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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24347件 （詳細インプレ数：23554件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10087 | |
| おおむね期待通り: | 9411 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3589 | |
| もう少し/残念: | 722 | |
| お話にならない: | 460 | |
社外のフィルターにしちゃうとこんなモンなのか、私の装着が悪いのか・・・。VFRのクリーナーボックスには”サコッ”とはまりませんでした。
ラバーの部分は溝に半無理矢理押し込んで、ボックスを繋げるスクリューを一個一週ずつ順繰りにねじ込んで
ようやくはめましたが、一カ所ネジ穴を裂いてしまいました。今のところ問題なく使っておりますが、次回メンテナンス時に周辺部の補修等、対応が必要になるかもしてません。
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4.0/5
こちらでは2、3ヶ月に一度程度買い物をしますが、ほぼ毎回購入しています。
今まで色んなメーカーのウエイトローラーを使用しましたが、デイトナ製が一番耐久性が良くコストパフォーマンスが優れてる気がします。
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4.0/5
性能もフィーリングも価格も良いところだと思います。
この価格でシンタードというのも嬉しいところ。
純正パッドにするならこの商品はオススメですね。
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チャンバーを純正から社外に変更したので交換しました。パワーフィルターは不安定なので候補にはありませんでした。純正のエアボックスを加工しこのフィルターを取り付けました。セッティング頑張ります。
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4.0/5
NSR250のエンジンOH時、クランクケースやシリンダー等の合わせ面に使用。最初は小さいかなと思いましたが使ってみると自分には丁度よい大きさで使いやすかったです。
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4.0/5
スーパーカブ50カスタムに取り付け
最初ストレートタイプを買ったのですが、タイヤのカバーに当たってしまい、45°タイプを購入。ストレートタイプは他車種に流用
ポン付けだとセッティングが狂ってしまいますが、しっかりとセッティングを出せば、良い性能を発揮してくれます。
だだ吸気音はだいぶうるさくなるので注意
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4.0/5
交換時期もあり 試しに購入してみました。 新品と言う事もあり アタリがでるまで少し時間が かかりましたが 純正よりタッチが かなりよくなった気がします。スプリング付きなのも嬉しいですね。
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4.0/5
2001年式のCB1300SF、純正のニッシン4ポットキャリパー（フロント）に使用しました。
純正パッドとの比較になりますが、効きは純正より強く、いつも通りブレーキレバーを握ると効きすぎました。ガツンと効く感じは少なく純正とあまり変わりませんが、ブレーキレバーを握った分だけ素直に効いてくれる感じがします。
耐久性は使用してみないとわかりません。
コスパは良いと思いますので、安定を求めるならゴールデンパッドです！
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4.0/5
ノーマルがあまりにも頼りなくディスク化までの繋ぎ程度に考えていましたが、期待以上の制動力で良く効き少し力むとロックするほどです。
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4.0/5
バイアルス125Sのアクセルワイアーの代用に使いました。純正ケーブルと比べるとアウター長が30mmぐらい短いです。インナーケーブル吐出長は40mmぐらい長いです。ただ、調整式のアウターケーブルですので、アウター長を20mmぐらい伸ばすことができました。
ギリギリセーフで取り付けることができました。できることなら、調整幅をもう20mm多くできたら、最高の汎用ケーブルでしょう。メーカーさん、もうちょっと調整幅が多いケーブルを補修部品として出してください。汎用性がよりひろがりますから！ 取り付けて試乗した感じ・純正ケーブルだとあそびがほとんどないのですが、デイトナのケーブルのほうは、あそびが多くなってトライアルのハンドルのキレ角の大きい単車には、デイトナのほうが、合っていると、感じました。
より応用性のきくこのアクセルワイアーにしてよかったです。
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