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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価24466件 （詳細インプレ数：23664件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 10116 | |
| おおむね期待通り: | 9434 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 3595 | |
| もう少し/残念: | 723 | |
| お話にならない: | 461 | |
5.0/5
以前使用していたパッドは安価なパッドでした。
パッドなんか何でも良いと思っていたのですが、面取りしても鳴くし雨の日は止まらないしで困っていました。
やっぱり頻繁に交換することが無いパーツは少し高くても有名ブランドのモノを使用するのが良いと思い人気の赤パッドを購入しました。
1週間以上使用しましたが、雨の日も安定して止まります。
もちろん最初にシッカリ面取りしましたが、今のところ鳴くことはありませ。
以前の安価のパッドは面取りしても1週間しないうちにキーキー鳴っていました。
やっぱり人気の赤パッドは良いですね。
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いつも赤パッドを使用しています。使用感、耐久性など文句を付けるところは特にありません。このクラスのブレーキパッドの中では、信頼性の高さとコストパフォーマンスに優れていると思います。
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定期的に交換するものなので、コストパフォーマンスに優れたこちらの商品を選びました。
パッキンも同封されているため、買い足す必要がありません。
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愛車のCRF250Lは9割以上通勤に使用しています。
ダートをハードに走ったりはしませんが、年間1万km程度走るので、安くて信頼できるブランドということでこれにしました。
動きが滑らかで走行時の音も小さくなりました。
必要なコマ数で買えるので余計な仕事が減ります。
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5.0/5
ZRX1100にGSF1200のキャリパーを流用した際に購入しました。1000kmほど使用しましたが、ウェットでもドライでも安定して効き、減りが早いわけでもないためコストパフォーマンスもいいと思います。
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キャブ変更によるブリーザーの取付で使いました。ブリーザーホースに耐熱のカバーを巻いてその出口にこの商品を使いました。
かなりピッタリサイズなので最初通すのが大変でしたが、ゴム製なので通す前に伸ばしてから通すとすんなり通りました。
ドライヤーで収縮させて使いました。ほんとにちょっとしたことですが、この商品を使ってホースの両端を仕上げるだけで質感が全然高まります。
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5.0/5
ホンダ車の純正点火コイル流用に伴い、
購入しました。南海部品やライコランドで
量り売りされているプラグケーブルは外径8mm
などばかりで、ケーブル自体を交換しようと
すると点火コイルに刺さらないので、自分で
皮膜を剥く必要があります。
そのため、雨天走行時にリークしているような
症状が出たため、外径7mmのこちらに交換
しました。症状の確認は出来ていませんが、
以前使用していたPOSHのプラグコードに性能で
劣る印象は受けません。1mでこの値段ですし、
プラグコードを変えたい人はこれで十分では？
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5.0/5
ご近所から預かったバッテリー。
充電してもセルが回らないと言ってきたバッテリー。
持ってるMFバッテリー充電器で充電しても、灯火累がすくけど、やはりセルが回らない。
受け取った充電器で直ぐ充電開始。
バッテリー、回復！！セルが回る。
価格以上の性能に、大満足！！
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某雑誌に掲載されていたので購入してみました。
キャリパーとマスターのオーバーホール時の組み付けに使用しました。
確実にゴムと金属間のフリクションが低減されました。
これは良い製品だと思い、フロントフォークにも使用しました。
1度に使用する量は少ないので容量も十分だと思います。
おすすめです。
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5.0/5
左が純正です。黒いスジがリミッターのようです。ハイスピードプーリーには溝がありません。
また純正は裏面にボルトが3か所入りますが、ハイスピードプーリーにはボルトがありません。外れないように抑えながら取り付けます。とりあえず55キロ以上の加速ができるようになったと思われます
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