XAM:ザム

ファイナルをショートにしたかったので購入しました。
純正より重くなりますが私程度の腕では分かりません。
スチールなので長持ちすることを期待します。
見た目はとてもきれいです。

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付けた印象はカッコいいです。
アルミのスプロケに比べると大分重いです。
庁数は選べませんでした。純正より4丁少ないです。がまあ問題ないかと。
出だしが大人しくなりましたかな。乗りやすいかも。
鉄製で一万円超えはなかなかの値段ですがその割に肉抜きとかの切削痕が粗いんですよね。
アルミ並みにツルっとしとって欲しかったですね。歯も裏面バリはないけどもう少し面取りしとって欲しい。

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?用は写真のもの程肉抜きされておりませんがだいぶ軽くはしてあるのでしょう。７００ｇ位ですか。アルミのスプロケと比べるとやはりだいぶ重いですがそこはしょうがないですね。ただ鉄製で１万円超える割に中の切削痕とかちと粗いんですよね。バリがあるわけではないのですが歯の部分も裏とかも少し面取りしてほしいです。色がついてるから自分で磨くわけにもいかず。
庁数は純正に比べると4丁少なくなりますがまあ問題ないと思います。出だしが大人しくなりますかな。耐久性はまだわかりませんが鉄なのでちゃんと使えば長持ちしてくれるでしょう。

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ネジ穴や外周の真円度など精度には満足しています。
色がゴールドと言うよりブロンズでした。
クラシックシリーズという事なので、確かにブロンズ色のほうが「らしい」かも。
取り付けたばかりなので耐久性はわかりません。

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コンバートの為に購入しました。
取り付けの時に、裏表がわからなく、苦労しました。
一応、メーカーに問い合わせをして、回答をいただき、解決はしましたが、打刻も何もなく不安が残ります。

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今回フロント・リア共に交換しました。
フロントＸＡＭ、リアISA にて取り付けし
現在一度だけ走行しました。
ＦＲ共に交換したので気分一新！
信頼できるメーカーなので安心感ありますね

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形状・寸法的にはCL400/C400SS用で間違いありませんし、
同用として選べる最大歯数16tは魅力的ですが、
ノーマルスプロケカバーと接触するので併用不可です。

またスプロケカバー無しで使うとなれば使用可能とは言え、
チェーンとクランクケース間の隙間がギリギリになりますので、
チェーン調整を怠るとクランクケースに穴をあけてしまいそうですね。

製品自体に問題は全く無く、同エンジンに16tは無理があるという話です。

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息子のミニモトレース用のDR-Z50にGS50仕様のフロントスプロケットを付けました。互換性はありますが、スナップリングとの間にほんの少し隙間が出来てしまうので、ワッシャーを入れて固定しないとちょっと不安です。（気にし過ぎかもしれませんが・・・。）

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丁数を４５→４３に変更するために購入。取付ボルトの穴径が違うため、ブッシュで穴径を変換する事で取付対応できるようにする。そのままポン付するしたいなら車種対応の品番を購入すること。

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KSR50にKSR110のアルミホイールを装着してスプロケを探していました。
素晴らしく希望通りのスプロケを発見して嬉しいです。まだ 走行していまさんが 恐らく 期待通りの走りをしてくれると思います。

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