DAYTONA:デイトナ

難なく挿入！！問題なくエストレヤに挿入！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
エストレヤのフロントブレーキパッドに使用しました。
本当は前後とも赤パッドに使用と思いましたが、エストレヤのフロントキャリパーはシングルポッドで制動力に不安があったため、少しでも制動力が上がるようにとフロントはゴールデンパッドにしました。

【使ってみていかがでしたか？】
街乗りレベルではありますが、純正よりも制動力が上がったように感じます。握った感じもガツッっと効く感じではなく、握り込んだ分だけ効きが増す感じですね。個人的には好きな感触で気に入っています。
他の方のインプレにもあるように、ブレーキダストが多い印象です。なので耐久性については様子を見ていく必要があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
エストレヤでは純正パッドしか使っていませんでしたが、制動力の低いブレーキなのでパッドぐらいはなるべくケチらないのが良いと思います。

【注意すべきポイントを教えてください】
はじめてエストレヤのパッド交換をする人はバックプレートの向きをよく覚えておきましょう。
自分は向きがわからずパッドをはめるのに30分ぐらいかかってしまいました…

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ハンドルグリップ交換に伴い購入。

摩耗周期でのグリップ交換用としたら個人でこの量を使い切るのは難しいでしょうね。

パッケージに初期硬化30分と記載がありますが、1月の気温でハンドルに塗ったところ、みるみる硬くなっていったので、時期によりスピーディーな装着をした方がいいかもですね。

今のところライディングしていても回ってしまうことは無いのでちゃんと接着されているものと思われます。

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年に5ヶ月はバイクのオフシーズンとなる北海道に在住、ヤマハBOLTのバッテリー脱着がかなり面倒なので購入。

BOLTのシート下はかなり窮屈なのでバッテリーターミナルへのアクセスに手間取ったけど、取り付け自体はキーオフを確認してプラス側とマイナス側のターミナルに端子を共締めするだけなので、とっても簡単。実際に充電操作でインジケーターが点灯することを確認したら、配線作業は終了。維持充電器との接続も間違えようのない形状で、薄暗いガレージ内でも安心して接続できる。ゴム製の防塵キャップ（紡錘ではない）が付いているので砂埃にも強い。

不満は本体がちょっと大きいのと、価格。知人がハーレーのディーラーで純正オプションを取り付けた話を聞いていたので、この商品を見つけたときは「意外に安いな」と感じて飛びついたけど、いろいろ探してみると同様の使い方をする商品の中では高額な部類に入るっぽい。性能を細かく比べると高価な理由が分かるのかもしれないけど。

モノとしては良いんだけど、誰かに聞かれたら「もっと安いのもあるよ」って答えるかなぁ。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

これまでにも利用しており、不具合も無いため純正品と比べコスト的に優位性があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェットドライ普通に効きます。純正と同等と言えるかなと。純正もとても効くのですが持ちが無かったかなと思い、今回赤パッドにしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
・スクーターのＶベルト交換に使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・純正品はダブルコグのベルトですが、当品は内側のみです。
【取付けは難しかったですか？】
・取り付けまでの工程が煩わしいかもしれませんが、取付自体は簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
・純正品と比較すると若干長いのかなと思いました。

【期待外れな点はありましたか？】
・なし。使用に問題なく若干トルク感が増した気にさせてくれます。

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ブレンボから効き具合に期待して交換してみましたが、そこまで体感する程は分からなかったです。
後は耐久的にどうか?期待でしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ブレンボから効き具合に期待して交換してみましたが、そこまで体感する程は分からなかったです。
後は耐久的にどうか?期待でしょうか。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
TS125Rフロントで使用。
走行用途:オフロード
純正パッドから交換。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。飾らない感じがするブレーキパッドだった。

【取付けは難しかったですか？】
取付けはそんなに難しい作業ではなく、時間に余裕を持って作業すれば大丈夫。
ただし、ピストンが固着していたり動きが渋くなっていると少し手間がかかってしまう。
パッドピンやキャリパー取付けボルトを外す際は可能であれば、きちんとした工具メーカーの精度がよい工具を使用することを推奨する。
パッド取り外しの際、ピストンを押し戻す時にはパッド全体を押せるサイズのスクレーパー(皮すき)を用いると楽に出来る。

【使ってみていかがでしたか？】
純正と比較すると、効き、コントロール性も同等だったと思う。当時のスキルでは問題無く、出せる速度域ではしっかり減速できていた。しかし、一番最初にブレーキパッドを交換した際に、同じデイトナの赤パッドにしておけばよかったと後悔した。赤パッドであれば、もっと早い速度域で安心して減速できるので、スキルの向上チャンスを見逃してしまった。
ディスクローターへの攻撃性はあんまり無く、パッド自体も長持ちした。

【付属品はついていましたか？】
無し。

【期待外れな点はありましたか？】
自身のスキルが上がってくると、もつと効いて欲しいと思うようなことがあった。

【取付けのポイントやコツ/一緒に用意したほうがよいもの】
取付けのポイントやコツとしては、
・鳴きを低減させるために、パッド短辺の面取りを鉄工用ヤスリにて行う。
・ブレーキパッドグリスはキャリパー当たり面、ピストン当たり面に薄く塗ること。ブレーキパッド裏(母材)側全面に塗るとダストの付着がハンパない。
・パッドピン表面に錆や汚れが固着している場合、自分は#400程度の耐水ペーパーとクレ556等の安価な潤滑剤を用い、油研ぎし清掃。その後パッドグリスを薄く塗り取付け。
・キャリパーの清掃は中性洗剤、歯ブラシを用いる。汚れが多いとこにのみゴムへの攻撃性が少ないパーツクリーナー(チェーンクリーナー)にて清掃。
・シリコンスプレーをキャリパー全体に吹きかけウエスでふきあげ。(パッド取付け前に)

一緒に用意したほうがよいものは、
パッドグリス
油研ぎ用潤滑剤
シリコンスプレー
ラバーグリスもしくはシリコングリス(ピストン清掃、もみだしを行う場合)
パーツクリーナー(チェーンクリーナー)
スクレーパー(皮スキ、マイナスドライバーでも可)
鉄工ヤスリ
耐水ペーパー
ピストンプライヤー(ピストンツール)(ピストン清掃、もみだしを行う場合)
パッドピン(錆が激しく段つきを起こしている場合)

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