XAM:ザム

VTR250ジムカーナ車両に、F13TとR44Tの組み合わせで使用。

純正のリンク数104でキリギリ足りました。

急加減速を繰り返すジムカーナですが、安心のブランドに一つです。細かにT数も選べるのも良いところですが、コストパフォーマンスが一番高いと思います。

形状もかっこいいですし、満足です。

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駆動系のリフレッシュに。純正は15Tですが車体購入時は14Tに変わっていたのでそのまま同じ丁数に。待ち乗りメインなんで2stらしいいい加速で14Tは自分に合っているかと。

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ノーマルから乗り味を変えるために必要なパーツです。
丁数幅も広いので好みのギア比をチョイスするのも面白いと思います。
私も既に何パターンか試しています。
ギア比は机上計算と実走でも人により体感も異なると思いますし、走るシチュエーションでも好みが別れます。

また、消耗品なので耐久性はある程度致し方ない部分だと思いますが、好みの乗り味とカスタム度がアップします。

本製品はカラーオーダーが出来るようです。
ウェビでもカラーオーダーの受付が出来ると良いですね。
丁数変更、是非お試しあれ。

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経年劣化に伴い、スプロケット交換、今回、フロント＋リア＋チェーンを一緒に交換し、特に見た目がゴールドでいかにもカスタムした感があります。性能にも満足、音も静かになりました、交換前が痛み、消耗が激しかった事もありましたので。信頼できるブランドで大満足です.

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経年劣化に伴い、リアスプロケット交換、今回一緒にフロント＋リア＋チェーンを交換しました。何と言っても見た目がゴールドで目立ってカッコイイ、いかにもカスタムした感が有ります。性能も文句なく音も静かに、今までの純正が痛み過ぎだったか、、チェーン、スプロケット含め。
大変満足です！

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経年劣化により、フロントスプロケットを新調しました。
取付もバイクが250なので、楽に問題なくスムーズに交換出来ました。
これが大型車だったら、楽にはいかなかったかも。
信頼できるブランドで安心感も有ります。ただ目に見える所ではないので視覚的には交換したかわかりませんが、、(^_^)

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ドリブンスプロケット(A4205X44)の納期が3ヶ月待ちとの事でしたが3週間程で到着しました(o^∇^o)ノ
早速、パッケージを開けて確認するとやっぱ、XAMのスプロケットは良いですね(^^♪
(1)硬質アルマイト
(2)二酸化モリブデン
(3)テフロン
アルミ製のスプロケットの耐久度は何処のメーカーも余り変わらないと思いますので、この商品(PREMIUM)を選んだ理由は上記のスプロケット表面処理の凄さと落ち着いた感じの色合いですね♪

早速、ビラーゴ250のドリブンスプロケットを【純正】45丁から【XAM】44丁に変更してみました。
(*'ω'*)......ん？
それでは、あんまし変わらないって？……ヾノ・ω・`)イヤイヤ
Fスプロケットも一緒に17丁に変更しましたので、これでも結構ロングです(^^;)
極端な高速型【ロング】変更でトルクが不足すると返って走り難くくなるのでこのくらいの変更がバランスがとれて丁度いい感じかと思いました。

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走行距離も2万kmを超えたので、そろそろ交換時期かな？
って思い今回、Fスプロケ17丁、Rスプロケ44丁、チェーン、Rブレーキシューを一緒に交換しました。
元々、純正がF-16丁、R-45丁ですので少しロングよりになりますがノーマルより回転数が落ちましたし、最高速が伸びてバランスがいい感じに仕上がりました(^^♪
XAMのスプロケは納期が思ってたより早くて良かったです。後は耐久性に期待します(^^♪

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VTR250でサーキットを走りますが、純正スプロケットのままだとどうにも走りにくいのでフロントを13丁にしてみました。

元々スプロケットはXAMを使っていたので他のブランドとはあまり比較できませんが、変わらずの信頼性で交換後も特に問題もなく使えています。

13丁に変えた感想としては、サーキットはショートコースに行くことが多いことと、ミッションが5速という事を踏まえると純正よりは乗りやすくなりました。
ただ、純正よりもエンブレによる減速が大きくなった様に思えるので、回転数の見極めがより大事になったかなと思います。

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この車両は逆輸入車でもともと車両に合うフロントスプロケットはなかったので、ネットでいろいろ検索した結果姉妹車両のが合うことが判明し、注文したがその商品が廃盤！メーカーに問い合わせた所後継機種が出ていると言うことで注文しまし。純正は3万キロ持ったのでこちらの商品にも期待してます。

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