Unit:ユニット

普段皆さんはチェーン清掃するときどのようにやっていますか？？自分はこれを買う前までは普通のスタンドでリフトしたりしていましたが、なんせすぐ汚れが気になってこまめにやってしまう性分ですのでまぁめんどくさいのなんの。
そして「いいのないかなー、」とウェビックでメンテナンス用品を見ていてこれにたどり着きました。
一人で簡単にリフトでき、しかも値段もよく見るスタンドの半分位で、尚且つコンパクト。その為場所を取らず、洗車バケツの中につっこんで保管なんかもできます。なので早めに大学やバイトが終わった日にすぐ洗車をする！なーんて事も出来ちゃいますw
また地元の友達と洗車ツーリングなんかもたまにするのですが、こいつと洗車用具をリュックに入れてすぐ行けるってのもこれの魅力だと思います。
デイトナかどっかから同じようなのが出ていた気がしますが、使い勝手はこっちの方が断然いいと思います。デイトナの方はAm○zonでポチったのですがちょっと自分には使いづらかったです。またこれはサイドスタンドに負荷がかかってそうなので、サイドスタンドが脆いと言われているバイクにはオススメできないかと思います。
しかし、国産車の大型SSくらいまではしっかりリフトできたので大丈夫かと思います。
知り合いのZX10Rも上がりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

他の方のインプレや各所の評判の良さを見て購入しました。
使い方は簡単で、スイングアームに充てがうようにしてテコの原理を使って車体を持ち上げます。底部のボルトで高さを調整できるので幅広いバイクに対応できることもこの製品の優れたポイントではないでしょうか。剛性もバイクを持ち上げるという点では必要十分だと思います。
ただし、注意してもらいたいのは、サイドスタンドと本製品で車体を支えるということで必然的に後輪側が持ち上がりますのでバイクが前に押し出される危険があるということです。そのため、使用時はフロントブレーキをブレーキロックやゴムバンド（幅広の物を使いましょう。切れると非常に危ないので…）で固定してあげることが必要です。

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CBR600RR(PC40)のチェーン清掃&注油のために購入。

今までサイドスタンドを掛けて、バイクを左に傾けて後輪を浮かせるやり方をしていました。
効率悪いはしんどいはで何か良いものは無いかと探していた時にこの商品を見つけました。
早速購入して使ってみました
笑っちゃうほど楽に後輪が持ち上がり
チェーン清掃&注油も楽に終わりついでにホイールもピッカピッカになりました。
購入して良かったです。

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レーシングスタンドは収納に嵩張るし出番が少ない割には高いと思っていたので今までチェーン清掃などは押し歩いて行っていましたがコレのお陰で大幅にメンテの時間が短縮されました。とても有り難い商品ですね。

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上げる時の緊張はありました。足はフリーなわけで踏むにはこわいしどうすんだ？と思ったんですが位置がここってなったら！おっリフトアップ！するやん。ローラースタンドにのせること思ったら、もう。いやー良いです。

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オフ車のエンジンＯＨ時使用しています。
ユニバーサルタイプですので、単気筒エンジンのほとんどに対応出来そうです。
サイズの上限については取説には４５０ＣＣまでと記載がありました。
横置きにする事が出来ますので、クラッチまたは、ジェネレータ面を上にして作業できます。留めネジでスライド部を固定しますので、強固な固定は出来ませんが、今の所問題はありません。価格も手ごろなのでもう一台ほしいです。

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まずはフロントブレーキを固定する必要があります。
ゴムバンドを使う方が多いとおもいますが、私はバイスガードを使いました。
まずはコンパクトに収納するために折り畳まれているので、ネジを一度外してアームの穴に通してネジを締め込みます。
Z125PRO だと高さ調整は一番低い状態で問題ありませんでした。
今回はスイングアームの真ん中当たりにしましたが、説明書の絵からすると、ホイールの軸受け(？)付近が良いようです。
位置を決めてハンドルに体重をかけると簡単にタイヤが2センチ位浮きました。
3点で支えているので、なるべく平らな場所での使用をおすすめします。

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　あるモトブロガーさんがベタ褒めされていたので購入しました。細部まで造りもしっかりしています。本格的な整備には厳しいかもしれませんが、洗車やちょっとしたチェーン清掃には充分使えます。本格的なメンテナンススタンドを買ってからは出番は少ないですが、お手軽に使える点はオススメです。

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チェーンメンテナンスを考えると、メンテナンススタンドですが、ネットを見ていたところ、この商品を発見しました。
価格も安いし、簡単にしようできるので、メンテナンスが劇的に変わります。

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使用車種　ｚ125pro　yzf-r15（2017）

最初に思ったのは箱が凄い小さいという事、開けてみるとコンパクトに収納されていました。
使う時には滑り止め付きのネジを外し、本体を真っすぐにして空いている穴にネジを入れるだけという簡単仕様。
スイングアームの接触部分はL字型でゴムが貼ってあるだけの物なので、後々貼り直しする必要があるかもしれません。

ｚ125proの方では接地部分の高さ調整ネジを最低にして、車体より結構外側に接地させれば使用可能になりました。
接地部分がボールジョイントになっているのでそこそこの接地面積は稼げます。

ｒ15ではスイングアームの形状が特殊な為少し不安でしたが、車体を真下から上げようとは思わず斜め上方向に上げるようにすれば問題ありませんでした。

リフトアップの時はほぼ力も使わず梃子の原理で上がります、チェーンメンテやホイール掃除の良き友です。

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