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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24347件 （詳細インプレ数：23554件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10087 | |
| おおむね期待通り: | 9411 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3589 | |
| もう少し/残念: | 722 | |
| お話にならない: | 460 | |
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 0 |
カブ110(JA44)のオイル交換時に使用。
オイルフィルターは数多くのメーカーから販売されているが、正直性能面では違いが分かりにくいもの。
それでも長期間使用することから、他パーツや消耗品などで信頼しているデイトナ製を選んでみた。
取付けは純正品と同じ作業で、見た目や触った感触も純正品同等。それでいて少し値段が安いので気軽に交換することができる。
当たり前だが特に不具合を感じることも無く、コスパ的にも優れていると感じだ。
エンジンオイルの状態を保つためにも必要な部品なので、これからも信頼できるメーカーのものを選ぶと思う。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
新車購入した車両のチェーンメンテのために買いました。
他の物と比べてないので、詳しいインプレにはなりませんので使用感は次の物を購入した時に比較次第です。
値段の割に了解が多いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
以前のバイクから使用している為、今回も赤パッドに。制動力、コントロール性は問題なしです。コスパに優れた製品だと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
以前乗っていたKLX２５０用に購入していたのですが、CRF２５０ラリーにも使えるようなので、オイル交換の際にオイルフィルターを純正からこちらに交換しました。
当たり前かもしれませんが、問題なく仕事をしてくれているようです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 4 |
値段は安い方だと思います。
取り付けてから1年近く経ちますがトラブル等はありません。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
すべてsetされていて便利 今まで別々で購入していたが、
次回も購入したい。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
クラッチとプーリーを交換したのでついでにVベルトも交換しました。純正のVベルトは走行1.2000kmで取り外しましたが、まだ使えそうな感じでした。取り付けに際しては構造上、プーリーとクラッチの両方を取り外す必要があります。クラッチ側にベルトを引っ掛けたまま車体に装着し、それをプーリー側に引っ張るのが普通だと思います。はじめは要領がわからず、「本当に装着できるのか？長さが足りないような…」と思いましたが、力を入れてベルトをつかんで引っ張ると、クラッチのバネが押されることにより、ベルトが届くようになります。走行後のインプレは、「よくわからないけど、何となくよくなったような（笑）」という感じです。おそらく良くなってるはずですが。
取り付け後は写真のように、アクセルを回して不具合がないか試してください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
表面は脱脂しましょう
1.2000km走行のズーマーの整備ついでに交換しました。元々装着していたウェイトローラーには少し摩耗が見られました。自分のズーマーには各所にデイトナ製品が使われているので、気分的にプーリーもデイトナ製を選択しました。取り外しと取り付けにはいわゆる「ユニバーサルホルダー」という専用工具が必要になります。この個所のカスタムとメンテナンスは初めてだったので気を遣いましたが、仕組みさえわかれば誰でもできるかと思います。この製品にはウェイトローラーが付属していませんので、適合するものを自分で別途購入してください。自分のズーマーには5.5g×３と6g×３を装着しました。グリス類は全く使用していません。装着後は最高速度が63km/hから69km/hへアップしました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
重量違いのウェイトローラーは交互に配置しましょう
1.2000km走行のズーマーのウェイトローラーと交換をしました。同じくデイトナの「パワーアドバンス・スーパーハイスピードプーリーキット」との同時装着です。はじめはウェイトローラーの重量変化の知識がわからなかったため、デイトナさんに電話したところ「5.5g×３、6g×３をお薦めする」という回答を得ました。webikeさんでは6gのもの在庫がなかったため近くの店舗で購入しました。注意点は、デイトナ製だけでもウェイトローラーのバリエーションが多いので、適合したものを間違えずに選ぶことです。装着後は最高速度が63kmから69kmへとアップしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
ある日ふと何気なくバイクのフロントキャリパーを除くと「パットがない！（薄い）」ということになったので急遽購入。
以前からデイトナのゴールデンパッドを使用しようと思っていたので購入するときは迷いませんでした。
コントロール性も青銅製も満足です！後は耐久性かな。
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