純正品と見分けがつかないような感じで逆に良い感じ、イメージ通りの商品でした。
それなりに古くからラインナップしていたような商品なのですが、ついつい赤パッドを購入してしまっていたので今回初めての使用となります。
【使ってみていかがでしたか？】
実は中古で購入したＮｉｎｎｊａ２５０ＳＬのフロントブレーキの効き具合に不満があったため車両購入直後にいきなりメンテナンス作業になったのですが、上にも書いた通り単純にパッド交換をしただけでは無くフロントブレーキセットのリフレッシュをしてしまったため単純なパッド交換の違いが分かりません。
上記の事が前提の話になりますが、「握った分だけしっかりと効いてくれる」何の問題も無いブレーキパッドです。
ちなみにＮｉｎｎｊａ２５０ＳＬの前後キャリパーはブレーキホースの取りまわしに若干の違いがあるだけで基本は同じキャリパーです、なのでブレーキパッドも前後同じものが使用できます。
さらに言えばキャリパーに「ＮＩＳＳＩＮ」とは書いてありませんが、ＮＳＲ５０／８０の後期型と同じ形状のキャリパーでブレーキパッドも同じものが使用できます・・正直「原付と同じブレーキで大丈夫か？？」と思いましたが、サーキットで極限走行でもしない限り問題ないブレーキです。
交通量の少ない山間部の道をそれなりのペースで走行する機会がありましたが、制動力の著しい変化はありませんでした。
私のバイク生活でこれ以上を求める事は無いため十分な性能を持った商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
車両の速度を減速させる重要な部品になるため、パッドやディスクローターの接触面にグリスやオイル等の油分を付着させないように充分に注意して取り付け作業を実施してください。
当然の事ですがサービスマニュアルに従って正確に組付けてください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
超絶高価な商品と比較してしまうと見劣りしてしまうのかもしれませんが、同社の赤パッドや同価格帯の他社製品と比較しても何の見劣りもしないしっかりした商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
パッドのみの交換であれば、上記に記載した事を注意して作業すれば問題は無いように思います。
しかしブレーキパッドが交換時期になるまで使用していたとなれば、キャリパーのブレーキダスト付着やブレーキピストンの汚れ落としやブレーキフルードの交換も実施したほうが安心感は増すと思います、トータルで作業する事も考慮しましょう。
ブレーキトラブルは命に係わる重大な事になります、作業に不安のある方は無理をしないで「プロ」の方に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いた通りブレーキ関係をトータルで作業をされる方は、ブレーキフルードやパーツクリーナ、各種グリスを購入しておくと作業がスムースに進むと思います。
【メーカーへの意見・要望】
数種類のブレーキパッドをラインナップしてくれているデイトナさん、これからも豊富なラインナップの継続をお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正より効くかな。とにかく安いので良しとしよう。

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