A.S.H OIL:アッシュオイル

知り合いの方からのオススメで数年前から使用してますが他の所有バイクもこれ一択です。値段は高いですがオイルの劣化は少なく交換頻度も他のオイルよりロングになるのでトータルではコスパは良いのかもしれません。とにかくバイクのフィーリングが変わるのが実感できると個人的には思える商品です。

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以前使用していた、他社100%化学合成オイルからの変更で
空冷エンジンに好評のアッシュの半化学合成を使用。
以前は距離を走ると性能劣化が早いような感じでした。
今回の変更いい感じです、まだ距離を走ってないので今からが楽しみですね。

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【使用状況を教えてください】
FTR223/街乗り,ツーリング,サーキット
Dトラッカー/サーキット(練習)、フラットダート
ホンダG2、モチュール5100を使用した後に本商品を使用した。

【使ってみていかがでしたか？】
それぞれの車種でのインプレを下記に記載。
FTR223
約3,000kmごとに交換。高回転域まで何ら問題なくしっかり回せる。
街乗り、ツーリング用途では燃費もよく、シフトフィールも問題無く特に不満な点も無かった。
サーキット走行では、エンジン保護の観点から2回走行(10時間程)で交換をしていた。サーキット走行でも特に問題は無く、滅茶苦茶フィーリングが良かった。
FTR223で使用したオイルの中では最高のフィーリングであった。
空冷車種につき、夏場渋滞の多いところを走られる方は、暑い時期のみ15W- 50や10W-50に変更したほうがよい。
シフトフィールは3,000kmを過ぎたところ位から悪くなりだしていた。

Dトラッカー
サーキット走行(練習)、河川敷等のフラットダートを走る用途では本商品何ら問題は無かった。高回転域まで本当にしっかり回せる。
シフトフィールも大変よく、不満な点は皆無だった。
エンジン保護の観点から2回走行(10時間程)で交換をしていた。

【他商品と比較してどうでしたか？】
部分化学合成油のホンダG2、モチュール5100と比較。
エンジンフィール(回転のフケのよさ、トルク感)
G2<5100<ASH PSE(明確に差がある。)
シフトフィール
G2<5100=ASH PSE(5100とあまり差は無いが、本商品のほうが気持ち長持ちする。)
エンジン保護(洗浄性等も含め)
G2=5100=ASH PSE(あまり差は無い。街乗り、ツーリング用途では約3,000kmごと、サーキット走行は2回走行ごとに変えていれば問題無し)
入手性
G2>5100>ASH PSE
ウェビックさんではどれでもすぐ買えるが、田舎のホームセンターにも置いているのはG2。

自分の総評としては、上記3つではバイクの性能を引き出すには本商品ASH PSEが1番よい。自分が使用したことのある部分化学合成油では最高にフィーリングが良かったと感じている。
値段はヤマルーブプレミアムシンセティック(100%化学合成油)よりも高いため、空冷エンジン車など制約があり、部分化学合成油で最高のものをこだわりを持って使用したい方にしかオススメ出来ないが、本商品の使用感は100%化学合成油にもひけをとらないものがある。

【注意すべきポイントを教えてください】
オイルをペール缶で購入する時は、自分がこのオイルのフィーリングが好みで使い続けていける。と確信ができた時のみにすること。
しかしながらこのオイルに関しては、ペール缶で購入しても全く問題なく最後まで使えると思われる。

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BMW R1200STのミッションオイルに使用。
日産純正 デフオイルハイポイドスーパー GL-5 80W-90を使用していたが、シフトが渋くて嫌気がさしたので本品に交換。
ミッションオイルとしては高額な部類になるが、マニュアル上はエンジンオイルと違って頻繁に交換することにもなっていないし使用量も少ないため導入を決定。
交換してすぐにシフトフィールが良化したことを感じられた。
現時点ではどれくらいこのフィーリングが続くかは分からないが、1年に1度10,000km位で交換する予定なのでそこまで持てば3,000円少々は個人的に全然許容範囲。
CastrolやValvolineも有りますが、国内企業の応援という意味でも次回も使いたいと思います。

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過走行78000�`の初期型R1-爺に使いました。今まではヤマハ純正を使用。フィーリングだけならMOTULのトランスオイルに近い性能をしているな、と思いました。ただMOTULのトランスオイルは50から125くらいまでの小排気量向けな気がします。ギア抜けが頻繁に起きました。

3500円と非常に高価ですが、ギアオイルなんてそんな頻繁に交換するものでもないし･･･と自分に言い聞かせて購入。
ダークグリーンに染まったきったない純正オイルを抜いて交換完了(笑
まずエンジン始動直後から実感できるのが振動の少なさ！
今まではニュートラル状態で3XVやRGV-Γの乾式のようなｶﾗｶﾗｶﾗといった音がしていたのですが、それが鳴り止みました。
エンジンオイルの添加剤で個人的に信用をおいてるスーパーゾイルですら改善されなかったのに･･･
（ゾイルをギアオイルに添加する場合は2/4問わず4サイクル用を添加する）
それからニュートラルから1速に落としたとき、特に冷間始動のときですね。
カワサキ車だっけ？と思うくらいガコンッ！ってしていたのがとても静かにスコッ！と入るようになりました。
ただこの辺だけならMOTULのトランスオイルと似たような感じです。
柔らかめなんですかね、ちょっと出だしのトルクが細くなったような気がします。
2ストだからっていうのはナシで。
走ってるときの感じはこれもMOTULのトランスオイルと似たような性能。
ただギア抜けは全く発生しない。ニュートラル含めて1から6まで非常にスムーズに繋がるし、減速時のショックも少ない。
意図的にニュートラルに入れるときはほんと素直に入るのにギア抜けでニュートラルに入ることはないです。

まあこうしたなっっっがいレビューを見て参考にするのもいいですが、3500円と高価ですが一度手に取って愛車に使ってみてください。
使って体感してもらうのが一番のレビューかなって思います。

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何度も使用していますが、ノイズは小さいように思います。
持続性もあるので、問題ありません。
3,000km毎に交換しています。
ギアの入りもスムーズです。

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2001年式隼に入れてみました。
いつもはMOTOREXのPOWER SYNT 10W-50入れてましたが、
年々値段が上がってきたので、浮気してみました。
感想は、エンジンが静かになり、シフトも加速もスムーズになり、大満足です。
このフィーリングがどこまで持つかはこれからですが、今のところ満足です。

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2ストのギアオイルの交換に使いました。
YAMAHAギアオイルからPSE75W-90に変えたら信号待ちの時にNが入りづらかったのが簡単に入るようになって驚きました。

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【使用状況を教えてください】ツーリングオンリーです。

【使ってみていかがでしたか？】シフトタッチが良くなります。

【他商品と比較してどうでしたか？】シフトタッチが全然違います。

【注意すべきポイントを教えてください】高価格

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望　　　〇チュールの人がJCDプロダクツにノウハウを聞きに来たというこのオイル、これからも作り続けてください。

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ヤマハ純正より値段は高いですが比べ物にならないくらいいいオイルだと思います。シフトはとても軽くなりスコスコ入るようになりました。もう辞められません笑

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