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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24761件 （詳細インプレ数：23928件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10277 | |
| おおむね期待通り: | 9543 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3659 | |
| もう少し/残念: | 732 | |
| お話にならない: | 472 | |
3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
撥水効果はしっかりしていて雨天時のシールド越しでも視界は良好に保てます。50キロ位のスピードが出れば雨を吹き飛ばしてくれます。同時に汚れや油膜も付きにくくなりました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
スーパーカブ（JA44）のフロントに使用しました。
・・・え？JA44にこのシューは適合しないじゃないかって？？
実はJA44はフロントドラムが小さくなってしまったので、JA07カブのフロントドラム（ビッグドラム）を流用して強化してあります。
そこでブレーキシューもこの製品に交換しました。
ビッグドラム化と相まって、制動力は大幅にアップ！
安心して流れの早い幹線道路通勤に使えるようになりました。
ただし制動力が高まる分、シューの減りは早くなったように感じます。
削れた粉も多く出るので、まめな掃除が必要です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 4 |
スーパーカブ110の純正ノーマル品から交換して使用しました（リヤ側）。
カブは普通のバイクに比べてリヤブレーキの比重が高いので、その制動性能やコントロール性が影響する割合が大きいです。
今回はどのくらい保つかよりも、少しでも制動力をあげて幹線道路での通勤でより安心できるようにしたいと思っての交換でした。
結果は制動性能には大満足です。
ノーマルよりもしっかりとしたタッチで、キュッと止まってくれるようになりました。
ただしカブのリヤブレーキやその荷重に慣れない人はとっさの急ブレーキ時にロックしやすくなってしまい、かえって危険かもしれませんので判断は慎重に・・・
シューの削れた粉がノーマル品よりも目立つようになるので、リムやドラムの掃除の頻度は増えますね。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
まず取り付けはエアクリーナーボックスのほうが少し小さいためポンっと交換できるものではないです。
一か所に合わせてから全体をはめていく感じになります。
取り付けてからは駆動系は純正なので正直違いは分かりませんがこれを使用することで
多少ながら加速感（加速時の音が大きくなる）や燃費改善には効果がありました。
また純正と違い乾式フィルターなのでエアーを吹くことで簡単な汚れなどは取り除くことが出来使用可能期間は長いと思いますがそんなに高い代物でもないので1年間に1回交換すればずっとより良い状態で乗れると思います。
一番の問題はデイトナさんがこの商品をいつまで販売してくれるかわからない点です。
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3.0/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 使いやすさ | 3 |
重要項目
【期待外れだった点はありますか？】いいえ
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】刷毛塗りタイプの耐熱塗料があると嬉しい
【比較した商品はありますか？】いいえ
よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】耐熱であること、チタンカラーがあること
【実際に使用してみていかがでしたか？】思ったよりも近似色に仕上がる
【取付のポイントやコツを教えてください】擦り傷程度だったので、直吹付ではなく刷毛を用意しました。
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
素地のプラスチックが白ボケしてどうにかならないかと思っていたところにこちらの商品をみつけました。性能は本当に素晴らしくブラックがよみがえりました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
シール保護や初期馴染みにアストロのを使ってフォークやギアやブレーキ廻りを組んで直ぐに油分が飛んでいたがこの商品は今のところ変化してない
容器が金属性チューブでキャップが小さいのは嫌
分離油分が使い始めに多少出るのは仕方ない
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 3 |
FZ750改（FZR1000 3GM足回り）に使用しています。
ブレーキローター径が大きいこともあり、このパットを使用することでかなり高い制動力となります。
故に、ポン付けだとロックしやすくなりました。
そのため、ブレーキペダルの踏みしろを調整し、あまり効かないようセッティングしました。
セッティング後は満足です。
リアブレーキで直接的なブレーキングをする訳ではないので、次はもっとコントローラブルなパットにしてみようと思います。（要は使用用途による）
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3.3/5
| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使いやすさ | 4 |
ラジエーターのコアに飛び石で出来た塗装欠けが目立ってきたので使用してみました。耐熱性があるのでラジエーターくらいであれば問題なく塗装出来ます。
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3.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
カブのピストン交換時のシリンダー/ヘッドガスケット剥がしに使用。
少量の使用ではなかなかガスケットが剥がれないため、1本を使い切る感じでジャブジャブ使いました。
あとはスクレーパーにいいものを使って気合いと根性と根気で剥がしましょう(笑)
時間をかけて浸透させればほどほどの力で剥がれてくれます。
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