Castrol:カストロール

ZRX1200DAEGに使用。
オイルフィルターとの同時交換は、4L缶を選んでいます。
ギヤの入りもよく、アイドリングも安定しているので、気に入っています。
お勧めです。

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NSR250に混合30：1で使用しております。
サーキット走行メインですがキャブセッティングのだし易いオイルだと思います。エルフやワコーズも使用しましたが自分にはこのオイルが1番あっているような（においが好きで好きで・・・）

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'88 RZ250(3HM)での使用しました。 ヤマハ純正は若干固いのか、ギア入りが固く他のオイルを探していました。行きつけの店で（見知らぬ人に）勧められたカストロールに交換してみたら、フィーリングの良さ驚きました。定番入りです！

http://blog.goo.ne.jp/howesound/e/2adc1d0680bf6317da9b1430a64b255c

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SUZUKI VOLTY に部分合成油の4サイクル2輪専用オイルということで選んでみました。
今まで使用していたオイル（鉱物油）に比べて、シフトがスムースになったような気がします。
1リットルという量も VOLTY （オイル量1.3リットル）では使いやすい量だと思います。

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良かったです。
見事に真っ黒になって出てきましたwww
かなりの汚れを落としてくれたようです。
4万キロ超えのエンジンに使用しました。
若干燃費が上がり、最高速も多少伸びました。
値段も安い割りには満足度はとても高いです。

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シグナスX　FIに使用、化学合成でこの価格、ブランドイメージもあり安心して使っています。ギヤオイルと同時交換でぴったり1リットル。

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レース専用という言葉に惹かれて購入しました。TZR50に使用中です。
常用はできないわけではありませんが、1週間で混合ガソリンを使い切れない量をタンクに入れるのはやめておいたほうがよさそうです。
30:1で混合しているのにすごくふけ上がりが軽いですが、回さないとチャンバーからオイルが垂れてくるので、だらだら走るのには使わないほうがよさそうです。
匂いですが、回して走ればひまし油の燃えた匂いがします。
煙は、一般道路ではずっと出ています。高回転をキープしていれば少なくなる感じです。
個人的な感想としては、いいオイルだと思います。化学合成のみのオイルと比べるとまったく違う感じがします。私は財布に余裕があるときはいつもA747を使っています。
混合仕様の方は1度使ってみることをお勧めします。

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カストロの金缶のなかでも高いグレードの方のオイルを入れていました。
なかなか良い感じでギアの入りやタコの動きなんかも凄くスムーズですよ。
純正＋αといった具合です。
さすがに1L4000円ほどするオイルにはかないませんが、値段の割には高品質を保っていると思います。
このまま調子が良ければまた使っていこうと思います。

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純正オイルやMOTULは良く使っていましたが、これも最近は良く使うようになってきました。
主に4ST単気筒のバイクに使用しており、その分には全くオイルの性能は問題ありません。
大型で使ったときはまれにギア抜けを経験しましたが、バイクとの相性もあるのでしょうね。

値段的には純正とほぼ同等です。
バイク店ではしょっちゅう見かけるのでそれだけ名の知れたオイルです。
一度使ってみて相性が良ければ継続して使っていくと良いと思いますよ。

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SUZUKI-GN125Hで使用
これまでのオイル交換歴
・~1、000km　製品不明＝購入時に入っていたもの、多分中国製。
・~3、500km　MOTUL5100　10W-40＝1、000km点検時に、購入店でフィルターと一緒に交換。
・~6、500km　SILKOLENE PRO 4 SAE 10W-40
・~9、000km　CASTROL POWER1 R4 Racing 10W-50
　SILKOLENE PRO 4は「実買価格￥3、000/lで、3、000km走った」ので、オイル燃費は1円/lでした。
　粘度も違うし、季節も違うし、長距離がどの程度含まれるかも違うし、単純に比較してはいけませんが、このCASTROL POWER1 R4 Racingのオイル燃費は、0.8円/lということで、経済性だけを考えればカストロールに軍配が上がります。
　さて走りや振動、ギアの滑らかさなどの違いはどうかというと、……正直言ってほとんど差はありません。強いて上げるとすれば、交換直後の滑らかさでシルコリンが上回っていましたが、1、000km、2、000kmと距離が延びるにつれて、オイルの劣化を振動で実感していました。それに比してカストロールの方は、交換直後あまり良くなかったかなと感じたのは事実ですが、その後の変化がほとんど無く、気がついたら2、500km走っちゃってたという感じです。
　以上、個人的な好みで言えばカストロールの方が交換毎の単価も安いしちょっといいかなと思います。
　今回のオイルは、TITANIC フラッシングチタン使用後のTITANIC Hi-Vi チタンオイルです。4l缶で購入したこともあり、￥1、811/lと100%化学合成としては破格の安さ。これで2、500km以上走れるのなら、今後オイルはチタニックで決まりとなるのですが、さて結果はどうでしょうか？次のインプレで書きます。（もっとも、4l買ったのだから、イヤでもあと3回はこのオイルを入れることになります。距離が延びなく「結局高い物を買っちゃった」とならないように祈っています)

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