Valenti:バレンティ

角目カブ90カスタム HA02-180番台に使用。
マツシマのハロゲン30/30Wからの交換。（ライトレンズは純正）

ちょー簡単、ポン付けでOK。
結果は、う?ん。。少しは明るくなったのかな？　ただ白くなっただけ？
白熱球からではなくハロゲンからの交換のせいか劇的な明るさは感じない。
これは想定していたことだが、濡れた路面ではよく見えない。ライト点いてるのかスイッチ確認してしまう。
やはり6000ケルビンはこの程度の明るさでは白すぎる。

最も良くないのは配光。
扇形に照らせば問題ないのだが逆Vの字切り?状態。真っ暗な夜道で歩行者が見えずらい。カーブイン側が見えない。
更に肝心の中心がぼんやり暗く視野が欠けた緑内障状態。田舎道ではうんこやカエルをひきそうだ。

アップ目はほぼ使えない。
ロー同時点灯式ではないので上ばっかり照らしてネコや犬もひきそうだ。

2年保証まで付いているのにとても残念。メーカーさん、是非改良しましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
純正の「もう少しだけ明るくなってくれると良いんだけどな?」って感じのヘッドライトバルブを交換しようとした時に「最近、LEDヘッドライトの価格もリーズナブルになってきているな・・」って事でコチラの商品を購入してみました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりも少し大きめな感じでしたが、セロー＆トリッカーはガラスレンズ側が光を屈折させる昔ながらのヘッドライトなためバルブのデザインは見えなくなるので気になりませんでした。
【取付けは難しかったですか？】
少し前のLEDヘッドライトバルブの様に大きな冷却フィンやバラスト、特殊な配線が出ているタイプでは無いので、通常のハロゲンヘッドライトのバルブを交換したことがある人ならば何の問題も無く交換作業が出来ます。
【使ってみていかがでしたか？】
取付てさえしまえば、ハロゲンヘッドランプと同様な扱いです、出始めの頃の様な「点灯させたばかりの時は少しだけ暗い」なんてことも無く違和感はほとんどありません。
更に、上記にも書いたようにセロー＆トリッカーのヘッドライトはガラスレンズ側に拡散用の屈折になっている昔ながらのヘッドライトなので「光の拡散がおかしい」と言うような障害も無く夜間走行時にも照射範囲に違和感はありません。
【付属品はついていましたか？】
ヘッドライト本体に簡易的な説明書が同封されている以外は何もありません。
【期待外れな点はありましたか？】
純正品のハロゲンヘッドバルブよりは明るく感じられ（ぽやっとしたオレンジ色な光から白色系になったので錯覚的なモノも多少はあるかもしれませんが・・）夜間走行時も以前よりは安心して走行できるようになりました。
「バルブを交換するだけ」の商品でこれだけ差が出れば充分だと思います。
交換してから「雨天時の夜間走行」は実施していないのでその辺のレビューは差し控えさせていただきます。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
特にありません、車種によっては「ヘッドライトレンズ球を取り外すまで」が難易度高いかもしれません。
【説明書の有無・わかりやすさ】
簡易的な説明書が同封されているのでヘッドライトバルブ交換経験者には何の問題も無いと思います、箱の裏面や取説を見ても分からない人は、無理せずに「出来る友人かプロ」に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません。
【メーカーへの意見・要望】
気軽に手を出しやすい価格設定でありがたいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バルブの後ろにスペースがない車両にオススメです。カバー類を加工してしまうとホコリや水分の侵入により不具合が起きるため加工なしで取り付けできるこちらを選びました。明るさも充分です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

今回のエンジンオイル交換にあたって初めて本製品を入れてみました。愛車の走行距離も50,000キロを超えて最近アイドリング時のメカノイズも気になっていたので、お試しという気持ちもありました。正直あまり期待はしてなかったんですが、アイドリングが安定してマイルドになり、メカノイズが軽減されました。あと街中の常用域である3速、4速あたりのエンブレショックがなくなり、加速時に感じていたタイムラグがなくなりました。期待していなかった分、体感で効果を実感できたのは嬉しい誤算でしたね。これからもオイル交換2回に一度のペースで入れてみようと思います。もうちょっと安かったらいいんですが・・。

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製品自体はキチンと作り込まれ品質的にも良いと思います。
形状もハロゲン球とほぼ同じなので無加工で交換できました。ソケット側の防水のゴムパッキンも同じように被せることができました。

ただ、ハロゲン球とLEDの光の特性の違いなのか、路面に照射される光は拡散されているように感じました。ちょっと街中を走る程度ならいいですが、高速で走るには心配です。
たまたま私のバイク（BMW G310R）との相性が良くないだけかもしれません。

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純正ハロゲンで夜走る事になり、真っ暗なところでよく見えなくて苦労したした。安いですが一応二輪用とも書いてあるので耐震性もあるのかと思ってます。暗くなって一度走りましたが、なかなか明るくて良かったです。これで耐久性があればまた買います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

使用していた豆球式のテールランプを活用したいので、テールを少し加工して取り付けました。口金差し込みなので球交換自体は簡単です。一番良いのはLED球が回転すること。ナンバー灯の位置合わせに重宝しました。明るさも問題無しです。耐久性が未定なので性能を星4つにしてますが、お値段からしてもオススメです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

3年ほど前にテールランプのLED化に伴い購入。
小さくて汎用性の高いバルブだと思います。

一番感動したのはLEDの素子の位置を回転できる！
この点は「すごい！」と素直に思いました。

黄色の色がつけられた素子が「白（ほんの少し青味のある綺麗な白です）」
これが2列（合計6個）
そのほかは赤色の素子です。

LED基板の付け根のプラスチック部分と金属部分をそれぞれつまんで回すと、
「カチカチカチッ」という感触と共にLED基板が回転します。

270度回転なので、バルブの突起部分の高低位置をそこまで気にする必要はないかと思います。


素子の輝度も高く、視認性も高いです。
ブレーキランプ点灯時はランプから50cm離れた壁に赤い光が届くぐらい光ります。
花柄みたいにうつっているのはテールランプのレンズカットの影響ですが、まぁ、愛嬌って事で！ww
（壁までの距離はメジャーで実測）


価格は他の方が言っている通り高い気もしますが
・LED基板に回転機構を取り入れた実用性の高さ
・十分な輝度と綺麗な色味
これらを踏まえると納得できる価格かな?・・・とも思います。


壊れてもリピートで購入したいと思っている製品の1つです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

旧車2ストオフロードに使用しました。
交換による他の悪影響は特に見受けられません。
　
特別な加工なしで取り付けられるのは魅力的です。
更に、確実にバッテリーに優しくなっています。発電が貧弱な旧車には、ウインカーと合わせての交換がgoodです。
　　
赤灯は、スモール・ブレーキ灯共にノーマルより明るく、昼間の視認性も向上しました。
ナンバー灯はやや青みがかった印象で、ウインカーに合わせて若干光量が減少しますが、点滅はしませんし、気にならないレベルなので安心です。(バッテリーは新品)
また、ヘッドが回転するのでナンバー灯の位置決めも簡単です。
ただし、コストパフォーマンスは悪いです。

取り付けたばかりなので耐久性は不明ですが、フィラメントより劣るとは考えにくいので、多分大丈夫だと思います。
万一すぐに故障しても気軽に交換はできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

非常に明るく満足です。
ナンバー灯用に白く光る部分もあり、向きも変えられるので手軽にLED化できます。
テールは交流電源なので心配でしたが今のところ正常に光ってます。
少々高いので☆-1です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。