U-KANAYA:ユーカナヤ

クラッチレバーが曲がっていたので、どうせなら変更しようということで購入しました。
対象車種であるCBR250R(MC41)の13年式です。

インプレがなかったので、不安は多少ありましたが、商品説明に色々と細かく書いてあったので思い切って購入！

色は期待通りで、正直安っぽい感じになるかな？と思いましたが、細部の作り込みがしっかりしていて高級感があります！　まぁ値段も割と高いんですけどね‥・

アジャスターの色を好みで選べる点も購入理由の1つです！

取り付けは自信も工具もなかったので、バイク屋さんに依頼しました。
ブレーキはすんなり付いたみたいですが、やはりクラッチは調整などがあるので「多少手間がかかった」と言ってました。

色々と長々書きましたが、値段相応で高級感もあり色もよくて走行して握りも軽くなったので大満足です！
なによりかっこいい( ´▽｀)

唯一の気になったのは可倒式の曲がる部分が固い事です。
バイク屋さんが「ちょっと固いですが、ゆるくするなら可倒部分のネジを緩めれば大丈夫ですよ。」言っていたので、これも問題なくなりそうですb

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カスタム感のアップと、レバー間隔の調整機能を求めて、この製品を購入しました。ショートタイプなので、指を4本レバーにかけない人に向いていると思います。
取り付けについても、精度が良いせいかガタもありませんでした。

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ほとんどデイトナのレバーと形状が同じなので
悪い筈がありません。レバーのベースとなる部分が
デイトナはアルミ地なんで多少安っぽいけれど
デイトナと違いレバーは各色選べるし切り替えレバーも
個別で色を選択できるのもいい。

補足：もしやと考えてメーカーHPを見てみましたが
やはり故GPライダーの金谷氏が関係してると知り
製品は誇りを持って作ってるのではないでしょうか

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POSHのバーエンドと一緒に交換しました。
ダエグのカラーにマッチして気に入ってます。操作感は
軽く、6段階に調整可能なのでどなたにもフィット
すると思います。ブレーキ側はそうでもないですが、クラッチ側は少し短く感じます。コスパには大変満足してます。

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今回一番気にしたのは色です。バイクは黒なので、同じ黒だと変えた感がないかと。かといって赤や青は派手過ぎるかと思い、チタン色にしました。写真と実物の違いがあるはずなので結構悩みましたが、最終的にチタン+ゴールドにしたところ、思った以上の高評価です。地味過ぎず、
派手すぎず。ワンポイントのゴールドもいい感じです。唯一の不満は、クラッチレバーの切り欠き穴が丁度指に当たるのが気になります(ブレーキレバーはクラッチと比べて長いので当たらない)ただ、クラッチレバーの長さは現状のショートがすごくバランスがいいので、軽量化の為の穴であれば、貫通ではなく、内側だけくり貫く加工の方が良かったのではないかと感じました。
ただし、全体的にはコストパフォーマンスにも優れ、操作性もいいです。何より(自己満足ですが)かっこよくなったので、非常に満足しています。

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根元の造りが大きいので、正直期待したほど近くには調整しきれませんが、純正よりは気持ち近づいた感じはします。レバー、アジャスター共にチタンカラーを選びましたが、落ち着いた色で質感も高く満足してます。レバーがカッコイイと気持ちが良いですね。

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純正レバーだとクラッチが重かったのですが、これに変えてから軽くなりました。カウルに干渉もなくアジェスターで簡単に調整できます。

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ノーマルに比べショートは指2本での操作が楽になり見た目もスッキリしてるので交換してよかった。エンド部分に穴があるのでワンポイントでストラップも付けれるところもGOOD!!

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取り付けは10分くらいの作業でした。すべてぴったりの寸法でできていたので問題なく取り付けできました。ショートにしたことで、一番横にはみ出ていたレバーが気にならなくなったので、通勤快適です。金色ホイールが気に入りました。ショートですが、もともと、クラッチは3本指だし、ブレーキは中指だけなので違和感ないです。

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本品購入後にバイク本体を納車したので
ようやくの取り付けになります

取り付け自体は非常に簡単でした
クラッチ側はワイヤーの引き出しを切り込みから
外に出せる様にすれば良いだけ
ブレーキ側はネジの頭が外せる様にレバーをハンドルバーに固定している8mmのボルトが2個の内、上側を少し緩めただけです

750になりブレーキはアジャスト改善されていましたが
手の小さい自分はクラッチ側のアジャストも長距離を
走るには必要な要素でした

角のあるレバーですので指の引っかけ感が良いと思います

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