ユーザーによる XAM:ザム のブランド評価
スプロケットブランドXAM(ザム)。硬質アルマイトに自主潤滑機能を持たせた独自の製法は、スプロケットにおける耐磨耗性能を向上することに成功しました。
総合評価: | 4.1 /総合評価395件 (詳細インプレ数:375件) | |
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買ってよかった/最高: | 180 | |
おおむね期待通り: | 131 | |
普通/可もなく不可もない: | 51 | |
もう少し/残念: | 7 | |
お話にならない: | 23 |
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
428の13?16T(これは純正と同サイズ15ですが)
なんて、小さいので、どのメーカーでもさしたる
特徴を出すのは難しいものですね。
泥ハケの切欠きを作れば、耐久性は劣るし
デザイン頑張っても、基本的にほぼ見えないし(笑)
今回はリアとメーカーを合わせたということでザム!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ウイリー練習用のジェベルに取付しました。
車体購入時には、同じメーカーの40丁が付いていてそのままでもウイリーは出来ましたが、もっと低速トルクを稼ぐ為に購入取付致しました。
結果としては、原則ウイリーがやり易くなり2速でも上がるようになりました。
少しだけ、腕が上がった気分になって気分上々です。
公道での走行インプレとしては、やはり回転が高くなり少しだけ燃費も悪くなりました。
でも、目的はウイリー練習用のマシンなので割り切っています。
これから、ウイリーされる方にはオススメかも!
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
なかなかド派手なコーティングで、単ピンで見てるとカッコイイのですが、バイクに組み付けるとカラーリングによっては浮いてしまいます(笑)
ブラックカラーの車体なら合いそうです。
オフで使用するので、スチール製でライフも申し分無く、仕上げも丁寧で商品自体は素晴らしいです。
スプロケボルトも付属なら満点でしたね。私はDRCのスプロケボルトを注文しました。
地味なスチール製のスプロケの概念をふっ飛ばす商品です。
ただ販売に関して、注文するまで納期がわからない上にキャンセル不可という内容です。もう少しユーザー目線で販売していただきたい。xamの姿勢を疑いますね。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
私の場合、ノーマルギヤ比では、ローギヤード過ぎるスズキ・ジェベル200のリヤスプロケ用として520サイズの40丁を選びました。ノーマルの45丁に比べ、市街地や高速道路でものすごく乗りやすくなりました。
できれば、チェーンをそのまま使用可能な様にフロントスプロケを1丁増やし、リヤスプロケを3丁程度減らすようにしたかったのですが、残念なことにフロントの1丁増しモデルはありませんでした。
(そのため、チェーンもノーマルの112コマから110コマに交換しました。)
スプロケの取り付けの精度は、良好で、ブロンズ色のカラーもお気に入りです。
耐久性は、鉄製のモデルよりはやや劣るのかな?と思いますが、コストパフォーマンスは良いと感じています。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
XAMのスプロケは社外品として定評があるが、
R1?Zのスプロケは、一般品8000円程度よりも4000円ほど高く、12000円ほどする。
それはこの4000円のスペーサーが同梱になるからです。
このスペーサーを入手すれば、あとはオフセットのない他のバイクの品番「A4120」を買えるようになります。
XJR400やTZR250のリアスプロケは、
XAMの品番では「A4120」というスプロケですが、
R1?Z専用品はこのスペーサーが付属するので、末尾にSがついて、「A4120S」として、4000円ほど高く売られています。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ギヤ比が若干ローギヤードと評されるヤマハビラーゴXV250のフロントスプロケット(純正16丁)を1歯多い、本製品の17丁に交換しました。これで6%程、ハイギヤード化され、各ギヤのつながりも良くなった感じで、快適に走行できるようになりました。燃費も少しですが良くなりました。
交換に当たっては、1歯増なのでチェーンはそのまま使用可能でした。ジャッキで後輪をリフトし、チェーンを緩めたのち、シフトチェンジロッド、フロントスプロケカバーを順に取り外してスプロケットを交換。交換時間は、だいたい30分ほどでした。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
表題の通り、RZ50の420サイズコンバートへ使用しました。
428サイズではほとんど歯数の自由がきかない為、良いモディファイだったと考えています。
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4.0/5
リア、チェーンに引き続きフロントも交換しました、
純正14Tですが1丁上げの15Tに変更です。
が、メーカー在庫もなく発注後1か月半で納品となりました。
交換後、滑らかにリアタイヤが回転しているのがわかるほどです。
フロント1丁あげましたがリアが6丁あげているので
純正
F:14 R:45 (ファイナル3.214)
変更
F:15 R:51 (ファイナル3.400)
という感じになりました。
ショートセッティングのため加速は格段に良くなりました。ただシフトは忙しいですが、フロント待ちの14-51より落ち着いた感じになっていてかなり気に入ってます。
ホーネットの場合16Tは干渉しそうでした。
15Tまでだと思います。参考までに。
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SEROW225WEに取り付け
中古で購入した車両のスプロケットを点検したところ、
かなり磨耗が進んでいたので交換。交換自体は物の15分程度で終了。只、純正スプロケットに付いていたゴムブッシュが付いていなく、チョット不安・・・
しかし問題なく付きました。
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